一、单排及双排灌注桩挡墙型式的设计与应用（论文文献综述）
上官丙鑫[1]（2021）在《神木某扩建项目建筑边坡稳定性分析及支护方案优选》文中提出随着我国基础建设的迅速发展,边坡处治技术也愈发成熟,但在边坡治理方案设计时对一些问题的重视程度还有待提高,如设计时未充分结合边坡的破坏模式、方案选型受设计者的主观影响、一味追求安全而忽略其他方面需求等,这些因素都可能造成所设计的方案不够安全或者不够经济。本文研究对象区域内的边坡设计仍以经验类比为主,缺少深入、系统的研究,不利于节约工程成本。因此,为使边坡全面满足安全、经济、美观等要求,采用科学的方法进行支护方案的选型很有必要。本文以神木市某扩建项目为背景,以拟建项目场地内的建筑边坡为研究对象,采用理论分析、数值模拟等方法,围绕边坡稳定性、支护方案设计及优选问题展开了系统研究。运用有限元强度折减法对场地内原有人工边坡和开挖后无支护边坡进行了稳定性分析,在此基础上结合常用支护形式特点设计了三种支护方案,并对加固后效果进行了模拟,最后采用价值工程理论及层次分析法选出最优方案。研究结果表明:开挖后边坡稳定性系数为0.95,处于不稳定状态,需采取工程措施对开挖后边坡进行加固处理;南侧边坡可采用双排桩、单排桩+预应力锚索、双排桩+预应力锚索进行支护;经三种措施加固后的边坡稳定性系数分别为1.72、1.44、1.98,表明所设计的方案是有效且可靠的;求得各方案的价值系数方案二>方案三>方案一,表明南侧边坡采用单排桩+预应力锚索支护时方案的“价值”最高,即方案二为最优方案。本文最终所选出的边坡支护方案兼具经济、安全等优点,不仅对该边坡工程的投资方与建设方意义重大,更能为研究对象所在区域内的边坡方案设计提供一定的借鉴。
李涛[2]（2021）在《中直径加劲钢管抗滑桩受力特征研究》文中认为随着中国基础交通建设的发展,川西高原公路的改造升级也逐渐提上日程。由于该区域山高坡陡地层破碎,如采用传统大直径（桩径≥800mm）抗滑桩,则缺乏相应施工布置场地且施工成本较高,阻滑设计过于保守;采用微型抗滑桩（直径≤300mm且长细比大于30）或普通中直径钢管（30mm≤桩径≤800mm）抗滑桩,由于其抗弯刚度不足,容易产生桩体大幅变形从而影响抗滑效果。因此,中直径加劲抗滑桩也就被设计单位提出,应用于实际工程之中。中直径加劲钢管抗滑桩通过增大传统微型钢管抗滑桩的直径,同时对钢管内部进行配筋设计,克服了传统微、中型桩抗滑能力不足、抗弯刚度不强等特点。但是由于其结构复杂,受力特征研究处于初级阶段,设计理论尚不完善,导致其理论研究滞后于工程实践。因此对中直径加劲钢管桩的抗滑机理研究不仅具有重要的理论意义,而且还具有引导工程合理设计的实用价值。本文依托实际工程项目“G347线茂县两河口至红原壤口段公路提升改建工程”采用数值分析、模型试验和现场监测三种方法来分析中直径加劲钢管抗滑桩的受力特征,所做的主要工作及得到的结论:（1）桩内配筋优化。根据现场勘测数据分析及监测所得原始滑坡数据,对拟采用的中直径加劲钢管抗滑桩加劲理论公式进行推导,选用500mm直径,6.0mm管厚,钢管等级为Q345,混凝土等级为C40,配筋角度65.44o,配筋面积1472.49mm2是单桩承载能力最优选择。（2）桩体受力特征。通过数值模拟、模型试验方法,着重对单排、双排、三排以及组合加劲钢管桩的受力情况以及力的传递途经进行分析,分析结果表明:通过数值模拟方法,得出截面受剪力云图单根桩体受力比:钢管43.8%;钢筋21.8%;混凝34.4%;利用模型试验手段得出,钢管抗滑桩加劲之后,桩内钢筋会承担36%-45%左右的弯矩作用,增强了抗滑桩的抗弯刚度。当桩体由单排增加至3排时,由桩体的受力弯矩图可以看出,桩体弯矩图曲线存在2个极值点,桩体弯矩极值差由单排桩的2.7倍,降低至1.17倍左右。同时,组合承台的存在能使桩身弯矩分布更加均匀,提升抗滑刚度;三排抗滑桩相比较单排抗滑桩而言单桩承受弯矩值缩小60%左右。随着桩排数增加第一排受力逐渐减少,最大土压力值由单排的375k Pa降低至组合的113k Pa。并且增加上部承台组合之后,组合桩时大部分推力集中在滑面以上,承台组合使桩体整体阻滑滑性能提高。（3）阻滑系统研究。通过数值模拟、模型试验可以知道,中直径加劲钢管抗滑桩抗滑体系可以分为三部分:桩-土作用阻滑作用、桩体本身阻滑力、桩间土体阻滑作用,在采用单排桩时所存在的最大土压力约为375k Pa,桩身承载约351k Pa,二者相比较后者减少约24k Pa,由此证明桩土之间相互作用也会产生一部分阻滑力的效果。同时,在组合排桩时第二排桩间土压力为150k Pa,桩身最大土压力为113k Pa,可以知道桩间土存在一定阻滑效果,但三者之中还是桩体阻滑力最强。（4）现场监测分析。根据现场监测数据可知,坡体位移由治理前的1.08mm/d降至治理后初期0.06m/d,桩体稳定之后坡体位移速率逐渐趋于0,保持稳定状态。同时,根据现场实测数据建立MARS（多元自适应回归样条法）预测模型,将预测模型同后续监测所得数据进行对比修正,建立预测模型对支护后滑坡位移变形进行预测分析,并且确定了中直径钢管抗滑桩排数是影响该边坡稳定重要因素之一的结论。
