一、高速胺泵开发与现场应用（论文文献综述）
权思哲[1]（2021）在《螺旋轴流式油气混输泵内流结构与气液相间力的研究》文中研究说明油气混输是石油和天然气开采运输的核心技术,目前为止油气混输技术已经有半个多世纪的研究历史了。我国油气混输的研究起步晚,发展较慢,系统深入的研究相对较少,设计理论尚不成熟。油气混输技术离不开的核心设备就是混输泵,螺旋轴流式油气混输泵因其结构紧凑、耐磨损、流量大、效率高以及对含气率的不敏感等一系列优点在多种油气混输泵中脱颖而出。现阶段对螺旋轴流式油气混输泵的研究已经不仅仅是进行优化改良从而达到效率性能的提升,而更深层的研究是解决气液两相流之间复杂的内部流动问题,本文进行了以下各方面的研究。本文以课题组共同研究设计的单级螺旋轴流式油气混输泵为研究对象,使用ANSYS对研究对象进行流体仿真研究,其中湍流模型选用SST6)-模型,气液两相流模型选用Euler多相流模型。首先,为了对螺旋轴流式油气混输泵内部流动状况进行定性的研究,借用Fluent对叶轮导叶的工作面和背面、叶栅以及子午面等分别进行分析,对其压力、速度以及含气率进行比较,找出其中的变化规律。重点得出单个气泡在叶轮以及导叶内的流动方向和轨迹,得出气泡群最终聚集在叶轮和导叶工作面的轮毂处附近。然后,采用Q准则对流道内的涡旋进行判定,用含气率的大小对涡旋进行染色,来分析不同工况下流道内气液两相的紊乱程度,得出导叶内的涡旋要比叶轮内复杂,导叶的发散使得在轮毂处出现明显的涡旋,并且涡旋沿流向逐渐从叶片背面向工作面移动。通过引入等值面的概念,用固定含气率标定等值面,以不同等值面的大小来表示气泡群的密集程度,同时用气体的涡粘度对等值面进行染色,得出空气的涡粘度随着气泡密集程度增大而增大,随着流量增大反而减小。最后为了对螺旋轴流式油气混输泵内流动状况进行定量的数值分析,在CFX中CEL的强大公式编辑能力下,引入阻力模型对叶轮和导叶通道中的气液相间力进行计算对比。可以看出非阻力与阻力的大小比通常小于1,在已经计算的相间力中曳力即阻力影响最大,湍流弥散力影响最小。再通过控制变量法,改变含气率、气泡直径、流量、转速以及介质粘性,分别进行了相间力对比,得出大小关系以及敏感性关系。得到阻力,升力,附加质量力以及湍流弥散力随着条件改变具有统一性,呈现一起增大和一起减小的趋势,只是增大和缩小的程度有所不同。再结合外特性曲线及云图简要分析了相间力对效率、气泡群堆积以及气液分离的影响。基于本文的研究,为课题组对螺旋轴流式油气混输泵的气液分离产生“气穴-气堵”现象的演变机理的研究打下基础。
韩少杰[2]（2020）在《核心企业主导的开放式创新生态系统构建机理研究》文中提出在开放式创新时代下,企业的创新不再是单个组织的任务,而是横跨多个组织构成的创新生态系统的任务。这是由于企业在创新过程中不仅需要企业内部的资源和能力,更需要企业外部整个创新生态系统所提供的互补性资源和能力。因此,基于强调同时利用企业外部和内部资源能力的开放式创新,大型领先企业纷纷通过开放式创新战略的实施构建了以自身为核心的开放式创新生态系统,借此形成或维持企业的竞争优势。在此背景下,核心企业主导的开放式创新生态系统引起了学者们的关注。但是,当前学者们对于开放式创新生态系统的研究多集中在概念探讨和特征归纳的“是什么”初步阶段,缺少对其进一步的“为什么”和“如何”构建的关注。鉴于此现实背景和理论进展,本文针对核心企业主导的开放式创新生态系统构建机理进行研究。本文研究问题属于“Why”和“How”的问题,涉及到了特征归纳、类型提炼、动态演化等的分析,并不适合使用传统的定量研究方法,因此采用案例研究方法、内容分析法、认知地图法、典型事件分析法、文献分析法组成的混合研究方法开展研究。在装备制造业中,大型领先企业凭借其独特的资源能力逐渐以自身为核心形成了创新生态圈,这为本文探讨核心企业主导的开放式创新生态系统构建机理提供了合适的研究对象。最终,本文遵循“构建动因（情境）→构建逻辑（认知）→构建过程（行为）”的基本研究思路,形成了三个子研究内容,具体来看:第一,关于核心企业主导的开放式创新生态系统构建动因。本部分采用探索性多案例研究方法、内容分析法等组成的混合研究方法,选取光洋科技的高端数控机床创新生态圈、大机车的机车创新生态圈、瓦轴集团的轴承创新生态圈、三一重工的工程机械创新生态圈为案例对象,来归纳和提炼核心企业主导的开放式创新生态系统构建动因的来源层面、显现特征和传导路径。研究发现:①核心企业主导的开放式创新生态系统构建动因来源于企业外部技术情境、市场情境、制度情境,以及企业内部的企业家注意力、企业家认知、企业家精神六个层面。②在此基础上,识别出对应于六个层面上的技术复杂性、技术动态性、技术后发性、市场需求多样性、市场竞争体系化、正式制度机会引导性、非正式制度压力驱动性、企业家内部注意力配置、企业家外部注意力配置、经济性认知、非经济性认知、挑战意识、创新意识和风险承担意识十四个构建动因显现特征。③进一步地,发现构建动因呈现“技术、市场和制度外部情境层面→企业家注意力层面→企业家认知层面→企业家精神层面”的传导路径。最终,本文构建了包含来源层面、显现特征与传导路径的核心企业主导的开放式创新生态系统构建动因显现架构。第二,关于核心企业主导的开放式创新生态系统构建逻辑。本部分采用探索性多案例研究方法、认知地图分析法等组成的混合研究方法,以大机车、瓦轴集团、三一重工的创新生态圈为案例对象,探讨核心企业主导的开放式创新生态系统不同类型构建逻辑的形成机理。研究发现:①核心企业主导的开放式创新生态系统构建逻辑包括机会构建逻辑、杠杆构建逻辑和定位构建逻辑,其“组织目标→核心发展路径→战略行动方式”的过程机理如下:机会构建逻辑存在“机会识别→快速行动→以实现目标为导向的即兴行为”的过程机理;杠杆构建逻辑存在“确定并利用优势资源→构建优势资源和互补资源的组合→搜集并补充互补资源”的过程机理;定位构建逻辑存在“明确企业定位→满足用户需求为宗旨→拼凑可行资源协同响应”的过程机理。②三类构建逻辑存在共性特征,组织目标本质上具有与竞争对手的差异性,核心发展路径本质上具有重视外部资源的外向性,战略行动方式本质上具有实现自身和外部资源同时利用的联合性。③三类构建逻辑的形成受到来自于外部和内部情境六个层面上十四种不同构建动因组合的影响。第三,关于核心企业主导的开放式创新生态系统构建过程。