一、钢筋混凝土工程中常见问题的分析与处理方法（论文文献综述）
黄文钰[1]（2021）在《咬合桩在桥梁扩大基础加固工程中的应用研究》文中研究表明在当下桥梁病害调查中,桥梁基础的病害占据了越来越高的比例。我国建造的中等跨径桥梁基础大多采用明挖扩大基础的形式,在对其下部结构严重病害的调查过程中,发现河水及洪水的冲刷,是导致基础不均匀沉降甚至基底裸露的重要原因之一,极大地威胁到桥梁上部结构安全甚至导致桥梁垮塌。因此在桥梁基础加固中,做好基础冲刷防护工作尤为重要。咬合桩作为一种支护结构,已被较为广泛地应用于城市建筑的深基坑支护工程之中,但用于桥梁扩大基础加固工程中的案例相对少见,对其受力机理、在桥梁荷载、土压力和水压力共同作用下的内力、变形及分布规律的研究,更是少见报道。本文针对上述现象,以南部县嘉陵江某桥基础冲刷维修加固工程为背景,对咬合桩技术在桥梁基础加固工程中的应用展开研究。本文的主要研究内容如下:（1）分析桥梁扩大基础发生病害的主要原因,论证将咬合桩技术应用在桥梁扩大基础加固工程中的可行性,根据咬合桩结构在施工及桥梁运营过程中的受力特点,对其采用的计算理论、计算方法以及在设计过程中需要验算的内容进行综述和讨论。（2）结合实际工程的改造加固设计方案,对咬合桩技术应用于桥梁扩大基础加固工程中的设计依据、施工工艺及技术要点进行研究。（3）使用PLAXIS 3D有限元分析软件对咬合桩围挡结构的施工全过程进行模拟,研究咬合桩结构在不同施工阶段下的变形及内力分布规律,并对咬合桩在施工及运营过程中对原桥基础造成的影响进行研究。（4）通过数值模拟,计算分析不同土体物理力学参数、有无冠梁、冠梁混凝土强度、咬合桩嵌固深度、桩径、咬合量等设计参数变化对桥梁扩大基础加固性能的影响,并对这些影响因素进行敏感性分析,希望为后续同类桥梁基础加固工程设计提供一定的参考和借鉴。
Editorial Department of China Journal of Highway and Transport;[2]（2021）在《中国桥梁工程学术研究综述·2021》文中指出为了促进中国桥梁工程学科的发展,系统梳理了近年来国内外桥梁工程领域（包括结构设计、建造技术、运维保障、防灾减灾等）的学术研究现状、热点前沿、存在问题、具体对策及发展前景。首先总结了桥梁工程学科在新材料与结构体系、工业化与智能建造、抗灾变能力、智能化与信息化等方面取得的最新进展;然后分别对上述桥梁工程领域各方面的内容进行了系统梳理:桥梁结构设计方面重点探讨了钢桥及组合结构桥梁、高性能材料与结构、深水桥梁基础的研究现状;桥梁建造新技术方面综述了钢结构桥梁施工新技术、预制装配技术以及桥梁快速建造技术;桥梁运维方面总结了桥梁检测、监测与评估加固的最新研究;桥梁防灾减灾方面突出了抗震减震、抗风、抗火、抗撞和抗水的研究新进展;同时对桥梁工程领域各方向面临的关键问题、主要挑战及未来发展趋势进行了展望,以期对桥梁工程学科的学术研究和工程实践提供新的视角和基础资料。（北京工业大学韩强老师提供初稿）
李哲[3]（2020）在《基于电磁场场变响应原理的海洋环境混凝土中钢筋锈蚀监测技术研究》文中研究表明钢筋锈蚀是影响海洋环境混凝土耐久性能评估以及服役寿命预测的关键问题,目前世界范围内针对钢筋锈蚀机理以及相关监测手段开展了大量研究。然而,大部分监测设备都是基于均匀锈蚀的基本假定,无法准确描述混凝土内钢筋锈蚀的损伤类型、程度以及位置,进而无法有效评估预测混凝土结构的耐久性能劣化程度。本文揭示了钢筋锈蚀诱导的电磁场场变响应机理,对此进行了理论计算与计算机模拟分析,提出并验证了利用钢筋锈蚀诱导铁磁介质磁导率下降这一物理现象评估其损伤程度的可行性。基于传统的霍尔元件,自主研发了一系列不同类型的监测设备,且对其进行工程应用化升级,并建立了相关的信号修正体系。此外,综合考虑钢筋锈蚀电磁监测装置的特点,分别基于电磁监测设备与声发射技术和数字图像关联技术的结合使用,实现了从钢筋起锈到后期锈胀变形或开裂的全过程监测。本文得到的主要结论如下:（1）钢筋锈蚀会诱导电磁场传播的大小与方向发生变化,非均匀锈蚀引起的相对磁导率损失小于均匀锈蚀,这导致非均匀锈蚀比均匀锈蚀更难监测。钢筋锈蚀会导致横截面两端电磁感应强度急剧下降,且钢筋直径是影响电磁响应敏感程度的重要因素。对于非均匀锈蚀,当外部施加磁场方向与钢筋起锈方向一致时,其电磁响应最敏感;当外部施加磁场方向与钢筋起锈方向垂直时,其电磁响应最不敏感。此外钢筋锈蚀三维模型的模拟结果证实了利用电磁学原理监测钢筋锈蚀的可行性。（2）以霍尔元件为基础,自主研发了钢筋锈蚀监测设备,可用来监测钢筋锈蚀引发的霍尔电压信号变化,研究发现:钢筋质量损失与霍尔信号的变化呈线性关系,线性相关系数高达0.996且分辨率达到0.17 m V。此外,设备可以监测到钢筋表面从光亮到锈斑随机产生直至锈蚀产物覆盖钢筋表面的全过程。除损伤程度外,锈蚀产物的成分及含量是影响监测信号的重要因素。（3）通过扩大了监测探头并采用24个霍尔元件线性排列,升级了监测设备用以监测钢筋/混凝土界面电磁场场变响应,以4 m V为损伤评价指标可以分别监测非均匀锈蚀和均匀锈蚀且分辨率达到0.133 m V,其优势为在监测损伤程度的同时可以判断钢筋锈蚀的位置。水分含量是另一个影响电磁感应的重要因素,除水灰比外混凝土内部湿度、碳化以及毛细吸水均会对监测信号产生影响。混凝土中水分含量越高,则电磁场衰减越明显;其中,混凝土内部湿度对电磁响应影响最大而毛细吸水对其的影响最小,同时以水灰比w/b=0.4为基准点建立了相关的信号修正体系。（4）电磁监测设备与声发射技术的结合使用有效监测了钢筋从起锈到后期锈胀开裂的全过程。与普通碳钢相比,采用耐蚀作为纵向受力钢筋可以有效降低保护层开裂的风险。此外,其与数字图像关联技术的结合使用可以监测从钢筋起锈到锈胀开裂引发混凝土表面变形的全过程,但混凝土表面数字图像信号明显滞后于其内部的电磁信号。与应变片相比,数字图像关联技术可以采集区域内应变情况,但当有锈蚀产物遮挡时可能会对信号采集产生影响。（5）为了满足实际工程需要,在钢筋锈蚀电磁监测设备的基础上进一步研发了与之配套的大体积混凝土氯离子渗透监测评估装置、监测信号无线传输装置以及混凝土耐久性能远程实时监测评估软件（电脑端和手机端）。对现行的服役寿命预测模型进行了试验室加速腐蚀机制下的监测信号修正以及界面区混凝土锈胀开裂的力学模型修正,为海洋环境混凝土耐久性监测与评估提供理论依据。
徐耀琴[4]（2020）在《下穿既有线顶进式框架桥工程造价管理研究》文中研究指明下穿既有线顶进式框架桥具有结构整体性好,刚度大、造价低、对既有线运营影响小等优点,在平改立工程中应用广泛。近年来,随着城镇化进程的不断推进,顶进式框架桥工程数量逐渐增多,建设规模和施工技术水平显着提升。顶进式框架桥工程涉及领域广、建设过程多方参与,工程建设费用组成复杂。由于现行估、概算指标体系不完善,设计阶段造价管控措施不具体,造价管理和设计过程分离等问题导致顶进式框架桥工程建设费用明显增加,“三超”现象频繁发生。严重阻碍了顶进式框架桥工程建设的进一步推广和应用。鉴于此,本文结合实际工程以设计阶段为核心,对顶进式框架桥工程前期造价管理进行深入研究,并以实际工程设计阶段的造价成果为基础,对影响顶进式框架桥工程造价的因素进行分析。主要研究内容如下:首先,分析了现行工程造价管理研究的发展及现状,指出顶进式框架桥工程造价管理过程中存在的问题。投资估算是设计阶段进行限额设计的重要参考依据,为提高投资估算精度,基于下穿既有线顶进式框架桥工程费用组成的特点,提出模糊理论和层次分析法相结合的投资估算方法,总结了模糊层次分析法的应用步骤,并构造了底层元素为顶进式框架桥工程分部工程的层次结构模型进行实例应用。其次,分析了设计阶段造价管理的内容,并指出相应的造价管理措施。基于实际工程,运用定性分析与定量分析相结合的方法对顶进式框架桥工程设计阶段进行造价管理。基于限额设计理论进行设计过程的造价管控,运用价值工程理论对重要或存在异议的设计方案进行评估和优选。在完成设计工作的基础上,再次运用模糊层次分析法,构造底层元素为分项工程的层次结构模型进行概算编制,并以投资决策阶段的估算结果为依据,对费用超限的设计方案进行重点分析或调整,从而实现工程规划设计阶段有针对性的造价控制,形成估算控制概算的造价管理体系。最后,结合前文实际工程施工图预算结果,对设计阶段影响工程造价的主要因素从“量”和“价”两个角度进行分析,总结了某一主要因素发生一定幅度变化对顶进式框架桥工程造价的影响程度及趋势。从“量”的角度分析孔数、跨数、股道数、交角正弦对框架桥顶面平方米及主体钢筋、混凝土用量的影响。从“价”的角度分析了在指定可能最大变幅内,钢筋、混凝土、人工单价变化对顶进式框架桥工程总造价的影响。