覃晓雨[3]（2021）在《基于FLAC-3D的h型双排桩深基坑支护数值模拟分析》文中指出随着中国现代化经济的高速发展,为了更好地利用资源空间,高层建筑开始不断增加,人们对于城市工程建设的要求逐渐增多,土地资源也变得弥足珍贵,对基坑开挖深度的要求也越来越高。随之,基坑支护的设计难度也越来越大,基坑施工问题也日益凸显,满足基坑工程的稳定性要求也变得日益困难。比如地铁、地下商场或岩体等地下埋藏物往往会导致工程中运用的双排桩桩体并不能等长。因此,在岩土工程领域,新型h型双排桩已成为基坑工程支护研究的新突破。本文在前人的研究基础上,以桂林市某公司的培训基地深基坑工程为研究背景,结合工程实际勘察资料,使用同济启明星深基坑FRWS9.0软件及FLAC-3D数值模拟软件,对基坑稳定性及h型双排桩支护结构进行分析。其中,着重模拟与计算h型双排桩加内支撑的联合支护体系,与单排桩支护结构模拟进行比较分析。同时,通过对基坑建模数值模拟分析的方式,对整个开挖过程进行模拟分析,再与实际监测数据进行比较,发现相差不大,从而分析得出h型双排桩基坑支护的相关作用。得出以下结论:（1）根据现场实际勘察情况,得出工程所在区域的地层岩性、水文地质、岩土体物理力学参数、地下水与土的腐蚀性质等。（2）通过选取一个最具代表剖面（6-6 AB段剖面）,得出地下存在人防设施、地下商场或区域岩面起伏过大的工程,采用h型双排桩加内支撑的联合设计较其他支护结构更为经济安全。（3）采用FLAC-3D数值模拟的方式对基坑无支护,单排桩、h型桩等3种方式分别进行数值模拟分析,发现对比单排桩支护而言,h型双排桩可以满足基坑的稳定性要求。同时,得出的水平位移基本与实际监测数据最终位移值Z5监测点吻合,计算结果满足实际工程需求。（4）工程监测结果显示,数值模拟得出的水平位移与实际工程监测得出的数据相吻合,水平位移实际最大位移值与模拟数值相差0.28cm,竖向差0.031cm,进一步地验证h型双排桩加内支撑的基坑支护设计对基坑的稳定性和约束基坑位移变形起到了至关重要的作用,同时由于采用动态模拟的方式,可以使其模拟更为接近工程移动的实际情况。
姜殿成[4]（2020）在《大辽河营口市城区段防洪治理工程设计总结》文中研究指明大辽河营口市城区渡口至成福里小区段防洪治理工程位于营口市大辽河南岸,工程保护范围主要为营口市主城区,工程紧邻营口市辽河公园。本工程除满足城市防洪功能外,兼具生态、市民休憩与景观要求,需在尽量保护辽河公园现有植被、设施和减少工程施工对周边居民生活出行影响的前提下,打造人水和谐、人景和谐、生态、环保、景观优美的城市休息场所的工程。本文阐述的城市防洪工程设计理念,对同类工程具有借鉴意义。
陈伟志,蒋关鲁,刘勇,陈虹羽[5]（2020）在《川藏铁路钻孔桩加固斜坡路基的振动台试验研究》文中进行了进一步梳理为了降低高寒缺氧地区人工挖孔作业量,满足高烈度地震下斜坡路基抗震要求。结合川藏铁路拉萨至林芝段建设,开展3组大型振动台模型试验,研究钻孔桩加固斜坡路堤、单排与双排钻孔桩加固斜坡路堑的地震动响应,并从宏观响应、加速度响应、土压力分布、弯矩分布等方面对试验结果进行对比。结果表明,当加速度峰值apeak=0.1 g～0.5 g时,3组模型侧向与竖向累积位移均随apeak增大呈类"弹性变形",apeak达到0.6 g后,累积位移呈类"塑性变形"发展;沿高程方向,3组模型的PGA放大系数呈"层状"分布,apeak由0.5 g增大至0.6 g时,路基面层以下形成第1塑性区,路堤与路堑钻孔桩桩前和桩后自然斜坡逐渐形成了第2塑性区;钻孔桩侧向约束避免了斜坡路基第1塑性区与第2塑性区在0.6 g时连成一片,路基整体稳定性明显提高;斜坡路堑双排桩前桩与单排桩受力变形在apeak=0.1 g～0.3 g时基本一致,当apeak≥0.4 g时,双排桩抗震性能显着优于单排桩。基于试验研究成果,提出了川藏铁路雅安至林芝段斜坡路基工程设计对策,即高原强震区斜坡路基可选用钻孔桩进行加固,九度及以上地震区的斜坡路堑宜采用双排桩支挡;设计时除钻孔桩桩身局部加强外,还应重视斜坡路基第1塑性区与第2塑性区的加固防护。