本部分主要采用纵贯式单案例研究方法、内容分析法等组成的混合研究方法,选择光洋科技的高端数控机床创新生态圈为案例对象,从构建逻辑、构建行为和构建结果三个维度来探讨核心企业主导的开放式创新生态系统构建过程。研究发现:①核心企业主导的开放式创新生态系统的构建经历了核心企业成长、基本框架搭建、系统整合形成三个阶段。②核心企业通过机会逻辑、杠杆逻辑和定位逻辑依次主导系统不同阶段的构建。③创新生产者、创新消费者、创新分解者角色功能在核心企业及其他创新主体的泛化是系统构建主体的重要特征。④平台要素和合法性要素是系统的核心要素和重要标志,而构建要素从定向单向流动到非定向双向流动是系统构建要素的显着特征。⑤有形机制为主无形机制为辅协同为系统的构建提供保障。⑥地理边界、组织边界、知识边界的不断拓展是系统构建过程的显现特征,而高度模糊和渗透的地理组织知识边界是系统构建完成的独特现象。本文最终形成了包括核心企业主导的开放式创新生态系统“构建动因-构建逻辑-构建过程”的构建机理全景图。其中,构建动因回答了其“为什么”构建,而构建逻辑和构建过程厘清了其“如何”构建,从而使得开放式创新生态系统的研究从概念探讨和特征归纳的初级“是什么”阶段向“为什么”和“如何”构建阶段拓展,同时将开放式创新研究引向系统层面,并且深化创新生态系统的研究。在当前开放式创新和创新生态系统愈加流行的背景下,本文核心企业主导的开放式创新生态系统构建机理的探讨,对于指导核心企业管理者构建开放式创新生态系统以及政府部门在此过程中发挥促进作用具有一定的启发。
徐光泽[3]（2020）在《复杂低浓度SO2冶炼烟气全产精制硫酸工艺》文中提出再生有色金属冶炼排出的低浓度SO2烟气因其成分复杂,经济处理尤为困难。以某危险固体废弃物铅资源再生项目为例,叙述了该冶炼烟气全产精制硫酸的工艺原理、工艺流程、主要设备配置,电气自动化控制、主要经济技术指标,并简要分析了提高SO2浓度进行低温冷冻脱水生产精制硫酸工艺存在的主要问题。
张蓓[4]（2020）在《基于LoRa的步进电机远程运动控制系统设计与实现》文中认为管道焊接技术作为管道建设中的关键技术,一直受到控制平台与执行终端之间的远程控制和联网问题的制约,致使管道焊接技术自动化程度较低。本文针对管道焊接中控制平台和执行终端之间的远程控制问题,提出了由上位机、下位机、机械执行机构组成的步进电机远程运动控制系统设计方案。以PC机作为上位机,基于虚拟仪器开发平台LabVIEW设计上位机界面,通过LoRa无线通信链路将命令信息传输给以FPGA为控制中心的下位机,FPGA对命令信息解析后调用控制程序驱动步进电机运动,实现对焊枪焊接操作的远程控制。本文采用软硬件结合的方式实现,对步进电机远程运动控制系统的硬件组成部分按模块进行电路设计,完成原理图的绘制和PCB制作;依据FPGA开发流程,划分模块进行Verilog程序代码编写,并对底层代码完成功能仿真;参考有线手持盒的控制界面布局,实现上位机界面的设计;最后进行联调实验,实验结果表明硬件电路设计可靠、系统功能正常、电机运行稳定、符合设计要求。
高荃[5]（2019）在《CIMAC 2019大会论文题目及研讨会主题（续）》文中研究说明8未来发展的挑战和观点——法规、环境和全球趋势8-1分会场1主席:Gust, Edgar （Zollern BHW Gleitlager）366高性能气体机轴承面临的挑战428负荷巨大波动工况下发动机零部件寿命预测的统计法032船用混合动力系统仿真:从设计、运行到船级社认证的有效工具216大型柴油机和气体发动机是否太过古老,
本刊编辑部[6]（2019）在《走访邵阳维克液压股份有限公司(之二)》文中提出2019年5月18～19日,中国液压气动密封件工业协会副理事长程晓霞、《液压气动与密封》杂志社主编宋京其,三位特邀液压行业专家:同济大学訚耀保教授、上海交通大学施光林副教授、太原科技大学安高成副教授,一行赴邵阳维克液压股份有限公司（以下简称邵阳液压）进行实地考察调研,面对面的座谈交流,围绕高端液压元件及
石熠[7]（2019）在《多级叶片式气液混输泵内部流动规律及逐级设计研究》文中研究指明螺旋轴流式多相泵作为油气混输技术的关键设备,具有处理量大、适应含砂环境、抗干转能力强等优点,工程应用前景广阔。气体的可压缩性和气液两相旋转流动的复杂性使得对于多相泵内部流动规律的认识并不全面,进而制约了多相泵性能的提升。为此,本文针对多级螺旋轴流式多相泵内部气液两相流动规律进行全面深入的研究,提出多级泵叶轮结构逐级优化设计的方法和高含气率条件下叶轮结构改进的方法,以改善多级多相泵内部流动情况,提高增压性能。具体完成的工作和取得的研究成果如下:首先,为了测试多相泵在不同工况下的性能,同时为后续多相泵数值模拟方法准确性的验证提供试验数据支撑,基于三级螺旋轴流泵进行了纯水和气液两相条件下的外特性试验。试验结果表明,在低含气率（<10%）下,泵的增压随含气率的增加而缓慢下降;当含气率较高时,泵的增压显着降低。提高转速能够有效减缓增压随含气率增加而下降的趋势。随后,以试验所用的三级多相泵为模型进行数值模拟计算,综合考虑不同湍流模型、表面粗糙度、气液两相间曳力模型、气泡直径对数值模拟预测值及泵流道内压力、速度和含气率分布的影响,提出了改进的数值模拟方法。利用该方法能够捕捉到叶轮轴面流道上靠近轮缘处的速度回流现象,而且使增压和效率的预测值与外特性试验值之间的误差减小到±5%以内,表明改进的数值模拟方法具有可靠性和准确性。然后,基于改进的数值模拟方法,分析了五级多相泵各级入口体积流量、含气率、轴面速度、进口轮缘液流角等流动参数随级数的变化规律。针对多级泵各级叶轮结构与对应入口流动参数不匹配而使入口冲角增大造成水力损失的问题,依据不同入口含气率下各级流动参数的变化特点,提出了一种多级多相泵逐级结构优化设计的方法。在入口体积流量为100 m3/h,转速为4500 r/min,含气率分别为30%和50%时,基于该方法分别进行逐级设计的改进型五级泵增压比原型泵各提高了53.72 k Pa和58.57 k Pa,效率各增加了1.23%和1.53%,验证了五级泵逐级设计方法的可行性。最后,针对高含气率下多级泵各级流道中因气体聚集而导致泵性能下降的问题,提出了一种新型的带裂隙式叶片的叶轮结构。对比了改进型三级泵和原三级泵流道内含气率、速度分布以及不同含气率下的增压性能。结果表明,改进型三级泵第一级叶轮中大气团基本消失,后两级叶轮中的大气团明显减少;不同含气率下改进型泵的增压整体优于原三级泵,在含气率为60%时,两者间的增压差值达到最大为51.34 k Pa,高含气率下的多相泵性能得到有效改善。
