一、浅谈石灰土中灰剂量与最大干密度关系（论文文献综述）
庄广坤[1]（2021）在《石灰土路基施工中灰剂量控制与压实度的关系》文中研究指明本文结合个人施工实际,深层次探讨分析工程建设中的各项试验数据,探究石灰土路基施工中灰剂量检测控制方法,并研究灰剂量与路基压实程度的关系,期望能为石灰路基施工提供指导。
李刘旺[2]（2020）在《工业废料应用于公路工程基层底基层中的试验研究》文中提出砂石料的日益短缺已经严重阻碍我国各地区公路工程建设的发展,同时数量庞大且再利用率低的工业废弃土占据大量的场地空间,甚至造成环境污染。论文依托北京市市政工程研究院的科研项目,展开工业废弃土应用于公路工程基层底基层中的室内试验研究,最终验证了经过固化处理后的工业废弃土可以应用于公路基层底基层中。论文针对山东枣庄某地区两处工业废弃土的特点,借鉴国内外相关文献研究成果,展开应用常规土壤固化技术处理工业废弃土的研究,在此基础上,进一步展开固化处理后的工业废弃土应用于公路基层底基层中的研究。论文首先根据现行试验规范研究分析两处工业废弃土的技术性能:物理性质、化学性质、安全性能及工程力学性能。然后分别采用石灰、石灰粉煤灰和水泥三种常规无机结合料稳定材料对两处工业废弃土进行固化处理,针对固化处理后工业废弃土的强度特性和耐久性进行全面系统的室内试验研究。论文以无侧限抗压强度为控制指标,评价固化处理后工业废弃土作为公路基层底基层材料的路用性能,分析无机结合料用量、养护龄期及方式、固化剂等因素对无侧限抗压强度的影响。论文以CBR强度为控制指标,评价固化处理后工业废弃土作为路基填料的路用效果,分析无机结合料用量对CBR强度的影响。论文以残留抗压强度比为控制指标,评价固化处理后工业废弃土的抗冻性,分析固化剂对残留抗压强度比的影响。最后依据现行的规范,提出石灰、石灰粉煤灰和水泥固化处理两处工业废弃土在公路基层底基层工程应用中的科研成果:（1）石灰、石灰粉煤灰、水泥稳定1#工业废弃土可以作为公路基层底基层材料,石灰、石灰粉煤灰稳定2#工业废弃土可作为路基填料。（2）1#工业废弃土作为低等级公路底基层材料时,石灰稳定:石灰合理剂量为5%～8%,石灰+固化剂S-1稳定:石灰合理剂量为3%～5%。石灰粉煤灰稳定:配合比合理范围为7:23:70～10:20:70,石灰粉煤灰+固化剂S-1稳定:配合比合理范围为10:20:70～15:15:70。水泥稳定:水泥合理剂量为7%～10%,水泥+固化剂S-Y-1稳定:水泥合理剂量5%～7%。（3）在选择新型固化剂时,应进行工程验证,同时考虑固化剂对强度和耐久性的提升作用,若不能有效提高强度或者改善耐久性,不建议采用固化剂。
李良[3]（2019）在《改良低液限黏土在改建工程中的应用研究》文中研究指明低液限黏土液限低,塑性指数小,CBR值和强度低,水稳定性差,在施工时压实较难。若直接将其作为路床、底基层修筑填料,可能会因为稳定性和强度不足而导致路基出现不同程度的病害。因此,如何对低液限黏土进行改良,使改良后的低液限黏土能满足路床、底基层的技术标准需要进一步的研究。本文针对河南省漯河市G240保台线北舞渡至舞钢段改建工程中出现的难题,对改良低液限黏土作为路床、底基层填筑材料的改良方案和路用性能进行了系统的研究,并通过试验路段的铺筑和检测验证方案的合理性。论文主要工作和研究成果包括:通过筛分试验、界限含水率试验、击实试验、CBR试验、无侧限抗压强度试验等土工试验,对该地区的低液限黏土进行系统的试验研究分析。通过击实试验、CBR试验、膨胀率试验、无侧限抗压强度试验和回弹模量试验分析不同石灰掺入量石灰土的关键指标变化规律,分析比较不同石灰掺量的石灰改良土路用性能。研究表明石灰改良土随着石灰掺量的增加,最佳含水率、CBR值、无侧限抗压强度和回弹模量逐渐增大,最大干密度和膨胀率逐渐减小。根据试验结果给出了本项目石灰改良土石灰最佳掺量建议值6%。