陈爽爽[6]（2020）在《大型地下单体构筑物与深基坑围护一体化结构及其工作性能研究》文中研究指明平原城市水环境治理工程中,通常需要建设初雨调蓄池等大型地下单体构筑物,深基坑围护工程的造价占比往往很高。如果能够通过分析基坑侧壁力学作用响应,提出地下构筑物与深基坑围护一体化结构形式,则具有显着的经济效益。本文结合某东部平原市城市水环境治理工程,采用理论分析、物理模拟试验和数值模拟方法,对地下单体构筑物深基坑开挖过程中不同围护结构的变形失稳特征进行研究。论文的主要研究工作和成果如下:（1）在总结分析基坑开挖过程中的土压力变化、坑底隆起、围护结构变形以及周边地表变形等的基础上,提出了地下单体构筑物与基坑围护结构一体化方法。依据作用于复合围护结构的荷载及结构-土共同作用,建立了“桩墙合一”的复合围护结构土压力计算模型,并依据内撑式、双排桩围护结构土压力计算理论,推导出内撑式复合围护结构土压力计算公式。（2）采用模型试验的方法,模拟了单排桩、交错双排桩、双排桩以及“桩墙合一”复合结构四种围护条件下的基坑分步开挖过程。结果表明:基坑开挖时,围护结构的顶端水平位移、外侧土体水平和垂直位移变化均与围护结构的类型及布设方式密切相关。“桩墙合一”复合围护结构在限制围护结构顶端位移以及外侧土体位移方面优势明显。（3）采用数值模拟的方法,计算分析了有、无内支撑条件下悬臂式围护结构对深基坑开挖稳定性的影响,得到了悬臂式围护结构土压力分布图、位移分布云图、基坑位移图和围护结构弯矩图。结果表明:无内支撑条件下围护结构为单侧受拉,弯矩值较大,且顶端水平位移及外侧土体水平与垂直位移也较大;有内支撑条件下围护结构的正负弯矩分布均匀,最大弯矩值明显减小,水平位移大幅降低,基坑开挖过程更加安全。（4）探讨了影响一体化结构工作性能的敏感性因素,对基坑开挖稳定性影响因素进行了数值分析,提出了一体化结构的抗浮方法。总结了基坑开挖过程中的防水措施,结合主体结构与含水层的不同位置关系,得到不同情况下的浮力大小计算公式,并对地下单体构筑物进行抗浮力计算,阐释一体化结构的抗浮方法。
邱俊杰[7]（2019）在《高边坡路堑双排桩支挡结构理论计算与数值模拟研究》文中进行了进一步梳理本文针对“双排钻孔灌注桩+植筋挡墙”支挡结构在风积沙高边坡路堑工程中的适用性、结构响应、边坡加固效果等问题,依托拉林铁路DK104+810DK104+832.5、DK39+602.25DK39+653.75段路堑工程,在现场试验大量实测数据基础上,以数值模拟为主要研究手段,结合理论计算,通过分析桩-土作用过程中的双排桩受力与变形规律、土压力分布特点、边坡变形特征,进一步探讨了双排桩结构桩-土作用机理、设计方法及不同结构形式与设计参数时的受力、变形规律,主要研究内容及成果如下:（1）通过对现场试验断面单排桩支挡结构进行数值计算、理论计算,并与现场实测结果进行对比,研究发现:相比常规理论计算结果,数值计算考虑了土体不均匀性、结构形式、边坡形状等因素,排桩内力与变形均接近实测数据,桩后土压力云图较准确的反映了桩后土拱效应,表明本文数值计算方法及计算结果能够真实反映结构实际受力状态。（2）在单位宽度设桩数量、边坡土体参数、结构相关参数均不变前提下,将单排桩结构改为双排桩刚架结构,进行三维仿真计算,研究发现:相比单排桩,双排桩在桩身弯矩、变形、桩后边坡及桩前路基面变形等方面均得到不同程度改善,对桩间土体加固作用增强,施工时应采取措施对桩前被动区土体、桩后表层砂土、端部连接钢筋进行加强;桩身土压力分布特征改变,前排桩承受推力作用,后排桩承受抗力作用,理论计算时应予以考虑。（3）在常规悬臂框架计算模型基础上,考虑砂土松散、强度低及排桩受力特征等因素,提出了具有针对性的计算模型、荷载计算方法、分配方式及分布形式,计算结果能够较为真实的反应双排桩的受力特征,在类似工程双排桩结构设计时具有较高的参考价值。（4）通过建立不同三维仿真模型,系统分析了双排桩结构布桩方式、桩间距、排间距、桩径、系梁刚度、连接刚度等设计要素改变对双排桩的影响,并给出设计建议:宜优先选择矩形布桩,桩间距取2D3D,排间距取3D4D、桩径取1.0m1.5m,应采取措施保证钻孔桩与系梁之间的连接刚性,可以适当增加系梁刚度以减小结构位移,可以适当减小后排桩径以降低工程造价,设计时应根据工程特点及要求,合理选择参数,以达到结构受力合理、造价经济的目的。