韦有恒[5]（2020）在《小截面预制方桩在马达加斯加机场快速路软基处理中的应用研究》文中研究表明自“一带一路”倡议提出以来,中国在非洲地区的工程建设项目与日俱增,但受当地经济以及工艺环境限制,许多国内常用的软基处理方法在非洲无法应用,因此需要因地制宜的寻求有效、经济、易操作的软基加固方法。马达加斯加首都机场快速路途经大范围软土区域,桥台过渡段以及旧路加宽处对沉降要求较为严格。本文以马达加斯加首都机场路试验段为依托,基于现场数据对小截面预制方桩加固软土路基的效果与设计方法等开展研究。论文的主要研究内容及成果如下:（1）基于室内试验及现场勘探,查明了项目沿线区域地形地貌、水文与工程地质条件、软土分布及工程特性。考虑当地经济与工业条件限制、工程变形及稳定性控制要求,推荐了软基处理方案,并推荐桥台过渡段采用小截面预制方桩复合地基处理方法。（2）开展了带桩帽小截面预制方桩处理软土路基的现场试验。分析了路堤荷载下,小截面预制方桩复合地基的变形特性,试验段桩土荷载分担比为71.4%,路基孔隙水压力受降雨影响较大,采用土工格栅碎石垫层能很好的发挥小截面预制方桩的承载性能。（3）另增设堆载预压法处理软基对比试验段,并与小截面预制方桩复合地基试验段对比,讨论了两种软基处理方法的加固效果。堆载预压段的工后沉降约为小截面预制方桩复合地基的4.7倍;堆载预压法适合在对工后沉降和时间要求并不严格的工程中应用。（4）采用规范法和能量法对小截面预制方桩的压屈现象进行分析。建议了完全埋置于土中的小截面预制方桩桩径和桩长的匹配方法,并建议设计中稳定系数可为0.95。（5）统计发现小截面预制方桩的实测承载力比采用理论计算的承载力大40%～90%,因此建议小截面预制方桩承载力宜实测确定,采用规范法计算粘性土中小截面预制方桩单桩承载力的时,粘性土层的桩侧摩阻力可乘以修正系数1.2。（6）通过对小截面预制方桩桩体配筋对的优化,提高了小截面预制方桩的经济性,这对于小截面预制方桩在非洲地区的推广应用具有意义。
黄进波[6]（2020）在《窨井及周边路面破坏力学行为与防治技术研究》文中认为目前,随着城市道路车流量的日渐增大,城市道路窨井及周边路面会产生各种形式的破坏,严重影响城市交通的正常通行和市容市貌,甚至造成交通事故而导致人员伤亡。本文对重庆市城市道路窨井及其周边路面出现的常见病害进行了现场调查统计。对各种类型的破坏形式进行了分类研究,查阅相关资料对每一种病害产生的原因进行了细致分析。利用有限元软件ABAQUS对车辆荷载作用下窨井及周边路面的破坏的力学行为进行了数值模拟分析。最后根据破坏原因和力学行为结合相关的工程实践研究出了可以有效防治窨井及周边路面在车辆荷载作用下破坏的相关措施。将采取防治措施后的窨井及周边路面进行数值模拟并在具体工程中进行应用验证了防治措施的可行性和工程实用性。本文的主要研究内容与结论如下:（1）收集整理了国内外学者对窨井及周边路面破坏问题的相关研究资料,对相关结论与处治措施进行了归纳。（2）现场调查了重庆市部分道路窨井及周边路面破坏情况,对各种不同类型的破坏类型进行了分类统计及相关原因的描述。（3）调查发现井盖下沉及井周路面破碎是最常见的两种病害。对各种可能产生破坏的原因进行了详细研究分析。其中车辆荷载的作用是最主要的原因。（4）利用有限元软件ABAQUS模拟车辆荷载作用下窨井各结构部分及周边沥青路面结构层与回填土体的受力与变形机理。车辆荷载分为静态均布荷载和移动冲击荷载。静态均布荷载分为作用在井盖中心和井盖边缘两种情况。（5）根据窨井及周边沥青路面破坏原因与力学行为研究出了两种在工程上具有可行性的有效处治措施。一是将井周回填土体换成密实度更高、回填质量更好流态粉煤灰进行回填,取消砂浆层,对窨井结构的相关材料进行改进;二是将井圈换成井圈钢筋混凝土板结构并与井周路面结构层固结,使窨井结构和周边的路边结构层形成良好的受力整体,协调变形。进而防止窨井与周边路面出现不均匀沉降,有效地减小窨井及周边路面结构的各种破坏现象。（6）对采取防治措施后的窨井及周边路面模型进行数值模拟,与未采取防治措施时的模拟结果进行比较;在实体工程中进行应用并检验了防治治措施的有效性和实用性。
刘园[7]（2019）在《福州国资大厦深基坑围护方案设计研究》文中指出本文以周边环境复杂且土质软弱的福州国资大厦地下室深基坑工程为背景,以深基坑围护方案选型和优化为主要研究内容与目标,采用有限元软件进行基坑开挖全过程三维模拟分析,结合工程监测等手段开展研究,主要工作及成果如下:（1）根据常见深基坑围护和支撑结构的特点及适用性,结合工程地质和环境等条件,进行深基坑围护及支撑结构方案选型分析,论证了初选围护方案即SMW工法桩+混凝土环形内支撑是合理可行的,同时拟定了 SMW工法桩+组合型钢内撑围护结构作为优化对比方案。（2）根据工程施工方案,利用MIDAS GTS NX有限元数值模拟软件,建立三维模型模拟深基坑开挖全过程,分析地表沉降、SMW工法桩侧向水平位移、坑底隆起等变化规律。经分析得到:本工程基坑周边地面沉降呈现凹槽形,基坑开挖对周围环境存在一个影响范围,大约为基坑开挖深度的2.6倍,发生在距基坑10m左右;SMW工法桩的变形曲线呈肚胀式,即两端小中间大,最大侧向变形位置约在离地面下6.2m处;坑底隆起呈现塑性变形状态,呈两边大中间小分布。（3）通过对福州国资大厦深基坑工程施工阶段的地面沉降、SMW工法桩侧向位移、坑底隆起等的监测,表明该基坑工程是安全稳定的,各项变形值均在预警值范围内,且与有限元模拟分析结果的变化规律相似,终值相近。（4）对拟定的SMW工法桩+组合型钢内支撑优化对比方案,采用同样方法进行三维建模分析,得到相同条件下地表沉降最大值、SMW工法桩侧向变形最大值、坑底隆起最大值,比实际工程采用的SMW工法桩+混凝土环形内支撑围护方案分别减小了 45.1%、46.1%、9.7%,数值模拟结果表明SMW工法桩+组合型钢内支撑方案能更好地控制基坑变形,同样适宜于地质环境差和周围环境复杂的基坑工程。
马丹阳[8]（2019）在《钢管混凝土加劲混合柱-RC梁连接节点抗震性能研究》文中进行了进一步梳理钢管混凝土加劲混合结构正在建筑和桥梁等工程结构中得到应用,但以往对钢管混凝土加劲混合柱-钢筋混凝土（RC）梁框架节点的抗震性能和设计方法的研究尚不充分。本文采用试验和有限元相结合方法对该类框架节点的抗震性能进行了研究,并提出简化滞回模型和宏观单元模型,主要研究工作和取得的成果如下:1.开展了13个钢管混凝土加劲混合柱-RC梁连接节点的梁端加载滞回试验研究。试验参数包括:柱轴压比（0.2-0.6）、梁柱抗弯承载力比（0.2-1.2）、梁柱线刚度比（0.12-5.1）、节点连接形式和节点连接构造。其中节点连接形式包括:矩形柱中间节点、方形柱中间节点、矩形柱边节点、矩形柱双梁节点、错层梁节点和不等高梁节点。节点连接构造包括:环板连接、套筒连接、翅片连接和贯穿连接。分析了该组合节点试件在往复荷载下的强度和刚度退化、延性、变形能力和耗能能力的变化规律。2.建立了钢管混凝土加劲混合柱-RC梁连接节点在梁端滞回加载下的精细化有限元分析模型。模型考虑了钢材和混凝土材料特点,节点的几何非线性,混凝土裂面张开和闭合,钢材与内外混凝土之间的接触关系等因素的影响。通过试验结果对有限元模型进行验证,说明建立的有限元模型具有较高的精度和适用性。3.基于试验结果和有限元分析结果,研究了该类节点的破坏形态和各设计参数下的极限状态,明晰了节点中梁、柱和核心区在受力全过程中的内力、变形分布以及应力发展情况。系统地分析了各部件的几何尺寸（含钢率、钢管直径与截面宽度比、柱体积配箍率、柱纵筋配筋率、梁体积配箍率、梁纵筋配筋率、梁剪跨比、梁有效高宽比、楼板钢筋配筋率、楼板宽度、楼板厚度、环板宽度、环板厚度与纵筋直径比、节点核心区体积配箍率、节点核心区有效高宽比）、材料强度（外包混凝土强度、核心混凝土强度、梁和柱箍筋屈服强度、钢管屈服强度、梁和柱纵筋屈服强度、环板屈服强度）和柱轴压比对节点抗震性能的影响规律。明确了不同破坏形态所对应的参数范围。4.通过参数分析发现影响节点核心区的关键参数,提出钢管混凝土加劲混合柱-RC梁框架节点极限承载力计算方法和环板连接的构造措施。建立了该组合节点的核心区剪力-剪切变形恢复力模型,在此基础上,本文还提出了节点宏观单元模型。