蔡明哲[8]（2019）在《来流含气对高速诱导轮内部流动及空化特性的影响》文中提出高速离心泵广泛应用于航空航天、石油化工以及冶金等领域。由于泵的转速较高,叶轮入口液体易空化,在离心叶轮前加装诱导轮以改善泵的空化性能是保证离心泵稳定运行的有效措施。随着石化工业和航空航天技术的快速发展,离心泵输送的介质由单相扩展到气液两相甚至多相。诱导轮作为提升离心泵空化性能的主要措施,它本身的性能十分关键,因此非常有必要对诱导轮内部多相流动进行研究。本文以高速诱导轮为研究对象,采用数值模拟和实验研究相结合的方法,分析了来流含气对高速诱导轮内部流动和空化特性的影响。该研究为改善输送气液两相介质高速离心泵空化性能的研究提供参考。主要研究内容如下:（1）采用UG 8.5对诱导轮进行了全流场三维建模,利用ICEM对其进行网格划分,并进行了网格无关性验证;分析确定了空化模型和气液两相流模型。（2）设计搭建了气液两相流实验台,针对诱导轮开展了清水和来流含气工况的外特性实验及空化性能实验、来流含气工况可视化拍摄实验,并将数值模拟计算结果与实验结果进行了对比,验证了数值模拟的可靠性。（3）基于欧拉-欧拉非均相流模型对3种含气率下诱导轮内部流场进行了数值模拟计算,对比分析了不同含气率下诱导轮的外特性、压力场和轴向静压分布;分析了诱导轮子午面的湍动能的变化,揭示了诱导轮性能降低的原因;分析了诱导轮流道内气体的分布规律,发现气体主要聚集在前缘轮缘和流道里靠近轮毂的低叶高区域;随着含气率的上升,前缘轮缘的气体向周向及叶片方向扩展,流道里气体则向叶顶方向蔓延。（4）在气液两相模拟的基础上,加入Zwart-Gerber-Belamri空化模型对三种含气率下诱导轮内部的空化流动进行了数值模拟计算,分析了空化特性曲线,发现来流含气率1%时诱导轮的临界气蚀余量最低;分析了来流含气空化工况下诱导轮子午面和轴向的静压分布;分析了不同工况下流道内空泡的分布规律,发现来流适当含量的气体有利于将空泡压控在诱导轮的叶顶区域,减少空泡在轮毂和流道里的分布,从而减少对主流造成的影响,而过高的气体含量则会使诱导轮的空化性能变差。
王超超[9]（2019）在《高速泵试验台的数据采集与远程分析》文中研究说明高速泵作为常见的流体机械,具有单机高扬程、结构紧凑、维护方便、可靠性高等优点,被广泛应用于石油化工、航空航天等领域。高速泵由于其高速工作的特殊性,需要对运行工况状态有一个准确的把握,以免异常故障造成不必要的损失。目前对于高速泵的工况判断,大多处于经验分析并依靠人工间隔定时抄表,这样做不仅加剧了人力物力的投入,也对高速泵的运行情况的特定时间段的评估判断造成不便。随着物联网技术的发展,对于高速泵运行状态实现远程监测势在必行。本文以悬臂式高速泵实验台为研究对象,通过分析高速泵运行情况,主要做了以下的研究。首先针对高速泵的结构与运行过程特点,分析了高速泵运行过程中的重要参数,并对各参数影响下的运行工况进行了分析介绍。再根据高速泵监测参数的功能需求,针对不同信号的特点,分别设计了低频状态信号和高频振动信号的采集模块,并将数据通过无线技术远程传输至服务器端,实现了对高速泵的数据采集和远程显示工作。然后针对高速泵运行信号的特点,总结并实现了对高速泵运行工况相关的特征信号的提取。在获得的性能参数特征的基础上,基于最小二乘法,对高速泵的运行特性曲线进行拟合分析。最后为了进一步分析运行状态和运行参数的关系,以提取的高速泵特征量为输入,基于神经网络模型,分别对高速泵特定位置的压力和振动情况进行预测,同时对运行工况进行逆推识别,模型都取得了较好的预期结果。本文设计的远程监测系统已经在高速泵试验台上完成测试工作。测试结果表明,该系统实现了对于高速泵运行过程中的状态参数和振动特性的采集和远程监测,同时完成了基于采集参数的运行工况的分析,对于高速泵的工况监测与分析具有重要的工程价值。
宋显民[10]（2018）在《大斜度井气举投捞系统力学分析及安全控制方法研究》文中研究说明当前我国油气开发正在向滩海和海洋发展。冀东南堡油田是我国重要的滩海油田,受地面和地下条件限制,多采用丛式大斜度井平台结合气举采油技术进行开发。采用传统气举技术进行检阀作业时,频繁的管柱起下操作会导致高昂的费用投入,如,仅冀东南堡油田NP1-3人工岛大斜度气举井的检阀作业费及占井产量损失就高达2亿元以上。如果大斜度气举井采用钢丝投捞替代常规起下管柱方式更换气举阀,则可以大幅节省作业费用,缩短检阀操作占井时间,同时避免入井液对地层的伤害。尽管投捞式气举采油技术相对于传统的起下管柱技术具有明显的优势,但由于冀东油田大斜度井井身结构的复杂性（造斜点高、井斜角大、多井段）,气举投捞技术的发展面临着一些需要克服的难题,体现在:①当井斜过大时,钢丝及投捞工具串对载荷、摩阻、速度的敏感性增强;②绞车、井斜、井型、投捞器参数、下冲距离等对气举投捞系统的投捞作业过程和下冲速度影响变大;③由于井斜变化大,投送器、工作筒对准锁紧控制困难;④随着井斜增加,气举投捞系统中用于气举阀投送的有效下冲物能够提供的能量越来越小,难以达到气举阀投送到工作筒偏孔中所需的最小能量要求。由于以上原因,国内外大斜度井气举钢丝投捞技术发展缓慢,极度缺乏大斜度井气举投捞系统力学模型、力学特性分析、关键工具和安全控制方法研究,严重束缚了冀东油田大斜度井气举投捞效率的提高。针对这一现状,本文在详细调研国内外气举投捞技术研究现状的基础上,以冀东油田大斜度井开发为背景,开展了大斜度井气举投捞系统力学及其安全控制方法的理论和实验研究,主要取得了以下研究成果和认识:（1）在详细分析大斜度井气举投捞工艺和工作机理的基础上,揭示了现有气举投捞系统在大斜度井中投捞失效机理,提出了气举投捞成功的判定法则,即投送器下冲剩余能大于阀入偏孔所需最小能量、导向对准度大于零。（2）提出了大斜度井井眼轨迹模拟、钢丝-油管接触分析、油管压差阻力计算等系列方法,以此建立了综合考虑井口滚筒、井口辅助装置、钢丝、投捞器相互作用的大斜度井气举钢丝投捞系统动力学模型,基于有限差分法、高斯消去法结合迭代法实现了模型的求解,采用现场实测结果验证了模型的有效性。（3）根据气举投捞系统的动力学模型,开展了大斜度井投捞系统力学特性研究,找到了投捞工具串下入、投送、上提、打捞等过程载荷变化规律,揭示了下冲过程中井斜、井深、井眼轨迹、冲程、投捞器几何参数等因素对下冲速度和下冲剩余能的影响机理,提出了大斜度井气举投捞系统的投捞运动方式,即,将整体投送工具串做为下冲物,并以较长冲距一次向下冲击,在工作筒内完成下冲旋转导向。（4）建立了投捞式气举阀、气举工作筒、投送器等大斜度井气举投捞关键工具的设计方法,完成了关键工具的研制。（5）在大斜度井气举投捞系统力学特征及关键工具研制的基础上,从井下气举管柱、地面提升系统、钢丝、投捞工具串等四个方面,提出了大斜度井气举投捞系统安全控制方法。在以上研究的基础上,形成了大斜度井气举投捞系统力学分析和安全控制方法理论技术体系。室内实验和现场应用表明,本论文提出的大斜度井气举投捞力学分析理论、控制方法、关键工具设计正确合理,可显着提高投捞成功率,降低作业费用,为冀东油田大斜度井气举投捞提供理论及技术支撑。