本项研究对不同改良方案用作底基层材料的可行性作了介绍,分析了单掺石灰、水泥改良方案的不足。通过干缩试验、劈裂强度试验、无侧限抗压强度试验和抗压回弹模量试验,对不同配合比的水泥石灰综合稳定土用作底基层填筑材料的路用性能进行了研究分析。依据试验结果,给出了本项目底基层稳定材料的最佳配合比为水泥:石灰:土=4:6:90。根据路床处治石灰掺量建议值和底基层混合料配合比建议值,铺装并检测了试验路段。检测结果表明该建议值的改良方案能够满足设计和规范要求。为该地区其他同类工程提供参考。
边加敏[4]（2016）在《石灰改良土灰剂量“衰减”影响因素研究》文中指出以沿海高速公路启东某路段路基土为研究对象,在对现行EDTA测定方法进行分析研究的基础上,为了研究石灰土灰剂量衰减现象的影响因素,笔者进行了不同石灰掺量的石灰土击实试验、EDTA消耗量与养护时间、初始含水率之间关系试验,试验结果显示随着石灰剂量的增加,石灰土的最大干密度线性减小而最优含水率线性增大,EDTA的消耗量随着养护时间的增加而减小,压实状态下减小速率比未压实的速率大,且压实的石灰土的灰剂量衰减存在转点,EDTA消耗量随着初始含水率的增大而减小,过筛时所测定的EDTA消耗量结果比不过筛时大。
张均超[5]（2015）在《基于冻融循环条件下路基填料性能的分析研究》文中研究说明天津沿海地区广泛分布着海相沉积软弱黏土层,海相沉积软土具有高孔隙比、高压缩性、高含水率、低渗透性、低承载力等特性。且天津地处季冻区,地下水位较高,道路结构必然受到冻融作用。经冻融作用后,路基填料的性能将会发生很大的改变,甚至严重影响道路的使用寿命和质量。因此通过改良海相沉积软土使之成为良好的路基填料,对于天津地区的工程经济建设具有着重要的现实意义。本文针对天津地区路基病害的特点,通过在路基填土中掺加石灰,对海相沉积软土进行改良,使之成为良好的路基填料。本文结合天津航空产业区津北路工程背景,通过室内试验来分析海相沉积软土的物理力学性质及路基填料的改善措施;并对不同掺量下石灰改良土进行了一系列的试验,探求在干湿冻融作用前后土体特性的变化规律,并与素土相应指标进行比较,掺灰后的土体的力学性质得到提高,其能够满足公路路基填料的规范要求;并结合实际工程,在路基结构内部埋入温度、湿度传感器,了解路基工作区内的温湿度状况对路基结构力学行为的影响情况,得出应重视路基顶面以下40cm以内路基填料的选择,以减少路基土的冻胀值及冻胀力;并运用有限元原理结合ANSYS软件对石灰改良路基土在冻融循环作用下的应力和变形规律进行模拟分析,发现掺灰后能够降低冻胀现象的发生,且减少路基的不均匀沉降。
张勇[6]（2013）在《石灰土施工中的灰剂量控制》文中研究表明目前,无论是公路工程还是市政工程中,石灰土由于其具有良好的力学性能和较好的水稳性、抗冻性,广泛应用于路基改善层和路面底基层之中。石灰土的作用主要有两种:一是作为石灰稳定土应用于路床和路面底基层;二是作为石灰改善土应用于含水量过高的路基填土.从而降低"过湿土"的含水量。提高压实效率;或掺加到粘性过大的不良土质中,起到砂化作用。
林冬[7]（2011）在《浅谈路基石灰土掺灰剂量施工技术》文中认为在施工过程中,石灰土路基掺灰焖料、二次掺灰、摊铺、碾压再到最后的质量检测周期相对较长,那么掺灰剂量如何检测、路基压实标准如何确定,是本文主要探讨的问题。文章介绍了南沿江高速公路QR标石灰土路基施工中,有关掺灰剂量的检测方法和压实度的检测依据,供同行参考。