杨洪宁[8]（2018）在《大辽河营口市城区渡口至成福里小区段防洪治理工程措施浅析》文中研究表明营口市地处大辽河下游出口感潮段,由于地势低洼、防洪标准低、防洪工程设施不完备、支流和潮沟河道淤积严重,洪涝灾害频发。根据工程区现状及工期要求,选取拆除重建悬臂式方案、填坡加固、单排灌注桩加固采用水平锚索拉锚和双排灌注桩加固方案,并分析各方案的特点,选定双排灌注桩加固方案最为合理。该方案结构刚度大、变形小、占用绿地相对较少、工期保证率高、投资较省,效益显着。
王业红[9]（2018）在《钢管模袋桩在河道整治工程的应用》文中认为泉州市梧土安溪下游河道整治工程受临岸建筑物限制,借鉴基坑围护原理设计为围护桩式堤防,该文针对"单排钻孔灌注桩+预应力扩孔锚索"及"双排钻孔灌注桩"两种常规围护结构的实施限制条件,结合河道地形及地质条件,提出了"单排钢管模袋桩+锚桩"新技术替代方案,在满足安全前提下解决了淤泥、狭窄场地等不利条件下的围护桩施工困难。
杨书红[10]（2018）在《双排钻孔灌注桩在武汉深基坑支护工程中的应用研究》文中研究说明随着我国城市建设的发展,城市高层建筑物越来越多。大多数高层建筑的基础埋置深度较大,同时利用地下空间,建造地下车库、仓库、商场和人防设施等,从而,出现了大量基坑开挖与支护的工程建设问题。基坑周围建筑密集,地下管道复杂,锚杆、土钉类结构已经不适用。这时,各类跟新的支护体系设计也应运而生,采取双排桩支护结构具有不错的效果。双排钻孔灌注桩具有较大的侧向刚度,可以有效地限制支护结构的水平位移,该种支护结构可应用在基坑开挖较深的基坑工程中。对于绝大多数的基坑而言,采取双排桩钻孔灌注桩支护结构足以满足支护要求,并且可以降低造价,节约成本。相比于单排桩结构,双排桩支护结构能产生更好的支护效果,而双排支护结构能适应于更深的基坑支护工程。本论文首先介绍了选题背景、深基坑支护技术研究现状以及双排钻孔灌注桩的研究现状,归纳了双排钻孔灌注桩支护结构的设计理论,通过FLAC3D有限差分软件就双排钻孔灌注桩设计参数对支护结构的影响进行模拟,根据分析结果,得到双排桩支护结构设计参数最佳的取值范围,以此结论为理论支持,对武汉某深基坑工程双排桩支护方案进行优化设计,通过数值分析软件对该设计方案进行模拟,就模拟结果和实测值进行对比,验证其可行性。因此,合理的参数选取,能使双排桩支护结构达到更佳的支护效果。
二、单排及双排灌注桩挡墙型式的设计与应用（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、单排及双排灌注桩挡墙型式的设计与应用（论文提纲范文）
（1）神木某扩建项目建筑边坡稳定性分析及支护方案优选（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.2 国内外研究动态 |
| 1.2.1 边坡稳定性分析方法 |
| 1.2.2 边坡加固技术 |
| 1.2.3 边坡方案优选 |
| 1.3 研究内容、研究方法及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 2 工程概况 |
| 2.1 区域环境 |
| 2.1.1 位置与交通 |
| 2.1.2 气象与水文 |
| 2.1.3 区域地质条件 |
| 2.2 拟建项目简介及边坡工程概况 |
| 2.2.1 拟建项目简介 |
| 2.2.2 边坡工程概况 |
| 2.3 边坡工程地质条件 |
| 2.3.1 地形地貌 |
| 2.3.2 地层岩性 |
| 2.3.3 地质构造及水文地质 |
| 2.3.4 不良地质作用 |
| 3 边坡稳定性分析 |
| 3.1 边坡稳定性分析方法及原理 |
| 3.1.1 传统极限平衡法 |
| 3.1.2 有限元数值分析法 |
| 3.2 数值模拟的可靠性分析 |
| 3.2.1 midas GTS NX软件介绍 |
| 3.2.2 基于算例边坡的可靠性对比分析 |
| 3.3 典型剖面的稳定性数值分析 |
| 3.3.1 边坡模型的建立 |
| 3.3.2 计算结果分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 支护方案设计及加固效果模拟 |
| 4.1 常用边坡支护形式 |
| 4.2 支护方案设计 |
| 4.2.1 方案一 |
| 4.2.2 方案二 |
| 4.2.3 方案三 |
| 4.3 加固效果模拟 |
| 4.3.1 双排桩加固效果模拟 |
| 4.3.2 单排桩+预应力锚索加固效果模拟 |