二、高速胺泵开发与现场应用（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、高速胺泵开发与现场应用（论文提纲范文）
（1）螺旋轴流式油气混输泵内流结构与气液相间力的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题来源 |
| 1.2 课题研究背景 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 螺旋轴流式油气混输泵发展史 |
| 1.3.2 气液两相流理论研究现状 |
| 1.3.3 气液两相数值模拟方法 |
| 1.4 研究意义 |
| 1.5 研究内容 |
| 第2章 螺旋轴流式油气混输泵模型建立及数值方法 |
| 2.1 模型设计 |
| 2.1.1 设计参数 |
| 2.1.2 叶轮设计 |
| 2.1.3 导叶设计 |
| 2.1.4 模型组装 |
| 2.2 计算域 |
| 2.2.1 网格划分 |
| 2.2.2 网格无关性验证 |
| 2.3 数值模拟方法 |
| 2.3.1 湍流求解模型选择 |
| 2.3.2 多相流模型的选择 |
| 2.3.3 边界条件的选择 |
| 2.3.4 数值模拟方法总结 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 螺旋轴流式油气混输泵内外特性分析 |
| 3.1 螺旋轴流式油气混输泵外特性 |
| 3.2 压力场分布 |
| 3.2.1 叶轮域压力场分布 |
| 3.2.2 叶栅压力场分布 |
| 3.3 速度场分布 |
| 3.3.1 叶轮域速度场分布 |
| 3.3.2 导叶域速度场分布 |
| 3.4 含气率分布 |
| 3.4.1 叶轮域含气率分布 |
| 3.4.2 导叶域含气率分布 |
| 3.4.3 叶栅含气率分布 |
| 3.4.4 子午面含气率分布 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 螺旋轴流式油气混输泵内涡旋特性研究 |
| 4.1 涡旋的识别方法 |
| 4.2 螺旋轴流式油气混输泵内涡旋运动的影响 |
| 4.2.1 不同含气率下涡旋变化 |
| 4.2.2 不同流量下涡旋变化 |
| 4.3 螺旋轴流式油气混输泵气体涡粘度的变化 |
| 4.3.1 不同含气率下等值面与涡粘度变化 |
| 4.3.2 不同流量下等值面与涡粘度变化 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 螺旋轴流式油气混输泵相间力探索 |
| 5.1 阻力模型介绍 |
| 5.1.1 Ishii-zuber model介绍 |
| 5.1.2 Schiller-Naumann model介绍 |
| 5.1.3 Grace model介绍 |
| 5.2 螺旋轴流式油气混输泵气液相间力 |
| 5.2.1 不同含气率对相间力影响 |
| 5.2.2 不同气泡直径对相间力影响 |
| 5.2.3 不同流量对相间力的影响 |
| 5.2.4 不同转速的影响 |
| 5.2.5 不同介质粘性的影响 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 一.结论 |
| 二.展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A 攻读学位期间科研成果 |
（2）核心企业主导的开放式创新生态系统构建机理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 现实背景 |
| 1.1.2 理论背景 |
| 1.2 研究问题 |
| 1.3 核心企业主导的开放式创新生态系统概念界定 |
| 1.4 研究意义 |
| 1.4.1 理论意义 |
| 1.4.2 实践意义 |
| 1.5 研究内容与结构安排 |
| 1.5.1 研究内容 |
| 1.5.2 结构安排 |
| 1.6 研究方法与技术路线 |
| 1.6.1 研究方法 |
| 1.6.2 技术路线 |
| 1.7 主要创新点 |
| 2 文献综述 |
| 2.1 开放式创新相关研究 |
| 2.1.1 开放式创新概念内涵 |
| 2.1.2 开放式创新类型划分 |
| 2.1.3 开放式创新影响因素 |
| 2.1.4 开放式创新作用效果 |
| 2.1.5 开放式创新研究层次 |
| 2.2 创新生态系统相关研究 |
| 2.2.1 创新生态系统概念内涵 |
| 2.2.2 创新生态系统基本特征 |
| 2.2.3 创新生态系统构建研究 |
| 2.2.4 创新生态系统的核心企业 |
| 2.2.5 创新生态系统的研究层次 |
| 2.3 开放式创新生态系统相关研究 |
| 2.3.1 开放式创新生态系统的内涵 |
| 2.3.2 开放式创新生态系统的特征 |
| 2.4 研究评述 |
| 3 研究框架与研究方案 |
| 3.1 研究框架 |
| 3.2 方法选择 |
| 3.2.1 研究方法整体安排 |
| 3.2.2 子内容的研究方法 |
| 3.3 案例选择 |
| 3.3.1 行业选取 |
| 3.3.2 研究对象 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 核心企业主导的开放式创新生态系统构建动因研究 |
| 4.1 问题提出 |
| 4.2 研究设计 |
| 4.3 案例描述与数据编码 |
| 4.3.1 案例描述 |
| 4.3.2 数据编码 |