韩春鹏[8]（2011）在《石灰处治土路基冻融作用特性研究》文中认为石灰是道路工程中常用的工程材料之一,石灰掺加在路基填土中,可以起到减水、增强、加固的效果,有效的提高了土体的强度及抗冻性等性能,并且由于其经济性好、施工方便,在我国得到了较广泛的应用。我国冻土面积占全国总面积的三分之二,且北方冬季气候寒冷,道路结构必然要受到冻融作用,而目前对于石灰处治路基土在冻融循环作用下的力学性能变化还没有清晰的认识,其强度衰减规律并没有定量的研究。本文针对石灰处治土的研究现状,对不同掺量下的石灰处治土进行了室内试验,分析土体在冻融循环作用下模量、强度等指标的变化规律,并与素土相应指标进行了对比；同时结合黑龙江省鸡西至讷河公路的石灰处治土路基,进行了路基温度场的测试,并以室内试验结果为基础,进行有限元分析,分析在实测温度场下路基的应力分布及变形特征,其主要研究内容和研究成果如下：（1）对于不同掺量下石灰处治土的基本物理指标进行了室内试验,随着掺灰剂量的增加,石灰处治土的液限变化不大,但塑限不断增大,塑性指数随之逐渐减小。土体的弹性模量及无侧限抗压强度随石灰掺量的增大而增大,土体的粘聚力及内摩擦角也随之逐渐增大。（2）基于DS18B20温度传感器和单片机,针对寒区公路路基温度场监测的实际要求,设计了路基温度场监测系统,并实现了连续监测和数据的自动采集、存储。通过路基温度场测试,发现路基冻融过程跨度达8个月,在整个冻融循环期内,与气温相比,路基深处温度的变化有大约50天左右的延迟效应,路面下路基与土路肩下路基温度变化具有明显差异,且均大于天然地基,说明道路修筑改变了原地基的温度场。从路基横断面来看,无论是冻结期还是融化期,路基冻结区域均呈现不均匀分布,在融化初期内,路基内部出现冰冻夹层,随着时间推移,温度上升,冰冻夹层逐渐变薄,直至缩小成未化冻土核,大约在6月末土体全部融化。测试路段路基含水率全年范围内保持相对较平稳状态,且呈现出在融化期内较高,而在冰冻期内较低的状态。（3）石灰的掺加在一定程度上能抑制土体的冻胀现象。经试验测定,在相同的含水率下,石灰掺量越大,土体冻胀率越小,土体起始冻胀的温度区间为-2℃～-4℃,当温度降至-10℃时冻胀基本结束,-2℃～-8℃为冻胀现象明显的温度区间；冻胀量与土体的密实程度和饱和度有一定关系；含水率越大,冻胀率越大,掺灰剂量越大,起始含水率越高。（4）土体的无侧限抗压强度随着掺灰剂量的增加而增加,随冻融循环次数的增加而降低,且各级掺灰剂量下土体的压实度越大,经过冻融后土体的强度衰减率越小。掺灰剂量越大,土体的粘聚力和内摩擦角越大,冻融次数越多,土体的粘聚力越小,内摩擦角越大；土体的回弹模量也随着掺灰剂量的增大而不断增大,并随冻融循环的次数增加而不断降低；土体的强度在第一次冻融作用下衰减幅度较大,随着冻融作用次数的增多,强度衰减幅度逐渐减小,当冻融循环次数达到6次时趋于稳定。对于不同循环温度下土体的各指标进行了试验,-9℃～-3℃是土体水分相变的过渡温区,土体随着循环温度低温下限的降低,各指标衰减幅度慢慢增大,当低温区间达到-9℃时,土体的各项指标均与-15℃～15℃冻融循环相差不多,含水率越大的土体,其强度衰减越大。不同循环温度区间土体各项指标随循环次数的变化规律与前述基本一致;对于不同冻结温度下冻土的力学性能指标进行试验发现,冻结温度越低,土体的粘聚力越大,内摩擦角越小,回弹模量越大。同时探讨了石灰增强土体与冻融循环作用下石灰处治土强度衰减的机理。（5）运用有限元理论结合abaqus软件对石灰处治土在冻融过程中的应力和变形规律进行了分析,通过模拟分析发现,在冻融循环周期内,路基出现先冻胀后融沉的现象,且.路肩处的竖向变形均小于道路中心线处。随着冻融循环次数的增多,路基中心处的沉降量逐渐增大；路基在经过10次冻融循环后其沉降量随掺灰剂量的增加而减小,但路中心与路肩处不均匀沉降有增大趋势,道路中心线下路基土应力最大,在行车荷载的作用下有破坏的可能,而未掺灰土体由于冻融作用强度降低将产生破坏。
洪冬林[9]（2011）在《石灰稳定土最大干密度与龄期的关系》文中进行了进一步梳理通过室内试验,分析石灰稳定土最大干密度与龄期的关系,结合周（集）六（安）高速公路第7合同段路基试验段施工,提出了不同龄期石灰稳定土的最大干密度标准,为石灰稳定土的施工、检测、质量评定提供指导。