王冠军[9]（2019）在《预制钢筋混凝土外墙板连接构造与节能构造建造设计研究》文中研究说明当前我国大力推广预制装配式建筑,推动建筑行业的转型发展。预制钢筋混凝土外墙板是装配式建筑的重要外围护构件,被越来越多地运用于装配式建筑项目中。但我国目前的预制钢筋混凝土外墙板的设计与使用存在着诸如艺术性与技术性的矛盾、连接构造的安全性和容错性、节能构造的高效环保等方面的问题,阻碍着预制钢筋混凝土外墙板的发展。本文试图从外墙板艺术性与技术性的矛盾角度入手,提出一种新型“独立式组合外墙板”的设计思路,并在此基础上,对其连接构造和节能构造展开研究。本文的研究共分为六个章节。第一章是绪论部分,对研究的背景、对象、范围以及技术路线等进行阐述。第二章梳理了预制钢筋混凝土外墙板的发展史,分析其艺术性和技术性的矛盾,总结归纳平衡艺术性和技术性矛盾的设计策略,提出“独立式组合外墙板”的设计思路,结合当前国内推广预制钢筋混凝土外墙板的局限性,总结预制钢筋混凝土外墙板设计的四个原则。第三章基于独立式组合外墙板的设计思路,分析预制钢筋混凝土外墙板的连接构造与构件材料、工艺及连接部位的关系,归纳预制钢筋混凝土外墙板常用的连接构造方式,结合实际案例研究连接构造方式的设计与应用,总结连接构造设计的五项原则。第四章列举预制钢筋混凝土外墙板中常见的保温构造形式和保温材料,研究新型环保材料木丝水泥板作为内保温材料的构造做法,阐述节能构造设计的五项原则。第五章在第二至四章的理论指导下,以笔者亲身参与的项目设计为例,系统地阐述预制钢筋混凝土外墙板及其连接构造、节能构造的建造设计方法,并对保温节能构造的总热阻、总传热系数、热惰性指标、露点温度及内部冷凝等热工指标分别采用一维手算方法和PTemp软件二维稳态传热模拟方法进行计算,比对二者的计算结果,验证该节能构造满足相关规范的要求,分析发现节能构造设计存在的缺陷,并在以后的优化研究中加以改进。第六章是总结与展望。全文共计85000余字,插图161幅。
杨新煜[10]（2019）在《刚性桩复合地基支承路堤的稳定性分析及控制研究》文中认为稳定性问题是岩土力学的经典问题之一。为保证路堤稳定性,减小工后沉降,加快施工速度,刚性桩复合地基等地基处理技术得到了日益广泛的应用。现有的复合地基支承路堤的稳定分析方法大都假定滑动面通过范围内的桩体同时发生剪切破坏,然而基于该方法设计的刚性桩复合地基支承路堤工程中出现了一些滑坡事故,表明了现有的稳定分析方法仍存在不足。本文采用离心机试验、数值模拟及公式拟合等方法对刚性桩复合地基支承路堤的稳定性分析方法及控制措施开展了系统研究,主要内容如下:采用离心机试验及数值模拟对刚性桩连续破坏及路堤失稳的机理进行了研究,提出了可以反映刚性桩破坏后性状的试验模拟方法及有限差分本构模型,揭示了无筋刚性桩复合地基首先在局部位置处发生桩体脆性弯曲破坏,引发相邻桩体的弯矩大幅度增加并发生弯曲破坏,进而产生由局部桩体的弯曲破坏传递至不同位置桩体的连续破坏,最终导致复合地基发生稳定破坏。以往不考虑不同位置桩体的连续破坏,假定桩体同时发生破坏的复合地基支承路堤的稳定分析方法将显着高估路堤稳定性,为更准确计算分析路堤下复合地基的稳定性,应考虑局部位置桩体首先破坏并引发其它位置桩体连续破坏的路堤失稳机理。进一步分析了桩体类型、桩帽以及水平加筋体对桩体连续破坏及路堤稳定性的影响。不同类型桩体由于刚度不同,其受力情况及破坏模式存在显着差异,在路堤荷载作用下,水泥土搅拌桩易在路堤中心处首先发生弯剪破坏,并逐渐向坡脚处发展;刚性桩易在坡脚下部首先发生弯曲破坏,并向路堤中心处发展形成连续破坏。设置桩帽及水平加筋体可以显着降低路堤下桩体承受的拉应力及弯矩,进而在一定程度上防止桩体发生弯曲破坏,提高路堤稳定性,但局部桩体弯曲破坏引发连续破坏的路堤失稳模式并未改变。增大桩帽面积,在单层水平加筋体的基础上设置双层水平加筋体,以及联合使用桩帽及水平加筋体等技术可进一步提高路堤稳定性。为预测路堤下刚性桩复合地基弯曲破坏并进行路堤稳定性评估,本文分析了复合地基中软土厚度、软土强度、弹性模量等土体参数,桩间距、桩体强度、刚度等桩体参数以及路堤荷载等对桩体拉应力的影响,上述参数的影响具有明显的耦合作用及非线性特征。基于大量的变参数数值模拟,提出了一种可以预测路堤荷载下刚性桩弯曲破坏的MARS模型,该模型可以很好地描述各变量与桩体弯曲破坏之间的耦合非线性关系,进而对路堤稳定性进行分析,通过与离心机试验结果进行对比验证,证明该模型很好地拟合了数值模型的结果,具有较高的计算精度。在此基础上,开展基于稳定控制的性能化设计研究。首先,分析了素混凝土桩配筋后的破坏后性状及其对路堤稳定性的影响,研究表明通过配筋可以大幅度提高刚性桩弯曲破坏延性并提高路堤稳定性。基于复合地基中桩体连续破坏控制的思想,提出了路堤下复合地基关键桩的概念和分区非等强设计的性能化设计方法,通过提高关键桩桩体的抗弯强度及破坏延性即可有效提高路堤稳定性。其次,分析了含有下卧硬土层的刚性桩复合地基倾覆破坏,结果表明,桩体嵌固深度对路堤稳定性影响较大,基于桩体破坏模式的改变提出了临界桩长的概念,并根据不同位置处桩体受力特性及破坏模式,提出了分区非等长的性能化设计方法。
二、钢筋混凝土工程中常见问题的分析与处理方法（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、钢筋混凝土工程中常见问题的分析与处理方法（论文提纲范文）
（1）咬合桩在桥梁扩大基础加固工程中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 基础病害成因分析 |
| 1.1.2 将咬合桩技术应用于桥梁扩大基础加固工程中的可行性 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内外关于桥梁基础加固技术的研究现状 |
| 1.2.2 咬合桩结构国内外研究现状 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 2 咬合桩在桥梁扩大基础加固工程中的结构形式及计算理论 |
| 2.1 咬合桩的结构形式 |
| 2.2 咬合桩结构的计算方法 |
| 2.2.1 按等效抗弯刚度原则的计算方法 |
| 2.2.2 地下连续墙结构的计算方法 |
| 2.3 咬合桩结构体系分析相关理论 |
| 2.3.1 经典土压力计算理论 |
| 2.3.2 有限元法的基本理论 |
| 2.4 咬合桩结构在设计过程中的验算内容 |
| 2.4.1 承载能力极限状态验算 |
| 2.4.2 正常使用极限状态验算 |
| 2.4.3 稳定性验算 |
| 2.4.4 局部承剪能力验算 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 咬合桩结构在嘉陵江某桥基础冲刷维修加固工程中的应用 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.1.1 桥梁概况 |
| 3.1.2 水文地质条件 |
| 3.2 桥梁基础加固原则及方案比选 |
| 3.2.1 加固原则 |
| 3.2.2 加固方案比选 |
| 3.3 设计依据及标准 |
| 3.3.1 技术标准 |
| 3.3.2 技术依据 |
| 3.4 施工工艺及技术要点 |
| 3.4.1 桥墩上游侧导流墙的拆除 |
| 3.4.2 咬合桩围挡结构的施工 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 咬合桩结构的数值模拟 |
| 4.1 PLAXIS3D软件介绍 |
| 4.2 咬合桩结构三维模型的建立 |
| 4.2.1 土体本构模型的选取 |
| 4.2.2 土体模型的建立 |
| 4.2.3 咬合桩及桥梁扩大基础模型的建立 |
| 4.2.4 网格划分 |
| 4.2.5 有限元分析过程划分 |
| 4.3 有限元模型计算结果分析 |
| 4.3.1 咬合桩结构的位移分析 |
| 4.3.2 咬合桩结构内力分析 |
| 4.3.3 桥梁扩大基础的沉降分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 咬合桩结构水平位移及桥梁基础最终沉降量的影响因素分析 |
| 5.1 土体力学参数对咬合桩结构水平位移的影响 |
| 5.1.1 不同土体弹性模量的影响 |
| 5.1.2 不同土体内摩擦角的影响 |
| 5.1.3 不同土体黏聚力的影响 |
| 5.2 冠梁及冠梁混凝土强度对咬合桩结构水平位移及基础沉降量的影响 |
| 5.2.1 冠梁对咬合桩结构水平位移及基础沉降量的影响 |
| 5.2.2 不同冠梁混凝土强度的影响 |
| 5.3 设计参数变化对咬合桩结构水平位移及桥梁基础最终沉降量的影响 |
| 5.3.1 不同嵌固深度的影响 |
| 5.3.2 不同桩径的影响 |
| 5.3.3 不同咬合量的影响 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研成果 |
| 致谢 |
（2）中国桥梁工程学术研究综述·2021（论文提纲范文）
| 0引言（东南大学王景全老师提供初稿） |