| 4.4 案例分析与讨论 |
| 4.4.1 外部情境构建动因分析 |
| 4.4.2 内部企业家构建动因分析 |
| 4.4.3 构建动因传导路径分析 |
| 4.4.4 构建动因显现架构分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 核心企业主导的开放式创新生态系统构建逻辑研究 |
| 5.1 问题提出 |
| 5.2 构建逻辑的分析框架 |
| 5.3 研究设计 |
| 5.4 案例描述 |
| 5.4.1 大机车的机车创新生态圈 |
| 5.4.2 瓦轴集团的轴承创新生态圈 |
| 5.4.3 三一重工的工程机械创新生态圈 |
| 5.5 案例分析与讨论 |
| 5.5.1 大机车的机车创新生态圈构建逻辑分析 |
| 5.5.2 瓦轴集团的轴承创新生态圈构建逻辑分析 |
| 5.5.3 三一重工的工程机械创新生态圈构建逻辑分析 |
| 5.5.4 核心企业主导的开放式创新生态系统构建逻辑形成机理 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 核心企业主导的开放式创新生态系统构建过程研究 |
| 6.1 问题提出 |
| 6.2 构建过程的分析框架 |
| 6.3 研究设计 |
| 6.4 案例描述及数据编码 |
| 6.4.1 案例描述 |
| 6.4.2 数据编码 |
| 6.5 案例分析 |
| 6.5.1 核心企业成长阶段 |
| 6.5.2 基本框架搭建阶段 |
| 6.5.3 系统整合形成阶段 |
| 6.6 核心企业主导的开放式创新生态系统的构建演化路径 |
| 6.6.1 纵向梳理 |
| 6.6.2 横向对比 |
| 6.6.3 演化驱动力分析 |
| 6.7 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 理论贡献 |
| 7.3 管理启示 |
| 7.4 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（3）复杂低浓度SO2冶炼烟气全产精制硫酸工艺（论文提纲范文）
| 1概述 |
| 2烟气特性及排放要求 |
| 2.1烟气特性 |
| 2.2排放要求 |
| 3冶炼烟气全产精制硫酸工艺 |
| 3.1烟气预处理净化工序 |
| 3.1.1工艺流程 |
| 3.1.2主要设备配置 |
| 3.2再生胺脱硫工序 |
| 3.2.1再生胺脱硫原理 |
| 3.2.2脱硫工艺流程 |
| 3.2.3主要设备配置 |
| 3.3 烟气低温脱硝工序 |
| 3.3.1低温强氧化剂脱硝原理 |
| 1．烟气中氮氧化物的产生 |
| 2．低温脱硝强氧化剂 |
| 3．低温脱硝原理 |
| 3.3.2工艺流程及特点 |
| 1．脱硝工艺流程 |
| 2．工艺特点 |
| 3.3.3主要设备配置 |
| 3.4高浓度SO2气转化工序 |
| 3.4.1转化工艺流程 |
| 3.4.2主要设备配置 |
| 3.5精制硫酸工序 |
| 3.5.1精制硫酸工艺流程 |
| 3.5.2主要设备配置 |
| 4电气及自动控制 |
| 5主要经济技术指标 |
| 5.1经济技术指标 |
| 5.2运行成本 |
| 6部分烟气生产精制硫酸工艺存在的问题 |
| 7结束语 |
（4）基于LoRa的步进电机远程运动控制系统设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 管道焊接研究现状 |
| 1.2.2 步进电机研究现状 |
| 1.2.3 LoRa无线通信技术研究现状 |
| 1.3 章节安排 |
| 第2章 总体设计方案与关键技术研究 |
| 2.1 管道全自动焊接机器人系统 |
| 2.2 总体设计方案 |
| 2.2.1 设计要求 |
| 2.2.2 功能需求 |
| 2.2.3 整体架构 |
| 2.2.4 机械臂结构 |
| 2.3 关键技术概述 |
| 2.3.1 LoRa无线通信技术 |
| 2.3.2 两相HB型步进电机工作原理 |
| 2.3.3 步进电机加减速算法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 硬件系统设计 |
| 3.1 步进电机选型 |
| 3.2 主控板处理器芯片选型 |
| 3.3 主控板外围电路设计 |
| 3.3.1 电源电路 |
| 3.3.2 光耦隔离电路 |
| 3.3.3 差分输入接口电路 |
| 3.3.4 配置及调试接口电路 |
| 3.4 扩展板主要电路设计 |
| 3.4.1 电机驱动电路 |
| 3.4.2 LoRa通信电路 |
| 3.5 PCB实物图 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 软件系统设计 |
| 4.1 远程运动控制系统开发平台 |
| 4.2 芯片初始化模块 |
| 4.2.1 SPI接口功能模块 |
| 4.2.2 步进电机驱动芯片初始化模块 |
| 4.2.3 LoRa通信初始化模块 |
| 4.3 步进电机运动控制模块 |
| 4.3.1 焊枪焊接轨迹Simulink仿真模型 |
| 4.3.2 运动控制模块 |
| 4.4 上位机界面模块 |
| 4.5 上位机与下位机间无线通信模块 |
| 4.5.1 发送端USB串口通信模块 |
| 4.5.2 SX1278 芯片数据收发模块 |
| 4.5.3 接收端SPI串口通信模块 |
| 4.6 LoRa协议组网与模型分析 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 系统测试 |
| 5.1 硬件功能测试 |
| 5.2 运动控制模块仿真测试 |
| 5.3 通信性能测试 |
| 5.4 焊枪焊接效果测试 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间所取得的相关科研成果 |
| 致谢 |
（5）CIMAC 2019大会论文题目及研讨会主题（续）（论文提纲范文）
| 8未来发展的挑战和观点——法规、环境和全球趋势 |
| 8-1分会场1 |
| 8-2分会场2 |
| 8张贴论文（未来发展的挑战和观点——法规、环境和全球趋势） |