| 4.3.3 双排桩+预应力锚索加固效果模拟 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 支护方案优选 |
| 5.1 价值工程的原理及应用 |
| 5.1.1 价值工程的基本原理 |
| 5.1.2 价值工程在边坡方案优选中的应用 |
| 5.2 基于价值工程的方案优选 |
| 5.2.1 功能系数计算 |
| 5.2.2 成本系数计算 |
| 5.2.3 价值系数计算 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（2）中直径加劲钢管抗滑桩受力特征研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 钢管抗滑桩设计方法研究 |
| 1.2.2 桩土作用机理研究 |
| 1.2.3 桩体受力机理研究 |
| 1.2.4 抗滑桩现场监测及预测研究 |
| 1.2.5 研究现状不足之处 |
| 1.3 研究内容和目标 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究目标 |
| 1.3.3 文章创新点 |
| 1.4 研究方法及技术路线 |
| 1.4.1 数值模拟 |
| 1.4.2 模型试验 |
| 1.4.3 现场监测及预测 |
| 1.4.4 技术路线图 |
| 2 中直径加劲钢管抗滑桩结构优化设计 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.1.1 地形地貌 |
| 2.1.2 水文及水文地质条件 |
| 2.1.3 地层岩性 |
| 2.1.4 不良地质现象 |
| 2.2 滑坡对道路影响 |
| 2.2.1 场地滑坡形成原因的讨论 |
| 2.2.2 未治理滑坡数值模拟 |
| 2.3 中直径加劲钢管桩最优加劲配筋方式 |
| 2.3.1 钢管抗滑桩配筋理论公式推导 |
| 2.3.2 确定最优加劲钢管抗滑桩组合 |
| 2.4 单排中直径加劲钢管抗滑桩数值模拟分析 |
| 2.4.1 模型建立 |
| 2.4.2 模拟结果分析 |
| 2.5 双排中直径加劲钢管抗滑桩数值模拟分析 |
| 2.5.1 模型建立 |
| 2.5.2 模拟结果分析 |
| 2.6 三排中直径加劲钢管抗滑桩数值模拟分析 |
| 2.6.1 模型建立 |
| 2.6.2 模拟结果分析 |
| 2.7 组合中直径加劲钢管抗滑桩数值模拟分析 |
| 2.7.1 模型建立 |
| 2.7.2 模拟结果分析 |
| 2.8 小结 |
| 3 中直径加劲钢管抗滑桩受力模型试验 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 试验设计 |
| 3.2.1 工程原型 |
| 3.2.2 试验模型设计 |
| 3.2.3 模型桩间距的设置 |
| 3.2.4 试验模型示意 |
| 3.2.5 量测系统 |
| 3.2.6 传感器的标定 |
| 3.2.7 模型施工与制作 |
| 3.3 试验材料力学性能测试 |
| 3.4 试验加载方案 |
| 3.5 单排中直径加劲钢管抗滑桩加载试验结果分析 |
| 3.5.1 单排中直径加劲钢管抗滑桩模型试验破坏特征 |
| 3.5.2 单排中直径加劲钢管抗滑桩试验内力变形分析 |
| 3.6 双排中直径加劲钢管抗滑桩试验现象 |
| 3.6.1 双排中直径加劲钢管抗滑桩模型试验破坏特征 |
| 3.6.2 双排中直径加劲钢管抗滑桩试验内力变形分析 |
| 3.7 三排中直径加劲钢管抗滑桩试验现象 |
| 3.7.1 三排中直径加劲钢管抗滑桩模型试验破坏特征 |
| 3.7.2 三排中直径加劲钢管抗滑桩试验内力变形分析 |
| 3.8 组合中直径加劲抗钢管滑桩试验现象 |
| 3.8.1 组合中直径加劲钢管抗滑桩模型试验破坏特征 |
| 3.8.2 组合中直径加劲钢管抗滑桩试验内力变形分析 |
| 3.9 不同排抗滑桩试验对比分析 |
| 3.9.1 位移分布规律对比分析 |
| 3.9.2 抗滑桩周围土压力分析 |
| 3.9.3 桩身弯矩分布规律对比分析 |
| 3.10 小结 |
| 4 中直径加劲钢管抗滑桩受力现场监测及预测 |
| 4.1 监测方案 |
| 4.2 监测数据分析 |
| 4.2.1 滑坡体地表位移数据分析 |
| 4.2.2 中直径加劲钢管抗滑桩现场监测内力数据分析 |