| 1 桥梁工程研究新进展（东南大学王景全老师提供初稿） |
| 1.1新材料促进桥梁工程技术革新 |
| 1.2桥梁工业化进程与智能建造技术取得长足发展 |
| 1.3桥梁抗灾变能力显着提高 |
| 1.4桥梁智能化水平大幅提升 |
| 1.5跨海桥梁深水基础不断创新 |
| 2桥梁结构设计 |
| 2.1桥梁作用及分析（同济大学陈艾荣老师、长安大学韩万水老师、河北工程大学刘焕举老师提供初稿） |
| 2.1.1汽车作用 |
| 2.1.2温度作用 |
| 2.1.3浪流作用 |
| 2.1.4分析方法 |
| 2.1.5展望 |
| 2.2钢桥及组合结构桥梁（西南交通大学卫星老师提供初稿） |
| 2.2.1新型桥梁用钢的研发 |
| 2.2.2焊接节点疲劳性能 |
| 2.2.3钢结构桥梁动力行为 |
| 2.2.4复杂环境钢桥服役性能 |
| 2.2.5组合结构桥梁空间力学行为 |
| 2.2.6组合结构桥梁关键构造力学行为 |
| 2.2.7展望 |
| 2.3高性能材料 |
| 2.3.1超高性能混凝土（湖南大学邵旭东老师提供初稿） |
| 2.3.2工程水泥基复合材料（西南交通大学张锐老师提供初稿） |
| 2.3.3纤维增强复合材料（北京工业大学刘越老师提供初稿） |
| 2.3.4智能材料（西南交通大学勾红叶老师提供初稿） |
| 2.3.5展望 |
| 2.4桥梁基础工程（同济大学梁发云老师提供初稿） |
| 2.4.1深水桥梁基础形式 |
| 2.4.2桥梁基础承载性能分析 |
| 2.4.3桥梁基础动力特性分析 |
| 2.4.4深水桥梁基础工程面临的挑战 |
| 3桥梁建造新技术 |
| 3.1钢结构桥梁施工新技术（西南交通大学卫星老师提供初稿） |
| 3.1.1钢结构桥梁工程建设成就 |
| 3.1.2焊接制造新技术 |
| 3.1.3施工新技术 |
| 3.2桥梁快速建造技术（北京工业大学贾俊峰老师提供初稿） |
| 3.2.1预制装配桥梁上部结构关键技术 |
| 3.2.2预制装配桥墩及其抗震性能研究进展 |
| 3.2.2.1灌浆/灌缝固定连接预制桥墩及其抗震性能 |
| 3.2.2.2无黏结预应力连接预制桥墩及其抗震性能 |
| 3.3桥梁建造技术发展态势分析 |
| 4桥梁运维 |
| 4.1监测与评估（浙江大学叶肖伟老师、湖南大学孔烜老师、西南交通大学崔闯老师提供初稿） |
| 4.1.1监测技术 |
| 4.1.2模态识别 |
| 4.1.3模型修正 |
| 4.1.4损伤识别 |
| 4.1.5状态评估 |
| 4.1.6展望 |
| 4.2智能检测（西南交通大学勾红叶老师提供初稿） |
| 4.2.1智能检测技术 |
| 4.2.2智能识别与算法 |
| 4.2.3展望 |
| 4.3桥上行车安全性（中南大学国巍老师提供初稿） |
| 4.3.1风荷载作用下桥上行车安全性 |
| 4.3.1.1车-桥气动参数识别 |
| 4.3.1.2风载作用下桥上行车安全性评估 |
| 4.3.1.3风浪作用下桥上行车安全性 |
| 4.3.1.4风屏障对行车安全性的影响 |
| 4.3.2地震作用下行车安全性 |
| 4.3.2.1地震-车-桥耦合振动模型 |
| 4.3.2.2地震动激励特性的影响 |
| 4.3.2.3地震下桥上行车安全性评估 |
| 4.3.2.4车-桥耦合系统地震预警阈值研究 |
| 4.3.3长期服役条件下桥上行车安全性 |
| 4.3.4冲击系数与振动控制研究 |
| 4.3.4.1车辆冲击系数 |
| 4.3.4.2车-桥耦合振动控制方法 |
| 4.3.5研究展望 |
| 4.4加固与性能提升（西南交通大学勾红叶老师提供初稿） |
| 4.4.1增大截面加固法 |
| 4.4.2粘贴钢板加固法 |
| 4.4.3体外预应力筋加固法 |
| 4.4.4纤维增强复合材料加固法 |
| 4.4.5组合加固法 |
| 4.4.6新型混凝土材料的应用 |
| 4.4.7其他加固方法 |
| 4.4.8发展展望 |
| 5桥梁防灾减灾 |
| 5.1抗震减震（北京工业大学贾俊峰老师、中南大学国巍老师提供初稿） |
| 5.1.1公路桥梁抗震研究新进展 |
| 5.1.2铁路桥梁抗震性能研究新进展 |
| 5.1.3桥梁抗震发展态势分析 |
| 5.2抗风（东南大学张文明老师、哈尔滨工业大学陈文礼老师提供初稿） |
| 5.2.1桥梁风环境 |
| 5.2.2静风稳定性 |
| 5.2.3桥梁颤振 |
| 5.2.4桥梁驰振 |
| 5.2.5桥梁抖振 |
| 5.2.6主梁涡振 |
| 5.2.7拉索风致振动 |
| 5.2.8展望 |
| 5.3抗火（长安大学张岗老师、贺拴海老师、宋超杰等提供初稿） |
| 5.3.1材料高温性能 |
| 5.3.2仿真与测试 |
| 5.3.3截面升温 |
| 5.3.4结构响应 |
| 5.3.5工程应用 |
| 5.3.6展望 |
| 5.4抗撞击及防护（湖南大学樊伟老师、谢瑞洪、王泓翔提供初稿） |
| 5.4.1车撞桥梁结构研究现状 |
| 5.4.2船撞桥梁结构研究进展 |
| 5.4.3落石冲击桥梁结构研究现状 |
| 5.4.4研究展望 |
| 5.5抗水（东南大学熊文老师提供初稿） |
| 5.5.1桥梁冲刷 |
| 5.5.2桥梁水毁 |
| 5.5.2.1失效模式 |
| 5.5.2.2分析方法 |
| 5.5.3监测与识别 |
| 5.5.4结论与展望 |
| 5.6智能防灾减灾（西南交通大学勾红叶老师、哈尔滨工业大学鲍跃全老师提供初稿） |
| 6结语（西南交通大学张清华老师提供初稿） |
| 策划与实施 |
（3）基于电磁场场变响应原理的海洋环境混凝土中钢筋锈蚀监测技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.1.1 海洋环境钢筋混凝土的重要作用 |
| 1.1.2 混凝土耐久性是海洋工程面临的重大难题 |
| 1.1.3 海洋环境混凝土中钢筋锈蚀过程 |
| 1.1.4 海洋环境钢筋混凝土服役寿命预测 |
| 1.2 钢筋锈蚀及其对混凝土性能的影响 |
| 1.3 钢筋混凝土腐蚀监测技术 |
| 1.3.1 钢筋锈蚀的电化学监测技术 |
| 1.3.2 钢筋锈蚀导致混凝土损伤的监测技术 |
| 1.3.3 钢筋锈蚀的场变监测技术 |
| 1.4 存在问题 |
| 1.5 本文研究内容 |
| 第2章 试验原材料及方法 |
| 2.1 原材料 |
| 2.1.1 水泥 |
| 2.1.2 粉煤灰 |
| 2.1.3 矿粉 |
| 2.1.4 粗骨料 |
| 2.1.5 细骨料 |
| 2.1.6 减水剂 |
| 2.1.7 钢筋 |
| 2.1.8 海水 |
| 2.1.9 水 |
| 2.2 混凝土配合比及力学性能 |
| 2.3 试验方法 |
| 2.3.1 恒电位加速试验方法 |
| 2.3.2 电化学测试方法 |
| 2.3.3 声发射测试方法 |
| 2.3.4 数字图像相关技术(DIC) |
| 2.3.5 微观测试方法 |
| 2.4 计算机模拟技术 |
| 2.4.1 Comsol Multiphysics |
| 2.4.2 Abaqus |
| 2.5 电子设备 |
| 2.5.1 霍尔元件 |
| 2.5.2 单片机 |
| 2.5.3 温湿度传感器 |
| 2.5.4 应变片 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 钢筋锈蚀诱导的电磁场场变响应及识别方法 |
| 3.1 电磁场基本理论 |
| 3.2 钢筋锈蚀电磁场场变响应 |
| 3.2.1 钢筋锈蚀对电磁场方向的影响 |
| 3.2.2 钢筋锈蚀对电磁场强度影响 |
| 3.3 钢筋锈蚀电磁场场变演变计算机模拟 |
| 3.3.1 均匀锈蚀 |
| 3.3.2 非均匀锈蚀 |
| 3.3.3 钢筋半径对电磁响应的影响 |
| 3.3.4 钢筋锈蚀三维模型构建 |
| 3.3.5 混凝土中钢筋锈蚀三维模型构建 |
| 3.4 钢筋锈蚀电磁场场变识别 |
| 3.4.1 设计原理 |
| 3.4.2 设备研发 |
| 3.4.3 钢筋锈蚀场变监测试验 |
| 3.5 锈蚀产物磁导率分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 混凝土中钢筋锈蚀电磁场场变响应监检测设备研发 |
| 4.1 设计原理 |
| 4.2 设备研发及信号标定 |
| 4.3 试验方案及试件制作 |
| 4.4 试验结果及分析 |
| 4.4.1 非均匀锈蚀试验 |
| 4.4.2 均匀锈蚀试验 |