| 9新发动机开发——柴油机 |
| 9-1中高速发动机 |
| 9-2低速发动机 |
| 9-3机车和发电用柴油机 |
| 9-4发动机和系统水平开发 |
| 9-5现场经验和应用挑战 |
| 9-6双燃料燃烧 |
| 9-7气体机和双燃料发动机的开发 |
| 9-8气体和双燃料发动机的开发Ⅱ |
| 9张贴论文（新发动机开发——气体机和双燃料发动机） |
| 9张贴论文（新发动机开发——柴油机） |
| 10最新的发动机零部件开发——燃油喷射和进气 |
| 10-1共轨系统开发 |
| 10-2气体应用 |
| 10最新的发动机零部件开发——零部件和摩擦学 |
| 10-3摩擦学:活塞和缸套 |
| 10-4摩擦学：不同零部件 |
| 10-5摩擦：发动机系统 |
| 10-6摩擦：润滑油 |
| 10最新的发动机零部件开发——涡轮增压和进气/废气管理 |
| 10-7先进的进气管理和方法论 |
| 10-8新产品开发和应用 |
| 10张贴论文（最新的发动机零部件开发——涡轮增压和进气/废气管理） |
| 10张贴论文（最新的发动机零部件开发——零部件和摩擦：仿真） |
| 10张贴论文（最新的发动机零部件开发—零部件和摩擦：轴承） |
| 11基础研究和先进工程—用于未来发动机的技术、材料和工具 |
| 11-1可视化 |
| 11-2机械 |
| 11-3模拟 |
| 11-4点火概念 |
| 11张贴论文（基础研究和先进工程——用于未来发动机的技术、材料和工具） |
| 演讲角 |
| Collin Trust赞助的主旨发言 |
| 终场研讨会 |
（7）多级叶片式气液混输泵内部流动规律及逐级设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 创新点 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究及应用现状 |
| 1.2.1 叶片式气液混输泵概述 |
| 1.2.2 螺旋轴流多相泵试验研究 |
| 1.2.3 螺旋轴流多相泵数值模拟研究 |
| 1.2.4 多相泵内部流动规律研究 |
| 1.2.5 多相泵的结构优化设计研究 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 第2章 三级螺旋轴流多相泵的外特性试验 |
| 2.1 三级螺旋轴流多相泵结构参数 |
| 2.2 多相泵的性能试验装置 |
| 2.2.1 液体管路及设备 |
| 2.2.2 气体管路及设备 |
| 2.2.3 缓冲均混装置 |
| 2.2.4 仪器和仪表 |
| 2.2.5 数据采集系统 |
| 2.2.6 冷却润滑系统 |
| 2.3 三级螺旋轴流多相泵外特性分析 |
| 2.3.1 相关参数的计算 |
| 2.3.2 纯水试验 |
| 2.3.3 气液两相试验 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 三级螺旋轴流多相泵的数值模拟研究 |
| 3.1 气液两相流动数值模拟方法 |
| 3.2 物理模型 |
| 3.3 网格划分 |
| 3.4 控制方程 |
| 3.4.1 基本假设 |
| 3.4.2 质量守恒方程 |
| 3.4.3 动量守恒方程 |
| 3.5 边界条件的设置 |
| 3.6 网格无关性验证 |
| 3.7 数值模拟结果的影响因素 |
| 3.7.1 湍流模型的影响 |
| 3.7.2 表面粗糙度的影响 |
| 3.7.3 相间作用力的影响 |
| 3.7.4 气泡直径的影响 |
| 3.8 本章小结 |
| 第4章 五级螺旋轴流多相泵内部流动规律研究 |
| 4.1 数值模拟条件设置 |
| 4.2 同一工况下各级增压单元流动参数及内流场变化规律 |
| 4.1.1 各级入口状态参数的变化规律 |
| 4.1.2 各级增压单元内流场的分析 |
| 4.3 不同工况对各级入口处流动参数的影响 |
| 4.3.1 不同转速的影响 |
| 4.3.2 不同体积流量的影响 |
| 4.3.3 不同含气率的影响 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 五级螺旋轴流多相泵逐级设计研究 |
| 5.1 叶轮各结构参数的重要性分析 |
| 5.1.1 部分因子设计方法简介 |
| 5.1.2 基于2~k部分因子设计的参数重要性分析 |
| 5.2 叶轮结构参数的计算 |
| 5.2.1 进口轮毂比 |
| 5.2.2 轮缘进口安放角 |
| 5.2.3 其它各结构参数 |
| 5.3 改进型五级泵和原型泵性能对比 |
| 5.3.1 流动参数的变化规律对比 |
| 5.3.2 压力场分布 |
| 5.3.3 速度场分布 |
| 5.4 高含气率工况下五级泵的逐级设计 |
| 5.4.1 前两级逐级设计 |
| 5.4.2 前三级逐级设计 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 带裂隙式叶片多级泵的性能研究 |
| 6.1 不同含气率下叶轮流道内气体分布 |
| 6.2 带裂隙式叶片的叶轮结构设计 |
| 6.3 带裂隙式叶片叶轮的数值模拟 |
| 6.3.1 网格无关性验证 |
| 6.3.2 小流道轴向宽度对叶轮性能的影响 |
| 6.3.3 裂隙式叶片叶轮与原叶轮的内流场对比 |
| 6.4 带裂隙式叶片的三级泵数值模拟研究 |
| 6.4.1 带裂隙式叶片的三级泵模型 |
| 6.4.2 内部流动规律 |
| 6.4.3 增压性能对比 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 结论 |
| 7.1 全文总结 |
| 7.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（8）来流含气对高速诱导轮内部流动及空化特性的影响（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 空化研究现状 |
| 1.2.2 多相流研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 第二章 数值模拟及实验方法 |
| 2.1 诱导轮的几何参数及建模 |