| 4.3 对比分析 |
| 4.4 预测模型 |
| 4.4.1 多元自适应回归样条法(MARS) |
| 4.4.2 建立MARS滑坡稳定性模型及预测 |
| 4.5 小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
（3）基于FLAC-3D的h型双排桩深基坑支护数值模拟分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题的背景 |
| 1.2 基坑工程的特征 |
| 1.3 基坑工程的国内外研究现状 |
| 1.4 深基坑支护类型的简述 |
| 1.5 深基坑支护措施的发展历程 |
| 1.6 本文的研究意义及创新 |
| 1.7 研究的内容 |
| 1.8 技术路线 |
| 第2章 工程概况及工程地质条件 |
| 2.1 .工程概况 |
| 2.2 场地地层岩性条件 |
| 2.3 水文地质条件 |
| 2.4 不良地质现象 |
| 2.5 地基均匀性评价 |
| 2.6 地下水及土的腐蚀性 |
| 第3章 深基坑支护结构方案分析 |
| 3.1 基坑特点分析 |
| 3.2 本工程的支护设计方案比选 |
| 3.3 双排桩支护结构的研究现状 |
| 3.4 h型双排桩力学机理及结构特点 |
| 3.5 基坑支护结构设计计算 |
| 3.6 基坑降水方案 |
| 3.7 小结 |
| 第4章 支护结构的FLAC-3D数值模拟 |
| 4.1 FLAC-3D软件简介 |
| 4.2 FLAC-3D计算原理 |
| 4.3 FLAC-3D分析求解的基本流程 |
| 4.4 计算模型的建立 |
| 4.5 FLAC-3D的计算结果分析 |
| 4.6 小结 |
| 第5章 基坑监测 |
| 5.1 基坑监测现状与不足 |
| 5.2 基坑工程的监测内容 |
| 5.3 基坑工程监测结果 |
| 5.4 小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介及在学期间所取得的成果 |
| 致谢 |
（4）大辽河营口市城区段防洪治理工程设计总结（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 工程设计理念 |
| 3 工程设计创新 |
（6）大型地下单体构筑物与深基坑围护一体化结构及其工作性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 地下空间的利用及其发展 |
| 1.2.2 深基坑围护方案 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 地下单体结构与深基坑围护一体化方法 |
| 2.1 作用于基坑围护结构的土压力计算方法 |
| 2.2 基坑开挖过程中基底及围护结构变形计算方法 |
| 2.2.1 基底开挖底部隆起变形计算方法 |
| 2.2.2 基坑围护结构变形计算方法 |
| 2.2.3 基坑围护结构外侧地表沉降计算方法 |
| 2.3 地下单体构筑物与基坑围护结构一体化方法 |
| 2.3.1 复合围护结构土压力计算 |
| 2.3.2 内撑式复合围护结构计算分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 悬臂式结构围护深基坑开挖模拟试验 |
| 3.1 试验方法与试验方案 |
| 3.1.1 试验方法 |
| 3.1.2 试验材料 |
| 3.1.3 围护结构的制作 |
| 3.1.4 试验方案 |
| 3.2 试验现象及结果分析 |
| 3.2.1 不同开挖深度条件下围护结构的顶端水平位移 |
| 3.2.2 不同开挖深度条件下围护结构外侧土体的水平位移 |
| 3.2.3 不同开挖深度条件下围护结构外侧土体的垂直位移 |
| 3.2.4 围护结构顶端与围护结构外侧土体水平位移的变形协调 |
| 3.3 围护结构形式对基坑变形位移影响的显着性分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 内撑-悬臂式深基坑开挖数值模拟 |
| 4.1 计算模型的建立及参数取值 |
| 4.1.1 悬臂式围护基坑开挖模拟 |
| 4.1.2 内撑-悬臂式围护基坑开挖模拟 |
| 4.2 数值结果分析 |
| 4.2.1 悬臂式围护基坑土压力分析 |
| 4.2.2 悬臂式围护基坑变形分析 |