郭鹏,程志杰[10]（2011）在《浅析石灰土施工的影响因素及有效对策》文中提出在我国公路建设中石灰土被广泛应用于路面的垫层、底基层及基层（非高等级公路）中,它造价低廉且具有较高的强度、板结性和水稳性,因此在我国公路建设中备受青睐。但是由于石灰土的施工工艺和施工质量控制比较复杂,影响其质量因素也较多,因而石灰土成为了道路工程应用最为广。本文现结合工程实例,针对石灰土施工过程中灰剂量衰减等影响质量因素以及常见问题进行分析,同时提出了一些有效的对策,期望能对石灰土施工的质量控制提供帮助。
二、浅谈石灰土中灰剂量与最大干密度关系（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、浅谈石灰土中灰剂量与最大干密度关系（论文提纲范文）
（1）石灰土路基施工中灰剂量控制与压实度的关系（论文提纲范文）
| 1 概述 |
| 2 石灰稳定土施工现状分析 |
| 3 试验结果分析 |
| 3.1 在确定不同剂量掺灰改良土，分析掺灰改良土的最大干密度情况，重型击实试验下的最大干密度数据如表1。 |
| 3.2 实验中，在获知EDTA消耗量后，还需分析其与石灰剂量关系，并制作对应曲线图（如图2) |
| 3.3 确定石灰剂量随时间变化的曲线 |
| 4 施工质量控制 |
| 4.1 材料控制 |
| 4.2 现场检测 |
| 4.3 碾压机械组合及压实遍数 |
| 5 几点建议 |
| 6 结论 |
（2）工业废料应用于公路工程基层底基层中的试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 土壤固化技术的研究现状 |
| 1.2.2 固化土在公路基层底基层应用中的研究现状 |
| 1.2.3 文献分析 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 工业废弃土技术性能研究 |
| 2.1 物理性能分析 |
| 2.1.1 试验项目 |
| 2.1.2 工程分类 |
| 2.2 化学性质分析 |
| 2.2.1 XRF检测 |
| 2.2.2 XRD检测 |
| 2.3 安全性能分析 |
| 2.3.1 重金属浸出毒性检测 |
| 2.4 工程力学性能分析 |
| 2.4.1 击实性能分析 |
| 2.4.2 CBR强度特性分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 石灰稳定工业废弃土应用于基层底基层的试验研究 |
| 3.1 混合料配合比设计 |
| 3.1.1 设计要求 |
| 3.1.2 原材料检测 |
| 3.1.3 设计步骤 |
| 3.2 无侧限抗压强度研究 |
| 3.2.1 试验方案设计 |
| 3.2.2 石灰剂量对无侧限抗压强度的影响分析 |
| 3.2.3 养护龄期及方式对无侧限抗压强度的影响分析 |
| 3.2.4 固化剂对无侧限抗压强度的影响分析 |
| 3.3 CBR强度研究 |
| 3.3.1 试验方案设计 |
| 3.3.2 石灰剂量对吸水量的影响分析 |
| 3.3.3 石灰剂量对CBR值的影响分析 |
| 3.4 耐久性研究 |
| 3.4.1 试验方案设计 |
| 3.4.2 固化剂对抗冻性能的影响分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 二灰稳定工业废弃土应用于基层底基层的试验研究 |
| 4.1 混合料配合比设计 |
| 4.1.1 设计要求 |
| 4.1.2 原材料检测 |
| 4.1.3 设计步骤 |
| 4.2 无侧限抗压强度研究 |
| 4.2.1 试验方案设计 |