| 4.5 水分对混凝土中钢筋锈蚀电磁场变响应的影响 |
| 4.5.1 相关理论 |
| 4.5.2 计算机模拟 |
| 4.5.3 试验方法及试件制作 |
| 4.5.4 试验结果及信号修正体系建立 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 海洋环境下混凝土中钢筋锈蚀的全过程监测 |
| 5.1 钢筋锈蚀电磁场变监测元件开发 |
| 5.2 基于电磁场场变监测与声发射实现混凝土中钢筋锈蚀过程监测 |
| 5.2.1 研究思路 |
| 5.2.2 试件制作及试验方案 |
| 5.2.3 试验结果及分析 |
| 5.2.4 取芯试验结果分析 |
| 5.3 电磁场场变监测与光测技术结合 |
| 5.3.1 研究思路 |
| 5.3.2 试件制作及试验方案 |
| 5.3.3 计算机有限元模拟 |
| 5.3.4 试验结果及分析 |
| 5.3.5 取芯试验结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 海洋环境钢筋混凝土结构全寿命周期监测与性能演变预测 |
| 6.1 实际工程需求 |
| 6.2 设备研发优化 |
| 6.3 工程应用 |
| 6.4 服役寿命预测模型修正 |
| 6.5 加速锈蚀试验修正 |
| 6.6 界面区锈胀开裂力学模型修正 |
| 6.7 混凝土耐久性能监测评估体系建立 |
| 6.8 本章小结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 附录 A |
| 附录 B |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间的科研成果 |
| 攻读博士学位期间参与的科研项目 |
| 攻读博士学位期间获得的科研奖励 |
| 致谢 |
（4）下穿既有线顶进式框架桥工程造价管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 本文研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 顶进式框架桥工程决策阶段造价管理研究 |
| 2.1 项目投资决策阶段造价管理概述 |
| 2.1.1 项目投资决策阶段的造价管理 |
| 2.1.2 项目投资决策阶段的投资估算 |
| 2.1.3 顶进式框架桥工程费用组成分析 |
| 2.2 基于模糊理论的投资估算方法研究与应用 |
| 2.2.1 模糊理论及层次分析法概念 |
| 2.2.2 模糊综合评判的基本思想 |
| 2.2.3 模糊层次分析估算法的应用步骤 |
| 2.2.4 唐山A顶进式框架桥工程的投资估算 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 顶进式框架桥工程设计阶段造价管理研究 |
| 3.1 项目规划设计阶段造价管理概述 |
| 3.1.1 项目规划设计阶段造价管理的内容 |
| 3.1.2 项目规划设计阶段造价管理的措施 |
| 3.2 唐山A顶进式框架桥工程设计 |
| 3.2.1 工程背景及概况 |
| 3.2.2 设计限额 |
| 3.2.3 唐山A顶进式框架桥工程限额设计 |
| 3.3 唐山A顶进式框架桥工程概预算 |
| 3.3.1 唐山A顶进式框架桥工程设计概算 |
| 3.3.2 唐山A顶进式框架桥工程施工图预算 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 顶进式框架桥工程造价影响因素分析 |
| 4.1 工程量相关影响因素分析 |
| 4.2 价格相关影响因素分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 主要结论 |
| 5.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 在学期间的研究成果 |
| 致谢 |
（5）小截面预制方桩在马达加斯加机场快速路软基处理中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 小截面钢筋混凝土预制方桩的定义及发展 |
| 1.2.2 小截面方桩工程应用情况 |
| 1.2.3 小截面预制方桩的规定 |
| 1.2.4 小截面预制方桩荷载传递机理及承载力 |
| 1.3 存在的问题 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 技术路线 |
| 第二章 马达加斯加首都机场路工程及软基处理方案 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.2 工程地质条件 |
| 2.2.1 区域地质概况 |
| 2.2.2 试验段工程地质 |
| 2.3 软基处理方案比选 |
| 2.4 小截面预制方桩施工工艺与质量控制 |
| 2.4.1 小截面预制方桩施工工艺 |
| 2.4.2 小截面预制方桩量控制 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 小截面预制方桩处理快速路软土地基的现场试验 |
| 3.1 现场软基加固试验段方案 |
| 3.2 机场快速路软基处理监测方案 |
| 3.2.1 小截面预制方桩处理段监测仪器布设方案 |
| 3.2.2 堆载预压处理段监测仪器布设方案 |
| 3.2.3 试验段监测仪器 |
| 3.3 路堤荷载下桩土压力变化 |
| 3.3.1 路堤填筑与时间 |
| 3.3.2 桩土应力变化 |
| 3.4 路堤荷载下方桩处理段地基变形特性 |
| 3.4.1 地表沉降 |
| 3.4.2 孔隙水压力 |
| 3.4.3 土工格栅应变 |
| 3.5 堆载下软土地基变形特性 |
| 3.5.1 堆载高度与时间 |
| 3.5.2 地表沉降 |
| 3.5.3 孔隙水压力 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 堆载预压段与小截面预制方桩处理段现场数据对比分析 |
| 4.1 小截面预制方桩处理段数据分析 |
| 4.1.1 土压力数据合理性分析 |
| 4.1.2 桩土应力比 |
| 4.1.3 应力折减系数 |
| 4.1.4 桩土荷载分担 |
| 4.1.5 与国内其他工程应用的对比 |
| 4.2 方桩处理段与堆载处理段沉降预测计算与对比 |
| 4.2.1 沉降预测计算方法 |
| 4.2.2 沉降计算 |
| 4.2.3 复合地基与堆载预压段总沉降预测及计算结果分析 |
| 4.3 小截面预制方桩处理段与堆载预压段地基变形对比分析 |
| 4.3.1 沉降数据对比 |
| 4.3.2 固结度对比与分析 |
| 4.3.3 孔隙水压力对比与分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 小截面预制方桩复合地基设计计算方法 |
| 5.1 小截面预制方桩复合地基实用设计流程 |
| 5.2 小截面预制方桩压屈稳定性 |
| 5.2.1 规范法计算压屈 |
| 5.2.2 能量法计算压屈稳定性 |
| 5.2.3 压屈计算结果分析与对比 |
| 5.3 小截面预制方桩桩体结构设计 |
| 5.4 小截面预制方桩复合地基承载力 |
| 5.4.1 桩长与桩径的选择 |
| 5.4.2 复合地基承载力计算 |
| 5.5 小截面预制方桩复合地基沉降计算 |
| 5.5.1 加筋垫层设计 |
| 5.5.2 桩间距、置换率和桩帽尺寸的确定 |
| 5.5.3 复合地基沉降计算 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士期间发表的论文 |
（6）窨井及周边路面破坏力学行为与防治技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究状况 |
| 1.2.2 国内研究状况 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 研究方法及实施方案 |
| 研究方法 |
| 实施方案 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 窨井介绍及其破坏类型调查与统计 |
| 2.1 市政窨井结构组成介绍 |
| 2.2 窨井及周边路面破坏情况分类 |
| 2.2.1 井盖下沉 |
| 2.2.2 周边路面出现碎裂、坑槽 |
| 2.2.3 井盖凸起 |