| 4.2.3 内撑-悬臂式围护结构变形对比分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 一体化结构工作性能分析 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 一体化结构工作性能的影响因素 |
| 5.2.1 围护结构嵌固深度的影响 |
| 5.2.2 围护结构尺寸及间距的影响 |
| 5.2.3 内支撑布设方式的影响 |
| 5.3 一体化结构抗浮性能 |
| 5.3.1 地下结构抗浮问题 |
| 5.3.2 基坑防水措施 |
| 5.3.3 地下单体构筑物浮力计算 |
| 5.3.4 一体化结构作用下的抗浮力计算 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（7）高边坡路堑双排桩支挡结构理论计算与数值模拟研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 边坡稳定性分析及加固技术研究 |
| 1.2.2 排桩支挡结构计算理论与方法研究 |
| 1.2.3 排桩支挡结构数值模拟与分析研究 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.4 本章小结 |
| 第2章 高边坡路堑单排桩现场试验与数值分析 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 工程概述 |
| 2.2.1 工程概况 |
| 2.2.2 地质概况 |
| 2.3 现场试验 |
| 2.4 理论计算 |
| 2.5 数值计算 |
| 2.5.1 计算假定 |
| 2.5.2 计算模型 |
| 2.5.3 参数选取 |
| 2.6 计算结果与分析 |
| 2.6.1 初始应力场 |
| 2.6.2 内力及变形计算结果与分析 |
| 2.6.3 土压力计算结果与分析 |
| 2.7 本章小结 |
| 第3章 高边坡路堑双排桩理论计算与数值分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 数值计算 |
| 3.2.1 计算模型 |
| 3.2.2 计算结果与分析 |
| 3.3 理论计算 |
| 3.3.1 计算模型 |
| 3.3.2 计算荷载 |
| 3.4 理论计算与数值计算对比分析 |
| 3.4.1 弯矩对比 |
| 3.4.2 土压力对比 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 高边坡路堑双排桩设计参数敏感性分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 布桩方式敏感性分析 |
| 4.2.1 布桩方式一计算结果与分析 |
| 4.2.2 布桩方式二计算结果与分析 |
| 4.3 桩间距敏感性分析 |
| 4.3.1 结构内力计算结果与分析 |
| 4.3.2 结构位移计算结果与分析 |
| 4.3.3 桩后土拱效应分析 |
| 4.4 桩径敏感性分析 |
| 4.4.1 方案一计算结果与分析 |
| 4.4.2 方案二计算结果与分析 |
| 4.5 系梁与连接刚度敏感性分析 |
| 4.5.1 系梁刚度影响分析 |
| 4.5.2 节点刚度影响分析 |
| 4.6 排间距敏感性分析 |
| 4.6.1 方案一计算结果与分析 |
| 4.6.2 方案二计算结果与分析 |
| 4.7 本章小结 |
| 主要研究结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 |
（8）大辽河营口市城区渡口至成福里小区段防洪治理工程措施浅析（论文提纲范文）
| 1 工程区现状及存在问题 |
| 1.1 工程区现状 |
| 1.2 存在问题 |
| 3 工程措施比选 |
| 3.1 拆除重建方案 |
| 3.2 加固方案 |
| 4 工程措施实施 |
| 4.1 工程设计 |
| 4.2 工程概算 |
| 4.3 效益分析 |
| 4.3.1 经济评价 |
| 4.3.2 社会效益 |
| 5 结语 |
（9）钢管模袋桩在河道整治工程的应用（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 方案比选 |
| 3 工作原理及优势 |
| 4 堤防工程布置 |
| 5 结语 |