| 4.2.2 石灰粉煤灰配合比对无侧限抗压强度的影响分析 |
| 4.2.3 养护龄期及方式对无侧限抗压强度的影响分析 |
| 4.2.4 固化剂对无侧限抗压强度的影响分析 |
| 4.3 CBR强度研究 |
| 4.3.1 试验方案设计 |
| 4.3.2 石灰粉煤灰配合比对吸水量的影响分析 |
| 4.3.3 石灰粉煤灰比值对CBR值的影响 |
| 4.4 耐久性研究 |
| 4.4.1 试验方案设计 |
| 4.4.2 固化剂对抗冻性能的影响分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 水泥稳定工业废弃土应用于基层底基层的试验研究 |
| 5.1 混合料配合比设计 |
| 5.1.1 设计要求 |
| 5.1.2 原材料检测 |
| 5.1.3 设计步骤 |
| 5.2 无侧限抗压强度研究 |
| 5.2.1 试验方案设计 |
| 5.2.2 水泥剂量对无侧限抗压强度的影响分析 |
| 5.2.3 养护龄期及方式对无侧限抗压强度的影响 |
| 5.2.4 固化剂对无侧限抗压强度的影响 |
| 5.3 耐久性研究 |
| 5.3.1 试验方案设计 |
| 5.3.2 固化剂对抗冻性能的影响分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 研究结论与展望 |
| 研究结论 |
| 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）改良低液限黏土在改建工程中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 低液限黏土的研究现状 |
| 1.3 改良土国内外研究概况 |
| 1.3.1 国外研究概况 |
| 1.3.2 国内研究概况 |
| 1.4 主要研究内容与技术路线图 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 技术路线图 |
| 第二章 低液限黏土基本性质研究 |
| 2.1 低液限黏土物理性质试验 |
| 2.1.1 土样的筛分试验 |
| 2.1.2 土样的天然含水率试验 |
| 2.1.3 比重试验 |
| 2.1.4 界限含水率试验 |
| 2.1.5 膨胀率试验 |
| 2.2 低液限黏土力学性质试验 |
| 2.2.1 击实试验 |
| 2.2.2 CBR试验 |
| 2.2.3 无侧限抗压强度试验 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 石灰改良低液限黏土路基试验研究 |
| 3.1 石灰改良低液限黏土机理 |
| 3.2 试验材料 |
| 3.2.1 土料 |
| 3.2.2 石灰 |
| 3.2.3 水 |
| 3.3 击实试验 |
| 3.3.1 试验结果 |
| 3.3.2 试验结果分析 |
| 3.4 CBR试验 |
| 3.4.1 试验结果 |
| 3.4.2 试验结果分析 |
| 3.5 膨胀率试验 |
| 3.5.1 试验结果 |
| 3.5.2 试验结果分析 |
| 3.6 无侧限抗压强度试验 |
| 3.6.1 试验结果 |
| 3.6.2 试验结果分析 |
| 3.7 抗压回弹模量试验 |
| 3.7.1 试验结果 |
| 3.7.2 试验结果分析 |
| 3.8 本章小结 |
| 第四章 水泥、石灰改良低液限黏土底基层试验研究 |
| 4.1 水泥改良低液限黏土机理 |
| 4.2 原材料性质及改良方案研究 |
| 4.2.1 试验材料 |
| 4.2.2 改良方案 |
| 4.3 无侧限抗压强度试验 |
| 4.3.1 试验结果 |
| 4.3.2 试验结果分析 |
| 4.4 干缩试验 |
| 4.4.1 试验结果 |