| 2.2.4 井盖倾斜 |
| 2.2.5 井盖破损 |
| 2.3 窨井及周边路面破坏情况调查 |
| 2.4 窨井几种常见病害原因初步分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 窨井及周边路面破坏原因研究 |
| 3.1 车辆荷载对窨井及其周边路面的作用 |
| 3.1.1 车辆荷载的描述与研究 |
| 3.1.2 车辆荷载对路面的重力作用 |
| 3.1.3 车辆荷载对井体及周围路面的冲击作用 |
| 3.2 设计方面的原因 |
| 3.2.1 窨井在车行道中布置的位置分析 |
| 3.2.2 其他设计方面的原因分析 |
| 3.3 施工方面的原因 |
| 3.4 材料方面的原因 |
| 3.5 土压力理论与土体沉降变形相关原因 |
| 3.5.1 土的有效应力与附加应力 |
| 3.5.2 基底压力 |
| 3.5.3 土体沉降理论分析 |
| 3.5.4 井周回填土及井底压实土沉降变形原因分析 |
| 3.6 水损坏方面原因分析 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 静态车辆荷载作用下窨井及周边路面受力与变形研究 |
| 4.1 ABAQUS有限元软件介绍 |
| 4.2 车辆荷载作用下窨井及周边路面仿真模型的建立 |
| 4.2.1 车辆荷载的介绍 |
| 4.2.2 车辆荷载对窨井及周边路面作用模型的简化 |
| 4.2.3 窨井各组成部分及周边路面与土体相关参数介绍 |
| 4.2.4 静态荷载主要建模分析内容 |
| 1.静态均布荷载荷载作用在井盖中央部位时: |
| 2.静态均布荷载作用在井盖边缘时: |
| 4.3 静态车辆荷载作用在井盖中央窨井及周边路面受力和变形研究 |
| 4.3.1 车辆荷载作用在井盖中央窨井及周边路面受力机理研究 |
| 4.3.2 车辆荷载作用在井盖中央窨井及周围路面变形机理研究 |
| 4.4 静态车辆荷载作用在井盖边缘窨井及周边路面受力与变形研究 |
| 4.4.1 车辆荷载作用在井盖边缘时窨井及周边路面受力机理研究 |
| 4.4.2 车辆荷载作用在井盖边缘时窨井及周边路面变形机理研究 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 动态冲击荷载作用下窨井及周边路面受力与变形研究 |
| 5.1 研究模型 |
| 5.2 动态冲击荷载作用下窨井及周边路面受力机理研究 |
| 5.3 动态冲击荷载作用下窨井及周边路面变形机理研究 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 窨井及周边路面破坏防治技术研究及其在工程上的应用 |
| 6.1 相关防治技术探索 |
| 6.2 采用流态粉煤灰对井周进行回填 |
| 6.2.1 流态粉煤灰的路用性质 |
| 6.2.2 流态粉煤灰工程应用及对窨井周围回填的效果分析 |
| 6.2.3 具体施工流程 |
| 6.2.4 施工注意事项及质量控制措施 |
| 6.3 采用井圈钢筋混凝土板并与周边路面固结 |
| 6.3.1 井圈钢筋混凝土板及相关技术介绍 |
| 6.3.2 井圈钢筋混凝土板配筋计算过程 |
| 6.3.3 施工流程及注意事项 |
| 6.4 采用防治措施后受力和变形情况仿真评价 |
| 6.4.1 建模情况介绍 |
| 6.4.2 结构受力情况分析 |
| 6.4.3 结构变形情况分析 |
| 6.5 防治措施在具体工程上的应用 |
| 6.5.1 工程介绍 |
| 6.5.2 窨井施工流程及质量控制 |
| 6.5.3 采取防治措施后新建窨井效果评价 |
| 6.6 本章小结 |
| 第七章 主要结论与展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 后续研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在校期间发表的论文和取得的学术成果 |
| 一、发表的论文 |
| 二、参与的科研项目 |
（7）福州国资大厦深基坑围护方案设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1. 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 国内外深基坑工程研究现状 |
| 1.2.1 深基坑工程的发展 |
| 1.2.2 SMW工法桩研究现状 |
| 1.2.3 混凝土环形内支撑研究现状 |
| 1.2.4 组合型钢内支撑研究现状 |
| 1.3 技术路线 |
| 1.4 研究内容 |
| 2. 深基坑工程常见问题与方案初选 |
| 2.1 深基坑工程设计问题 |
| 2.1.1 深基坑常见围护结构形式 |
| 2.1.2 深基坑常见支撑结构形式 |
| 2.1.3 深基坑工程围护结构设计计算 |
| 2.2 深基坑施工问题 |
| 2.2.1 深基坑常见开挖方式 |
| 2.2.2 深基坑常见的降水方法 |
| 2.2.3 深基坑变形 |
| 2.3 深基坑围护方案初选 |
| 2.3.1 原则与依据 |
| 2.3.2 围护方案选择方法 |
| 2.3.3 工程概况 |
| 2.3.4 方案定性选择 |
| 2.3.5 初选方案简介 |
| 2.4 SMW工法桩+混凝土环形内支撑方案定量分析 |
| 2.4.1 平面布置图 |
| 2.4.2 理正深基坑单元计算 |
| 2.4.3 理正深基坑空间分析 |
| 2.5 小结 |
| 3. SMW工法桩+混凝土内支撑方案数值模拟 |
| 3.1 有限元数值模拟 |
| 3.1.1 软件简介 |
| 3.1.2 刚度等效 |
| 3.1.3 结构材料属性 |
| 3.1.4 土体材料属性及本构关系 |
| 3.1.5 三维模型 |
| 3.1.6 施工开挖与围护过程模拟 |
| 3.2 数值分析 |
| 3.2.1 地表沉降 |
| 3.2.2 SMW工法桩的水平侧向位移 |
| 3.2.3 SMW工法桩竖向位移 |
| 3.2.4 坑底隆起 |
| 3.2.5 立柱桩竖向位移 |
| 3.2.6 内支撑内力 |
| 3.3 小结 |
| 4. 数值模拟与监测数据对比分析 |
| 4.1 监测方案 |
| 4.1.1 监测目的 |
| 4.1.2 监测内容 |
| 4.1.3 监测布置图 |
| 4.1.4 监测频率 |
| 4.1.5 监测预警值 |
| 4.2 有限元与监测数据对比分析 |
| 4.2.1 地表沉降对比 |
| 4.2.2 SMW工法桩侧向位移对比 |
| 4.2.3 坑底隆起对比 |
| 4.2.4 立柱桩竖向位移对比 |
| 4.2.5 内支撑轴力对比 |
| 4.2.6 数值模拟与实际监测对比汇总 |
| 4.3 小结 |
| 5. SMW工法桩+组合型钢内支撑方案数值模拟 |
| 5.1 组合型钢内支撑简介 |
| 5.2 SMW工法桩+组合型钢内支撑方案 |
| 5.2.1 平面布置 |
| 5.2.2 理正深基坑单元计算 |
| 5.2.3 理正深基坑空间分析 |
| 5.2.4 优化方案初步对比 |
| 5.3 优化方案数值模拟分析 |
| 5.3.1 三维模型 |
| 5.3.2 地表沉降分析 |
| 5.3.3 SMW工法桩水平侧向变形分析 |
| 5.3.4 SMW工法桩竖向位移分析 |
| 5.3.5 坑底隆起分析 |
| 5.3.6 立柱桩竖向位移分析 |
| 5.3.7 内支撑内力分析 |
| 5.4 小结 |
| 6. 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）钢管混凝土加劲混合柱-RC梁连接节点抗震性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景及意义 |
| 1.2 相关研究现状 |
| 1.2.1 钢管混凝土加劲混合柱 |
| 1.2.2 钢管混凝土柱连接节点 |
| 1.2.3 型钢混凝土柱连接节点 |
| 1.2.4 钢管混凝土加劲混合柱连接节点 |
| 1.3 本文研究工作 |
| 1.3.1 研究对象 |
| 1.3.2 技术难点和技术路线 |
| 1.3.3 预期成果和创新点 |
| 第2章 钢管混凝土加劲混合柱-RC梁连接节点试验研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 试验设计 |
| 2.2.1 试件设计 |
| 2.2.2 材料性能 |
| 2.2.3 加载方案与加载装置 |