（10）双排钻孔灌注桩在武汉深基坑支护工程中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 论文研究背景与意义 |
| 1.2 国内外相关技术现状 |
| 1.2.1 国外相关技术现状 |
| 1.2.2 国内相关技术现状 |
| 1.3 问题的提出及研究意义 |
| 1.3.1 问题的提出 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 课题的研究内容与技术路线 |
| 1.4.1 研究的内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 1.5 本章小结 |
| 第2章 双排钻孔灌注桩支护机理及其计算分析的基本理论 |
| 2.1 双排桩的布桩形式及特点 |
| 2.1.1 双排桩的布桩形式 |
| 2.1.2 双排桩的特点 |
| 2.2 双排钻孔灌注桩支护机理 |
| 2.3 土压力理论 |
| 2.3.1 主动土压力状态 |
| 2.3.2 被动土压力状态 |
| 2.3.3 静止土压力状态 |
| 2.4 双排钻孔灌注桩计算方法 |
| 2.4.1 比例系数法 |
| 2.4.2 刚体极限平衡法 |
| 2.4.3 等效抗弯刚度法 |
| 2.4.4 Winkler地基梁法 |
| 2.4.5 数值分析法 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 设计参数对支护结构变形影响的分析 |
| 3.1 FLAC3D软件 |
| 3.1.1 基本原理 |
| 3.1.2 求解流程 |
| 3.1.3 模型建立 |
| 3.2 双排桩支护结构设计参数对支护结构变形影响的分析 |
| 3.2.1 排距的影响 |
| 3.2.2 桩径的影响 |
| 3.2.3 桩长的影响 |
| 3.2.4 冠梁刚度的影响 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 双排桩在武汉某深基坑支护设计中的应用 |
| 4.1 武汉某深基坑概况 |
| 4.1.1 工程概况 |
| 4.1.2 周边环境 |
| 4.1.3 工程地质条件 |
| 4.1.4 水文地质条件 |
| 4.2 双排钻孔灌注桩支护方案设计 |
| 4.2.1 方案比选 |
| 4.2.2 支护方案设计 |
| 4.2.3 稳定性验算 |
| 4.2.4 基坑降水 |
| 4.2.5 基坑监测 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 双排桩支护结构变形分析与实测对比 |
| 5.1 模型建立 |
| 5.1.1 基本假定 |
| 5.1.2 计算模型 |
| 5.1.3 边界以及荷载条件 |
| 5.1.4 计算过程 |
| 5.2 计算结果对比分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的学术论文及其他成果 |
| 在学期间参加专业实践及工程项目研究工作 |
| 致谢 |
四、单排及双排灌注桩挡墙型式的设计与应用（论文参考文献）
- [1]神木某扩建项目建筑边坡稳定性分析及支护方案优选[D]. 上官丙鑫. 西安科技大学, 2021(02)
- [2]中直径加劲钢管抗滑桩受力特征研究[D]. 李涛. 西南科技大学, 2021(08)
- [3]基于FLAC-3D的h型双排桩深基坑支护数值模拟分析[D]. 覃晓雨. 桂林理工大学, 2021(01)
- [4]大辽河营口市城区段防洪治理工程设计总结[J]. 姜殿成. 东北水利水电, 2020(10)
- [5]川藏铁路钻孔桩加固斜坡路基的振动台试验研究[J]. 陈伟志,蒋关鲁,刘勇,陈虹羽. 岩石力学与工程学报, 2020(12)
- [6]大型地下单体构筑物与深基坑围护一体化结构及其工作性能研究[D]. 陈爽爽. 重庆交通大学, 2020(01)
- [7]高边坡路堑双排桩支挡结构理论计算与数值模拟研究[D]. 邱俊杰. 西南交通大学, 2019(03)
- [8]大辽河营口市城区渡口至成福里小区段防洪治理工程措施浅析[J]. 杨洪宁. 陕西水利, 2018(03)
- [9]钢管模袋桩在河道整治工程的应用[J]. 王业红. 东北水利水电, 2018(04)
- [10]双排钻孔灌注桩在武汉深基坑支护工程中的应用研究[D]. 杨书红. 长春工程学院, 2018(04)