| 4.4.2 试验结果分析 |
| 4.5 劈裂强度试验 |
| 4.5.1 试验结果 |
| 4.5.2 试验结果分析 |
| 4.6 抗压回弹模量试验 |
| 4.6.1 试验结果 |
| 4.6.2 试验结果分析 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 实体工程 |
| 5.1 工程概况 |
| 5.1.1 地理位置 |
| 5.1.2 气候 |
| 5.1.3 地质特征 |
| 5.1.4 改建工程路面结构 |
| 5.1.5 交通量组成 |
| 5.2 试验路修筑 |
| 5.2.1 石灰稳定土路床试验路修筑 |
| 5.2.2 水泥石灰综合稳定土底基层试验路修筑 |
| 5.3 试验路检测 |
| 5.3.1 试验路段路基检测 |
| 5.3.2 试验路段底基层检测 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A 攻读学位期间发表的论文目录 |
| 附录B 攻读学位期间参与的科研项目 |
（4）石灰改良土灰剂量“衰减”影响因素研究（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 2 规范方法及其问题介绍 |
| 3 材料参数 |
| 3.1 土性参数 |
| 3.2 石灰参数 |
| 4 室内试验研究 |
| 4.1 石灰土击实试验研究 |
| 4.2 EDTA消耗量与养护时间关系试验研究 |
| 4.3 EDTA消耗量与初始含水率的关系 |
| 4.4 颗粒级配的影响 |
| 4.5 养护方法的影响 |
| 5 结论 |
（5）基于冻融循环条件下路基填料性能的分析研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 石灰改良土的研究现状 |
| 1.2.2 路基温度场的研究现状 |
| 1.2.3 路基土冻融循环的研究现状 |
| 1.3 研究意义 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 技术路线及研究方法 |
| 1.5.1 技术路线 |
| 1.5.2 研究方法 |
| 第二章 海相沉积软土的物理力学性质与改善措施 |
| 2.1 海相沉积软土的工程特性 |
| 2.1.1 软土微观结构特征 |
| 2.1.2 基本物理性质指标 |
| 2.1.3 软土的固结变形特征 |
| 2.2 软土地区道路病害治理方法 |
| 2.2.1 概述 |
| 2.2.2 道路病害治理方法 |
| 2.3 路基填料的物理力学指标试验 |
| 2.3.1 界限含水率试验 |
| 2.3.2 击实试验 |
| 2.3.3 石灰剂量对土体力学性质的影响 |
| 2.3.3.1 加州承载比（CBR） |
| 2.3.3.2 无侧限抗压强度试验 |
| 2.3.3.3 直剪试验 |
| 2.4 小结 |
| 第三章 路基温度、应力及含水率测试 |
| 3.1 路基温度场测试 |
| 3.1.1 测试路段 |
| 3.1.2 温度传感器布设方案 |
| 3.1.3 观测过程 |
| 3.1.4 路基温度场实测结果及分析 |
| 3.2 路基温度场的数值模拟分析 |
| 3.2.1 基本假定 |
| 3.2.2 路基土体计算参数的确定 |
| 3.2.3 有限元模型 |
| 3.2.4 温度场数值模拟结果分析 |
| 3.3 路基含水率观测 |
| 3.4 路基土应力观测 |
| 3.5 路基土冻结影响因素分析 |
| 3.6 小结 |
| 第四章 冻融干湿循环作用下路基填料的特性研究 |
| 4.1 冻胀试验 |
| 4.1.1 试验方案 |
| 4.1.2 试验结果及分析 |