| 2.2.4 量测方案 |
| 2.3 试验过程和试件破坏特征 |
| 2.3.1 试验过程分析 |
| 2.3.2 试件破坏特征分析 |
| 2.4 试验结果及分析 |
| 2.4.1 荷载-位移关系分析 |
| 2.4.2 节点各部件变形 |
| 2.4.3 强度退化规律 |
| 2.4.4 刚度退化规律 |
| 2.4.5 节点延性和变形能力 |
| 2.4.6 节点耗能 |
| 2.4.7 应变分析 |
| 2.4.8 混凝土裂缝发展 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 钢管混凝土加劲混合柱-RC梁连接节点有限元分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 模型的建立 |
| 3.2.1 钢和混凝土本构关系模型 |
| 3.2.2 单元划分 |
| 3.2.3 材料间接触模拟方法 |
| 3.3 有限元模型验证 |
| 3.3.1 钢管混凝土加劲混合柱滞回性能 |
| 3.3.2 钢管混凝土加劲混合柱-RC梁节点滞回性能 |
| 3.4 节点破坏全过程分析 |
| 3.5 内力和变形分析 |
| 3.6 施工荷载影响分析 |
| 3.7 应力和应变分析 |
| 3.7.1 钢管混凝土加劲混合柱 |
| 3.7.2 钢筋混凝土梁 |
| 3.7.3 节点核心区 |
| 3.7.4 钢筋混凝土楼板 |
| 3.8 参数分析 |
| 3.8.1 几何尺寸 |
| 3.8.2 材料强度 |
| 3.8.3 柱轴压比 |
| 3.9 破坏形态判断 |
| 3.10 本章小结 |
| 第4章 钢管混凝土加劲混合柱-RC梁连接节点设计方法研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 节点极限承载力计算和环板构造措施 |
| 4.2.1 节点极限承载力 |
| 4.2.2 环板构造措施 |
| 4.3 节点核心区恢复力模型 |
| 4.3.1 恢复力模型的建立 |
| 4.3.2 恢复力模型的验证 |
| 4.4 节点宏观单元模型 |
| 4.4.1 节点宏观单元模型概述 |
| 4.4.2 节点宏观单元模型的验证 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 |
（9）预制钢筋混凝土外墙板连接构造与节能构造建造设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 相关概念辨析 |
| 1.1.2 建筑工业化的起源与特点 |
| 1.1.3 我国的建筑工业化发展历程 |
| 1.1.4 预制装配式混凝土建筑发展概况 |
| 1.1.5 建筑节能与构件连接 |
| 1.2 研究对象界定 |
| 1.2.1 本文研究对象 |
| 1.2.2 本文研究范围 |
| 1.3 国内外相关研究现状综述 |
| 1.3.1 预制钢筋混凝土外墙板的研究 |
| 1.3.2 装配式建筑连接构造的研究 |
| 1.3.3 装配式建筑外墙板节能构造的研究 |
| 1.4 研究目的与意义 |
| 1.4.1 研究目的 |
| 1.4.2 研究意义 |
| 1.5 研究方法 |
| 1.5.1 文献阅读与典型案例研究 |
| 1.5.2 跨学科研究 |
| 1.5.3 总结归纳 |
| 1.5.4 图解与图示 |
| 1.5.5 建造实践 |
| 1.6 研究框架 |
| 第二章 预制钢筋混凝土外墙板设计策略 |
| 2.1 预制钢筋混凝土外墙板的源起与发展 |
| 2.1.1 二次世界大战前的探索期 |
| 2.1.2 二次世界大战后的发展期 |
| 2.1.3 上世纪七十年代的碰撞期 |
| 2.1.4 数字化、信息化的变革期 |
| 2.2 预制钢筋混凝土外墙板的艺术性与技术性 |
| 2.2.1 预制钢筋混凝土外墙板的技术性 |
| 2.2.2 预制钢筋混凝土外墙板的艺术性 |
| 2.2.3 预制钢筋混凝土外墙板艺术性与技术性的矛盾 |
| 2.3 预制钢筋混凝土外墙板艺术性与技术性的矛盾解决策略 |
| 2.3.1 预制钢筋混凝土外墙板构件自身性质的设计策略 |
| 2.3.2 外墙板构件组合设计策略 |
| 2.3.3 小结 |
| 2.4 当前国内预制钢筋混凝土外墙板的局限性 |
| 2.4.1 技术和人才培养问题 |
| 2.4.2 成本问题 |
| 2.4.3 政策法规问题 |
| 2.4.4 生产及管理问题 |
| 2.5 预制钢筋混凝土外墙板的设计原则 |
| 2.5.1 安全健康 |
| 2.5.2 长寿命可维修 |
| 2.5.3 节能环保 |
| 2.5.4 艺术性与技术性的平衡 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 预制钢筋混凝土外墙板的连接构造 |
| 3.1 预制钢筋混凝土外墙板连接构造研究的相关方面 |
| 3.1.1 预制钢筋混凝土外墙板连接构造的部位 |
| 3.1.2 预制钢筋混凝土外墙板连接构造与建筑材料 |
| 3.1.3 预制钢筋混凝土外墙板连接构造与建造工艺 |
| 3.2 预制钢筋混凝土外墙板构件的材料特性 |
| 3.2.1 混凝土 |
| 3.2.2 金属材料——钢材 |
| 3.3 基于外墙板材料特性的连接构造方式 |
| 3.3.1 螺栓连接 |
| 3.3.2 焊接连接 |
| 3.3.3 浇筑连接 |
| 3.3.4 粘结连接 |
| 3.4 预制钢筋混凝土外墙板连接构造工程应用研究 |
| 3.4.1 外墙板与主体结构 |
| 3.4.2 外墙板之间 |
| 3.5 预制钢筋混凝土外墙板连接构造设计与建造原则 |
| 3.5.1 安全合理,稳定可靠 |
| 3.5.2 因材施用,因地制宜 |
| 3.5.3 连接高效,通用可换 |
| 3.5.4 绿色建造,节能环保 |
| 3.5.5 技术性与艺术性的统一 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 预制钢筋混凝土外墙板的节能构造 |
| 4.1 建筑节能概述 |
| 4.1.1 建筑节能的概念 |
| 4.1.2 建筑能耗的影响因素 |
| 4.1.3 节能构造的地域性 |
| 4.2 预制钢筋混凝土外墙板保温构造研究 |
| 4.2.1 节能墙体分类及墙体结构 |
| 4.2.2 预制钢筋混凝土外墙板保温构造形式分类 |
| 4.2.3 常见的保温隔热材料 |
| 4.3 新型环保节能保温材料——木丝水泥板 |
| 4.3.1 木丝水泥板概述 |
| 4.3.2 木丝水泥预制保温墙板 |
| 4.3.3 木丝水泥板保温系统设计 |
| 4.4 预制钢筋混凝土外墙板保温构造设计策略 |
| 4.4.1 外墙板保温构造的形式选择 |
| 4.4.2 外墙板保温构造的材料选择 |
| 4.4.3 预制钢筋混凝土外墙板内保温构造实现工业化的影响因素 |
| 4.5 预制钢筋混凝土外墙板节能构造设计与建造原则 |
| 4.5.1 安全可靠 |
| 4.5.2 操作高效 |
| 4.5.3 因地制宜 |
| 4.5.4 绿色环保 |
| 4.5.5 保温装饰一体化 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 工程建造设计实践——以南京市江宁区实验房为例 |
| 5.1 项目概况 |
| 5.1.1 设计背景 |
| 5.1.2 项目简介 |
| 5.2 预制钢筋混凝土外墙板设计与建造分析 |
| 5.2.1 预制钢筋混凝土外墙板 |
| 5.2.2 预制管道板 |
| 5.2.3 外墙板独立接缝填充装饰一体化 |
| 5.2.4 预制金属材料装饰板 |
| 5.3 预制钢筋混凝土外墙板连接构造与节能构造建造设计分析 |
| 5.3.1 预制钢筋混凝土外墙板与结构构件的连接构造 |
| 5.3.2 预制钢筋混凝土外墙板相互之间的连接构造 |
| 5.3.3 预制钢筋混凝土外墙板与金属装饰板的连接构造 |
| 5.3.4 预制钢筋混凝土外墙板的节能构造 |
| 5.4 预制钢筋混凝土外墙板节能构造计算 |
| 5.4.1 预制钢筋混凝土外墙板传热系数计算 |
| 5.4.2 预制钢筋混凝土外墙板热惰性指标的计算 |
| 5.4.3 平壁内部温度的确定及露点温度计算 |
| 5.4.4 计算结果与问题分析 |
| 5.4.5 PTemp软件模拟 |
| 5.5 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 归纳总结 |