| 2.2 网格划分 |
| 2.3 计算模型 |
| 2.3.1 湍流模型 |
| 2.3.2 气液两相流模型 |
| 2.3.3 空化模型 |
| 2.4 边界条件 |
| 2.5 实验方法 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 不同含气率工况下诱导轮外特性和内部流动分析 |
| 3.1 含气率对诱导轮外特性的影响 |
| 3.1.1 清水工况下外特性 |
| 3.1.2 气液两相工况下外特性 |
| 3.2 诱导轮内部静压分布 |
| 3.2.1 不同含气率工况下诱导轮子午面静压分布 |
| 3.2.2 轴向位置静压分布 |
| 3.3 设计工况不同含气率下诱导轮内部流线分布 |
| 3.4 设计工况不同含气率下诱导轮内部湍动能变化规律 |
| 3.5 诱导轮内流场气相分布 |
| 3.5.1 叶栅展开面气相分布 |
| 3.5.2 流道内气泡分布数值模拟与实验对比 |
| 3.5.3来流含气工况可视化拍摄实验 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 不同含气率下诱导轮内部空化流动分析 |
| 4.1 不同含气率的诱导轮空化特性曲线 |
| 4.2 不同空化阶段诱导轮静压分析 |
| 4.2.1 不同空化阶段诱导轮水平子午面静压对比 |
| 4.2.2 不同汽蚀余量下诱导轮轴向位置静压分布规律 |
| 4.3 诱导轮子午面流线分析 |
| 4.4 诱导轮内流场空泡和气体分布 |
| 4.4.1 诱导轮内空泡分布 |
| 4.4.2 临界汽蚀余量下气泡分布对空泡分布的影响 |
| 4.4.3 空泡体积分布沿轴向位置的分布 |
| 4.4.4 含气率对诱导轮空泡沿径向分布的影响 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 总结及展望 |
| 5.1 工作总结 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 |
| 致谢 |
（9）高速泵试验台的数据采集与远程分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与研究意义 |
| 1.2 国内外高速泵研究现状 |
| 1.2.1 国外高速泵研究现状 |
| 1.2.2 国内高速泵研究现状 |
| 1.3 国内外泵监测系统研究现状 |
| 1.3.1 国外泵监测系统的研究现状 |
| 1.3.2 国内泵监测系统的研究现状 |
| 1.4 本文研究的主要内容及工作安排 |
| 第二章 高速泵运行相关参数及工作特性分析 |
| 2.1 高速泵设备结构和主要部件 |
| 2.2 高速泵实验流程 |
| 2.3 高速泵运行相关参数 |
| 2.3.1 高速泵运行性能参数 |
| 2.3.2 高速泵运行振动信号 |
| 2.4 高速泵工作特性分析 |
| 2.4.1 基于高速泵运行特性曲线运行工况分析 |
| 2.4.2 基于高速泵振动信号的运行工况分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 高速泵远程监测系统方案设计与实现 |
| 3.1 监测系统的功能需求分析 |
| 3.2 高速泵远程监测系统整体方案设计 |
| 3.2.1 参数点选取方案 |
| 3.2.2 现场通讯方案选择 |
| 3.2.3 无线通讯方案选择 |
| 3.2.4 整体方案确立 |
| 3.3 高速泵低频状态信号采集模块 |
| 3.3.1 数据采集部分 |
| 3.3.2 远程传输部分 |
| 3.4 高速泵高频振动信号采集模块 |
| 3.4.1 信号调理部分 |
| 3.4.2 数据采集部分 |
| 3.5 高速泵远程监测系统服务器端设计 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 高速泵运行信号特征提取方法 |
| 4.1 时域特征提取 |
| 4.2 频域特征提取 |
| 4.2.1 傅里叶变换 |
| 4.2.2 频域特征信号提取 |
| 4.3 基于Lempel-Ziv复杂度算法的特征提取 |
| 4.3.1 Lempel-Ziv复杂度算法 |
| 4.3.2 复杂度特征提取 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 高速泵运行状态分析 |
| 5.1 基于最小二乘的特性曲线拟合 |
| 5.1.1 最小二乘简介 |
| 5.1.2 特性曲线拟合 |
| 5.2 基于神经网络的运行状态分析 |
| 5.2.1 神经网络简介 |
| 5.2.2 归一化处理 |
| 5.2.3 基于状态特征信号的压力与振动预测 |
| 5.2.4 基于状态和振动特征信号的运行状态识别 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间研究成果 |
| 致谢 |
（10）大斜度井气举投捞系统力学分析及安全控制方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究目的及意义 |
| 1.2 国内外研究现状分析 |
| 1.2.1 国内外大斜度井采油技术现状 |
| 1.2.2 国内外气举技术现状 |
| 1.2.3 国内外直井气举投捞系统关键工具及控制方法研究现状 |
| 1.2.4 国内外大斜度井气举投捞系统关键工具及控制方法研究现状 |
| 1.2.5 国内外气举投捞系统力学分析研究现状 |
| 1.2.6 研究现状总结及问题的提出 |
| 1.3 研究目标、内容及创新点 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 1.3.4 论文创新点 |
| 第2章 气举投捞工艺方法及工作机理 |
| 2.1 直井气举投捞系统工作机理及工艺分析 |
| 2.1.1 直井气举投捞过程运动分析 |
| 2.1.2 直井气举投捞系统关键工具 |
| 2.1.3 直井气举投捞系统控制方法 |
| 2.2 投送过程评价指标及大斜度井投送成功判定条件分析 |
| 2.2.1 投送过程评价指标 |
| 2.2.2 基于投送成功评价指标的直井气举投捞系统在大斜度井失效机理 |