| 4.2 冻融循环作用下石灰改良土的特性试验研究 |
| 4.2.1 加州承载比（CBR） |
| 4.2.2 无侧限抗压强度试验 |
| 4.3 干湿循环作用下石灰改良土的特性试验研究 |
| 4.3.1 概述 |
| 4.3.2 重量损失率 |
| 4.3.3 界限含水率 |
| 4.3.4 无侧限抗压强度试验 |
| 4.4 小结 |
| 第五章 冻融循环下石灰改良路基土有限元计算分析 |
| 5.1 温度场计算方法研究 |
| 5.1.1 热传导理论 |
| 5.1.2 边界条件及初始条件 |
| 5.2 温度应力计算方法研究 |
| 5.2.1 计算原理 |
| 5.2.2 温度应力有限元计算的实现 |
| 5.3 路基应力应变模拟分析 |
| 5.3.1 有限元模型及求解过程 |
| 5.3.2 正应力数值模拟结果分析 |
| 5.3.2.1 竖向正应力 |
| 5.3.2.2 横向正应力 |
| 5.3.3 剪应力数值模拟结果分析 |
| 5.4 路基变形数值模拟分析 |
| 5.4.1 路基自身沉降模拟分析 |
| 5.4.2 不同掺灰剂量下路基的竖向变形分析 |
| 5.5 小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 进一步研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
（6）石灰土施工中的灰剂量控制（论文提纲范文）
| 石灰的内掺与外掺问题 |
| 消石灰与生石灰的选择问题 |
| 试验室EDTA滴定法测定灰剂量要点 |
| 施工过程中灰剂量的控制要点 |
| 灰剂量和成本控制 |
| 结束语 |
（7）浅谈路基石灰土掺灰剂量施工技术（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 填料性质 |
| 2 填料要求 |
| 3 填料设计 |
| 4 施工与检测 |
| 4.1 击实试验 |
| 4.2 现场施工 |
| 4.2.1 焖料 |
| 4.2.2 摊铺与碾压 |
| 4.3 压实度检测 |
| 4.4 压实度检测标准 |
| 4.5 石灰剂量检测 |
| 5 结语 |
（8）石灰处治土路基冻融作用特性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 石灰处治土的研究现状 |
| 1.2.2 土体冻融循环和冻胀的研究现状 |
| 1.2.3 路基温度场的研究现状 |
| 1.3 研究的目的和意义 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 1.5 技术路线和研究方法 |
| 1.5.1 技术路线 |
| 1.5.2 研究方法 |
| 2 石灰处治土的基本物理力学指标试验 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 试验材料 |
| 2.3 掺灰土的物理力学指标试验 |
| 2.3.1 界限含水率试验 |
| 2.3.2 击实试验 |
| 2.3.3 石灰剂量对土体力学性质的影响 |
| 2.4 土体强度随龄期的增长规律 |
| 2.4.1 无侧限抗压强度随龄期的增长规律 |
| 2.4.2 回弹模量随龄期的增长规律 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 石灰处治土路基温度、变形及含水率测试 |
| 3.1 路基温度场测试 |
| 3.1.1 测试方案 |
| 3.1.2 测试系统简介 |
| 3.1.3 路基温度场变化规律 |
| 3.2 路基含水率观测 |