| 优化研究与前景展望 |
| 外墙板构件库的建立与完善 |
| 完善建筑构件的设计、生产与建造体系 |
| 新型节能环保材料的实验测试与实际应用 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 图片来源 |
| 作者简介 |
| 附录一 南京市江宁区实验房项目外墙板建造图 |
| 附录二 南京市江宁区实验房项目建筑施工图 |
（10）刚性桩复合地基支承路堤的稳定性分析及控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 地基处理方法 |
| 1.1.2 复合地基定义及分类 |
| 1.1.3 复合地基的作用 |
| 1.1.4 复合地基的破坏类型 |
| 1.2 复合地基连续破坏 |
| 1.2.1 连续破坏问题与研究现状 |
| 1.2.2 复合地基支承路堤的连续破坏现象 |
| 1.3 复合地基支承路堤失稳破坏模式的研究现状 |
| 1.3.1 散体类桩体 |
| 1.3.2 半刚性桩加固体 |
| 1.3.3 刚性桩加固体 |
| 1.3.4 已有研究的不足 |
| 1.4 本文主要工作 |
| 第2章 路堤下素混凝土桩复合地基连续破坏的离心机试验 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 离心机试验设计 |
| 2.2.1 土工离心机 |
| 2.2.2 试验方案与布置 |
| 2.2.3 土体的制备 |
| 2.2.4 模型桩的制备 |
| 2.3 离心机试验流程 |
| 2.3.1 插桩及路堤填筑 |
| 2.3.2 施加路堤顶面超载 |
| 2.4 离心机试验结果 |
| 2.4.1 桩体破坏顺序 |
| 2.4.2 路堤顶面超载 |
| 2.4.3 复合地基破坏模式 |
| 2.4.4 土压力变化情况 |
| 2.4.5 坡脚位置土体隆起 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 路堤下素混凝土桩复合地基连续破坏的数值模拟 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 刚性桩破坏后性状及复合地基的模拟 |
| 3.2.1 本构模型 |
| 3.2.2 本构模型验证 |
| 3.2.3 复合地基模型验证 |
| 3.3 复合地基支承路堤的数值模拟与对比分析 |
| 3.3.1 数值模型 |
| 3.3.2 材料参数 |
| 3.3.3 路堤稳定安全系数及稳定极限超载 |
| 3.4 刚性桩复合地基连续破坏机理分析 |
| 3.4.1 路堤填筑完成后桩体受力情况 |
| 3.4.2 桩体首次弯曲破坏 |
| 3.4.3 稳定极限超载下的桩体连续破坏 |
| 3.4.4 桩体破坏顺序及破坏位置 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 桩体类型对复合地基支承路堤失稳破坏模式的影响分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 桩体的不同破坏后性状 |
| 4.2.1 桩体破坏后性状的单元分析 |
| 4.2.2 桩体破坏后性状的整体分析 |
| 4.3 数值模型 |
| 4.4 不同桩型稳定性及破坏模式 |
| 4.4.1 不同桩型及破坏后性状下稳定极限超载 |
| 4.4.2 不同桩型桩体受力特性 |
| 4.4.3 不同桩型桩体受力随荷载变化情况 |
| 4.5 桩体弹性模量对路堤稳定性的影响 |
| 4.5.1 桩体弹性模量对桩体受力的影响 |
| 4.5.2 桩体临界弹性模量及复合地基临界荷载 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 桩帽及水平加筋体对刚性桩复合地基支承路堤稳定性的影响分析 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 工程案例及模型验证 |
| 5.2.1 工程案例 |
| 5.2.2 数值模型验证 |
| 5.3 带帽刚性桩复合地基支承路堤的稳定性及破坏模式 |
| 5.3.1 桩帽与桩体间接触对桩体受力影响 |
| 5.3.2 带帽刚性桩的破坏模式 |
| 5.3.3 带帽刚性桩的连续破坏 |
| 5.4 桩帽尺寸对复合地基影响的参数分析 |
| 5.4.1 桩帽尺寸对桩体受力的影响 |
| 5.4.2 桩帽尺寸对路堤稳定性的影响 |
| 5.5 水平加筋体对桩体受力及路堤稳定性的影响 |
| 5.5.1 单层水平加筋体对桩体受力的影响 |
| 5.5.2 单层水平加筋体对路堤稳定性的影响 |
| 5.5.3 双层水平加筋体对桩体受力及路堤稳定性的影响 |
| 5.5.4 桩帽联合水平加筋体对桩体受力及路堤稳定性的影响 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 刚性桩复合地基支承路堤的稳定性预测方法 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 各设计参数对复合地基支承路堤稳定性影响分析 |
| 6.2.1 数值模型 |
| 6.2.2 数值计算结果 |
| 6.3 预测桩体受力的MARS模型 |
| 6.3.1 MARS简介 |
| 6.3.2 MARS拟合结果 |
| 6.3.3 MARS模型准确性评估 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 基于弯曲破坏的刚性桩复合地基分区非等强稳定控制方法 |
| 7.1 引言 |
| 7.2 钢筋混凝土桩弯曲特性的模拟 |
| 7.2.1 本构模型 |
| 7.2.2 模型验证 |
| 7.3 数值模拟与对比 |
| 7.3.1 模型几何与边界情况 |
| 7.3.2 材料参数及模拟过程 |
| 7.3.3 计算结果对比 |
| 7.4 分区非等强设计方法 |
| 7.4.1 桩体区域划分 |
| 7.4.2 单桩配筋加强 |
| 7.4.3 两根桩配筋加强 |
| 7.4.4 最优配筋加强顺序 |
| 7.5 本章小结 |
| 第8章 基于倾覆破坏的刚性桩复合地基分区非等长稳定控制方法 |
| 8.1 引言 |
| 8.2 失稳工程介绍 |
| 8.3 数值模拟 |
| 8.4 数值模拟与离心机试验结果对比分析 |
| 8.4.1 桩体弯矩 |
| 8.4.2 桩土变形 |
| 8.5 嵌固深度对复合地基性能的影响及分区非等长设计方法 |
| 8.5.1 嵌固深度对路堤极限超载的影响 |
| 8.5.2 嵌固深度对桩体破坏模式的影响 |
| 8.5.3 嵌固深度对桩体受力的影响 |
| 8.5.4 分区非等长设计 |
| 8.6 关于倾斜嵌固层对于桩体破坏模式影响的讨论 |
| 8.7 本章小结 |
| 第9章 结论与展望 |
| 9.1 主要结论 |
| 9.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 发表论文及参加科研情况说明 |
| 致谢 |
四、钢筋混凝土工程中常见问题的分析与处理方法（论文参考文献）
- [1]咬合桩在桥梁扩大基础加固工程中的应用研究[D]. 黄文钰. 西华大学, 2021(02)
- [2]中国桥梁工程学术研究综述·2021[J]. Editorial Department of China Journal of Highway and Transport;. 中国公路学报, 2021(02)
- [3]基于电磁场场变响应原理的海洋环境混凝土中钢筋锈蚀监测技术研究[D]. 李哲. 青岛理工大学, 2020
- [4]下穿既有线顶进式框架桥工程造价管理研究[D]. 徐耀琴. 北方工业大学, 2020(02)
- [5]小截面预制方桩在马达加斯加机场快速路软基处理中的应用研究[D]. 韦有恒. 东南大学, 2020(01)
- [6]窨井及周边路面破坏力学行为与防治技术研究[D]. 黄进波. 重庆交通大学, 2020(01)
- [7]福州国资大厦深基坑围护方案设计研究[D]. 刘园. 福建农林大学, 2019(05)
- [8]钢管混凝土加劲混合柱-RC梁连接节点抗震性能研究[D]. 马丹阳. 清华大学, 2019
- [9]预制钢筋混凝土外墙板连接构造与节能构造建造设计研究[D]. 王冠军. 东南大学, 2019(05)
- [10]刚性桩复合地基支承路堤的稳定性分析及控制研究[D]. 杨新煜. 天津大学, 2019(06)