一、福田投资发展公司（论文文献综述）
王宇婷,王润捷,张一琳[1]（2021）在《政府引导基金支持战略性新兴产业发展研究——以福田引导基金为例》文中研究说明战略性新兴产业发展关系到国计民生,更关乎国家科技、经济乃至军事安全。但新兴产业发展通常会遇到资金瓶颈,因此需要政府部门从金融、财政等诸方面提供支持。以深圳市福田产业母基金为例,梳理分析了政府设立的产业引导基金支撑新兴产业发展的战略与策略,总结出的引领投资、创新投资、精准投资、早期投资、战略投资、责任投资等方针对其他政府基金的投资决策有重要的实践指导价值。
李晶晶[2]（2020）在《深港双年展与深圳城市更新的关联及策略研究》文中认为全球化背景下,许多城市以奥运会、亚运会及博览会等重大节事的开展为契机,推动城市结构完善、城市空间拓展、城市公共空间复兴等城市建设,并将其作为城市营销及形象推广的重要媒介。而品质提升导向下,以文化为导向的城市更新路径也正被广泛探索;但由于我国旧城旧村及旧厂房等亟需更新升级的用地数量庞大,面临更新转型动力不足、推进难度大、文化塑造缺乏等问题,相比于仅寄希望于通过举办高投入、高风险、场地要求高的重大节事,许多地区逐渐尝试通过渐进式、灵活性高、风险及费用较低的文化节事的举办,利用既有资源推动更新实践。深港双年展全称为“深港城市建筑双城双年展”（以下简称“深双”）,作为国内首个以城市化问题为主题的文化节事,已连续举办八届,组织及运作模式相对成熟;而承办过深双的展场大部分因节事对其更新历程进行了不同程度的介入,有的在节事结束后面临闲置或拆除;有的则以节事为契机推动改造得到新生。基于此背景,本文对深双与深圳城市更新有何关联、如何关联两个问题展开研究,探讨文化节事介入城市更新的机制及策略。本文以城市触媒、城市营销及城市经营理论为基础,以深双为实证案例,对其介入深圳城市更新的策略及方法展开研究。本文首先对文化节事与城市更新进行关联性分析,并结合国内外案例,总结相关实践经验及方法,并在此基础上建构文化节事介入城市更新的分析框架,形成本文实证研究的基础;进而回顾深圳城市更新历程及特征,以深双作为实证案例,对其特征、运作模式、选址及空间干预进行梳理,从时间维度及空间维度总结深双与深圳城市更新的关联机制;最后,基于前文总结不同介入策略及其特点,从物质、社会、经济及文化层面分析其介入影响,并对文化节事介入城市更新的方法提出建议。研究结果表明,文化节事与城市更新的关联基础是行为主体和作用客体的相关性,关联性体现在文化节事助力建成空间的文化内涵提升及外在形象塑造、建成空间的文化禀赋与空间特质孕育文化节事、节事运营促进城市更新机制完善三个方面;深双在主题、选址及空间改造上与深圳城市更新产生关联,以城市策展的形式推动城市更新;并通过创意式、改进式、引导式、营销式的介入策略,分别以驱动空间转型、提升空间品质、探讨改造方向及塑造空间形象等方式介入城市更新,对深圳城市更新产生了积极的影响。本文认为,城市更新可积极引入文化节事,与地区发展需求协调,结合建成环境的本底特征开展项目策划与规划设计;以文化为内生动力,通过不同的利用方式提升文化内涵,塑造地区形象;管理层面应积极探寻政府与市场协作的创新更新模式,倡导多元主体参与并全周期运作,注重完善场地后续更新及建设的追踪机制,使文化节事更加持续地介入城市更新。
李志军[3]（2020）在《上市公司融资租赁影响因素及案例研究》文中研究指明融资租赁作为一种新型的融资方式引进中国后,因其独特的功能,在促进国家经济发展中发挥了重要的作用。但由于中国的信用环境、法律体系、税收政策等方面处于不断完善之中,融资租赁在中国的发展并不顺利。因此,关于其存在和发展的影响因素一直是理论和实务界研究的热点。购买或租赁是企业更新设备的主流方式,企业选择开展融资租赁除受自身财务因素影响外,还与其特定的业务开展有关,将融资租赁的功能与自身业务体系相融合。本文将采用实证和案例相结合的方法研究企业融资租赁决策影响因素,为完善融资租赁行业发展提供有力依据。本文通过对融资租赁在国内外的研究现状进行了介绍与评价,设计了研究框架,提出了研究思路。其次对融资租赁在中国的发展情况进行了概述,从法律、会计、监管和税收“四大支柱”出发对我国的融资租赁发展环境进行了分析。对影响融资租赁决策的财务因素和非财务因素进行了探讨。接着,以国外税收、债务替代、破产和代理三大研究理论为依据,结合我国发展现状提出相关假设,建立分析指标和模型,并利用2014年至2018年上市公司的数据为样本,对影响企业融资租赁决策的财务因素进行分析。同时,从业务视角出发,以福田汽车开展融资租赁为例,分析影响企业租赁融资决策的非财务因素,如促进产品销售、加快资金周转等。最后,在上述分析的基础之上,从政府、出租人和承租人三个层面提出完善我国融资租赁行业发展的建议。