| 3.3 路基变形观测 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 石灰处治土冻胀的试验研究 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 试验方案及结果 |
| 4.3 冻胀与温度的关系 |
| 4.4 冻胀与含水率的关系 |
| 4.5 冻胀率与压实度的关系 |
| 4.6 冻胀率与掺灰剂量的关系 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 冻融循环作用下石灰处治土力学特性的试验研究 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 试验方案 |
| 5.3 无侧限抗压强度试验 |
| 5.3.1 试件制备与试验结果 |
| 5.3.2 冻融循环作用下无侧限抗压强度变化规律 |
| 5.4 直剪试验 |
| 5.4.1 抗剪强度与冻融循环次数的关系 |
| 5.4.2 抗剪强度与压实度的关系 |
| 5.5 回弹模量试验 |
| 5.5.1 回弹模量与冻融循环的关系 |
| 5.5.2 回弹模量与压实度的关系 |
| 5.6 不同温度区间冻融循环下土体力学性能的变化 |
| 5.6.1 抗剪强度指标测试 |
| 5.6.2 回弹模量试验 |
| 5.7 冻土的力学性能指标试验 |
| 5.7.1 冻土的基本性质 |
| 5.7.2 石灰处治土冻土试验 |
| 5.8 石灰土强度形成与冻融循环下的强度衰减机理 |
| 5.8.1 石灰处治土强度形成机理 |
| 5.8.2 石灰处治土冻融循环强度衰减机理 |
| 5.9 本章小结 |
| 6 冻融循环作用下石灰处治土路基的应力应变分析 |
| 6.1 土的本构关系及土工有限元分析 |
| 6.1.1 土体的变形特征 |
| 6.1.2 岩土弹性非线性模型 |
| 6.1.3 岩土弹塑性模型 |
| 6.1.4 非线性有限元分析 |
| 6.2 冻融循环作用下石灰处治土路基的应力应变分析 |
| 6.2.1 基本假定 |
| 6.2.2 模型的建立 |
| 6.2.3 路基土体计算参数的确定 |
| 6.2.4 冻融过程中路基应力应变分析 |
| 6.3 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（10）浅析石灰土施工的影响因素及有效对策（论文提纲范文）
| 1.1室内试验 |
| 2.施工准备阶段 |
| 3.施工阶段 |
四、浅谈石灰土中灰剂量与最大干密度关系（论文参考文献）
- [1]石灰土路基施工中灰剂量控制与压实度的关系[J]. 庄广坤. 科学技术创新, 2021(36)
- [2]工业废料应用于公路工程基层底基层中的试验研究[D]. 李刘旺. 长安大学, 2020(06)
- [3]改良低液限黏土在改建工程中的应用研究[D]. 李良. 长沙理工大学, 2019(07)
- [4]石灰改良土灰剂量“衰减”影响因素研究[J]. 边加敏. 地下空间与工程学报, 2016(01)
- [5]基于冻融循环条件下路基填料性能的分析研究[D]. 张均超. 河北工业大学, 2015(04)
- [6]石灰土施工中的灰剂量控制[J]. 张勇. 交通世界（建养.机械）, 2013(11)
- [7]浅谈路基石灰土掺灰剂量施工技术[J]. 林冬. 安徽地质, 2011(04)
- [8]石灰处治土路基冻融作用特性研究[D]. 韩春鹏. 东北林业大学, 2011(10)
- [9]石灰稳定土最大干密度与龄期的关系[J]. 洪冬林. 铁道建筑技术, 2011(03)
- [10]浅析石灰土施工的影响因素及有效对策[J]. 郭鹏,程志杰. 科技信息, 2011(06)
标签：无侧限抗压强度试验论文; 路基横断面论文; 水泥强度论文; 抗压强度论文;