| 2.2.3 大斜度井气举阀投送成功的判定条件 |
| 2.3 大斜度井气举投捞系统构成及其基本运动 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 大斜度井气举投捞系统动力学模型 |
| 3.1 井眼轨迹的几何描述 |
| 3.1.1 空间坐标系的建立 |
| 3.1.2 曲线坐标系的基本理论 |
| 3.1.3 测斜数据的插值计算 |
| 3.2 井筒内液体引起的外力 |
| 3.2.1 钢丝在井下受到的粘滞力 |
| 3.2.2 造斜段钢丝中张力及摩擦力 |
| 3.2.3 投捞器在油管内和在工作筒内的压差阻力计算 |
| 3.3 全井系统动力学模型的建立 |
| 3.3.1 基本假设及计算模型建立 |
| 3.3.2 井口辅助提升装置相互作用模型 |
| 3.3.3 下入钢丝-投捞器相互作用模型 |
| 3.4 模型的求解方法及边界条件 |
| 3.4.1 差分公式 |
| 3.4.2 差分计算中应注意的几个问题 |
| 3.4.3 偏微分方程的求解 |
| 3.4.4 系统边界条件和初始条件分析 |
| 3.5 模型的实验验证 |
| 3.5.1 实验井基本情况 |
| 3.5.2 模型验证结果 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 大斜度井投捞系统力学特性研究 |
| 4.1 典型大斜度井井身结构参数 |
| 4.2 投送器下放、上提过程力学分析 |
| 4.2.1 下入过程钢丝载荷分布 |
| 4.2.2 上提过程钢丝载荷分布 |
| 4.3 下冲速度(下冲剩余能)的参数影响分析 |
| 4.3.1 冲程的影响 |
| 4.3.2 开始下冲的固定点深度的影响 |
| 4.3.3 井斜的影响 |
| 4.3.4 井型的影响 |
| 4.3.5 投捞器几何参数的影响 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 大斜度井气举投捞系统关键工具研制 |
| 5.1 大斜度井气举投捞运动方式 |
| 5.1.1 大斜度井气举投捞过程运动方式建立 |
| 5.1.2 大斜度井气举投捞操作运动方式设计 |
| 5.1.3 大斜度井气举投捞运动方式的实现途径 |
| 5.2 大斜度井气举工作筒设计原理 |
| 5.2.1 工作筒结构设计原理 |
| 5.2.2 关键工具参数关联分析及工作筒参数设计 |
| 5.2.3 材料优选及加工工艺 |
| 5.3 大斜度井投捞式气举阀设计原理 |
| 5.3.1 锁紧机构设计 |
| 5.3.2 主体结构设计 |
| 5.3.3 材料优选 |
| 5.4 大斜度井气举阀投送器设计原理 |
| 5.4.1 结构设计 |
| 5.4.2 材料优选 |
| 5.4.3 操作设计 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 大斜度井气举投捞系统安全控制方法研究 |
| 6.1 大斜度井气举投捞操作控制方法 |
| 6.1.1 大斜度井投捞操作控制方法 |
| 6.1.2 投捞器在气举管柱内下行过程的安全控制方法 |
| 6.1.3 安全控制方法所涉及的关键参数 |
| 6.2 大斜度井气举投捞的井下管柱安全控制方法 |
| 6.2.1 大斜度投捞式气举管柱设计 |
| 6.2.2 大斜度投捞式气举井管柱安全控制方法 |
| 6.3 大斜度井气举投捞的地面提升系统安全控制方法 |
| 6.3.1 气举投捞钢丝作业地面防喷装置安全控制方法 |
| 6.3.2 试井车选择 |
| 6.4 大斜度井气举投捞的作业钢丝投捞工具串安全控制方法 |
| 6.4.1 钢丝选择及参数 |
| 6.4.2 工具串结构及参数优选 |
| 6.4.3 气举阀投捞过程安全控制方法 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 大斜度井投捞系统室内试验及现场试验 |
| 7.1 试验目的、原理及方法 |
| 7.1.1 试验目的 |
| 7.1.2 试验原理 |
| 7.1.3 试验方法 |
| 7.2 试验结果 |
| 7.2.1 关键工具性能室内试验结果 |
| 7.2.2 气举投捞工艺室内投捞试验结果 |
| 7.2.3 大斜度试验井NP118X1的大斜度井气举投捞系统试验结果 |
| 7.2.4 NP13-X1938井气举投捞实验结果 |
| 7.2.5 其它大斜度井的气举投捞试验结果 |
| 7.3 试验分析 |
| 7.3.1 室内投捞试验分析 |
| 7.3.2 现场投捞试验分析 |
| 7.4 本章小结 |
| 第8章 结论与展望 |
| 8.1 结论 |
| 8.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 |
| 附录 |
| 附录1 大斜度井气举井生产及投捞方式检阀的规程 |
| 附录2 大斜度井试井车安全控制规程 |
| 附录3 大斜度井钢丝作业操作规程 |
四、高速胺泵开发与现场应用（论文参考文献）
- [1]螺旋轴流式油气混输泵内流结构与气液相间力的研究[D]. 权思哲. 兰州理工大学, 2021(01)
- [2]核心企业主导的开放式创新生态系统构建机理研究[D]. 韩少杰. 大连理工大学, 2020
- [3]复杂低浓度SO2冶炼烟气全产精制硫酸工艺[J]. 徐光泽. 硫磷设计与粉体工程, 2020(02)
- [4]基于LoRa的步进电机远程运动控制系统设计与实现[D]. 张蓓. 北华航天工业学院, 2020(08)
- [5]CIMAC 2019大会论文题目及研讨会主题（续）[J]. 高荃. 柴油机, 2019(05)
- [6]走访邵阳维克液压股份有限公司(之二)[J]. 本刊编辑部. 液压气动与密封, 2019(09)
- [7]多级叶片式气液混输泵内部流动规律及逐级设计研究[D]. 石熠. 中国石油大学(北京), 2019(01)
- [8]来流含气对高速诱导轮内部流动及空化特性的影响[D]. 蔡明哲. 浙江理工大学, 2019(02)
- [9]高速泵试验台的数据采集与远程分析[D]. 王超超. 浙江理工大学, 2019(06)
- [10]大斜度井气举投捞系统力学分析及安全控制方法研究[D]. 宋显民. 西南石油大学, 2018(06)