徐晟[4]（2020）在《企业扩张的财务风险防控研究 ——以福田汽车为例》文中提出财务管理的重中之重是财务风险的控制。市场经济的发展使得企业要如何控制财务风险这一问题凸显出来。企业各方面经营活动和资本运作的潜在不确定因素有很多,而这些都会导致财务风险。不仅在中国,放眼全球,在历史的长河中,因为严重的财务风险而导致企业破产的例子不胜枚举。据此可以看出,在企业管理和决策当中,要想推动企业良好发展,准确地进行财务风险的成因分析,制定防控风险的策略,是非常有必要的。本文以北汽福田汽车股份有限公司（简称福田汽车）为例,通过财务分析法对企业的三大报表（资产负债表、利润表、现金流量表）进行简要分析,依据福田汽车2013年以来的财务数据,编制出表格和图形来比较有关项金额目的变动情况,进一步表明福田汽车的财务状况和趋势,通过财务指标的分析了福田汽车筹资、投资、运营三个方面的风险,通过构建出福田汽车在三维财务战略矩阵,并根据其在矩阵中的位置和呈现出的趋势,分析其在筹资、投资、运营等方面的问题。经过以上流程,结合企业扩张中的财务风险相关理论,归纳总结出了福田汽车扩张中存在的财务风险问题,并在文中相应地给出了建议和具体措施。本文联系福田汽车实际情况,突出在企业扩张过程中研究所产生的财务风险问题,还探讨了防控财务风险的策略,为企业应对财务风险给出参考。
徐振宁[5]（2020）在《基于三维战略矩阵模型的福田汽车财务战略评价研究》文中提出现如今随着我国经济的腾飞,我们国家企业整体的管理水平都有着显着的提升,与此同时企业战略问题的重要性也变得越来越突出。研究企业财务战略的方法国内外学者也层出不穷,常规战略矩阵只是以可持续增长理论与价值创造理论为基础构造的一个二维平面,以此来分析企业的财务战略,这种方法忽视了企业经营过程中所面对的经营风险,往往不太切合企业的实际情况,本文从价值创造维度,资金余缺维度,以及经营风险维度三个维度出发构建三维财务战略矩阵,以汽车制造行业龙头——福田汽车为案例,分析其从2013年到2018年的财务战略概况并标的其在三维财务战略矩阵中所列的位置,由此来证实财务战略三维矩阵模型在企业的财务管理活动中是一个比较行之有效的财务战略分析工具。本文首先描述了福田汽车的财务战略现状与福田汽车的基本财务情况,随后再基于可持续增长理论、价值创造理论以及财务战略矩阵理论,通过收集并计算出福田汽车2013年至2018年的相关财务指标,并利用模型构建和数据选取的方式,构建出了福田汽车的财务战略矩阵,同时计算分析得出福田汽车在战略矩阵中所列的位置,发现福田汽车从2013年到2018年在三维财务战略矩阵中分别处于Ⅲ（1）象限与Ⅳ（1）象限,一直处于价值减损状态,这与福田汽车最近几年的对外扩张战略形成强烈对比,让人不解。然后从战略矩阵角度出发,对福田汽车的财务战略加以评价,同时剖析了该公司财务战略矩阵中所处位置的成因以及其在战略矩阵中所表现出来问题,最后再根据福田汽车财务战略矩阵中所体现出来的关于财务战略方面的问题,给予了相关得改善建议。本文将三维财务战略矩阵得以应用,扩展了关于财务战略矩阵应用的相关研究,并同时完善了目前财务战略的评价体系,进一步证实了该理论在现实操作中是切实可行的,对企业财务战略的研究有着一定的现实意义。
杨灿[6]（2020）在《新能源汽车行业溢价并购下对赌协议风险研究 ——以东方精工并购普莱德为例》文中研究表明对赌协议作为一种估值调整机制,在并购活动中也越来越多地被应用。近年来因为对赌协议失败而造成的暴雷事件频发不断,引起了社会各界的关注。在国家系列政策的支持下,新能源汽车行业由原来的亏损状态转变为爆发式增长,并且在2018年度新能源汽车的销售量首次超过了百万级别,中国的新能源汽车在全世界的市场份额中占据超过一半的市场。作为政府大力支持且发展前景可观的产业,不少企业通过并购的方式快速进入该行业,并签下系列对赌协议。但是随着汽车行业进入普及后期,整个市场呈现出增速减缓的疲软态势,2019年对于新能源汽车行业的补贴也再次降低,并且对于补贴的审查越来越严格,给新能源汽车行业带来了不少挑战,业绩能力下滑导致对赌失败的案例频发。本文选取了新能源汽车行业影响颇大的一起典型并购案-东方精工收购普莱德为例,结合行业发展情况和案例具体分析对赌协议中被并购方面临哪些风险,以及如何建立有效的风险防范机制。此外,本文运用期权定价模型以及可持续增长模型,分析对赌协议的价值以及对赌协业绩指标设定的可完成性,通过对对赌协议所带来的系列风险进行全面的分析,从而提出在签订对赌协议前中后期的具体风险防范机制。通过对新能源汽车行业情况以及案例的分析,笔者发现在对赌协议中被并购方面临的风险包括估值风险、业绩目标设定风险、关联交易风险、业绩认可风险、经营风险以及行业风险。为应对这些风险,本文建立了签订对赌协议前中后期的风险防范体系,并提出了通过衡量期权费与期权价值是否相等提高估值调整力度;在使用收益法进行估值时可以适当调高贴现率以应对新能源汽车等新兴行业的市场风险;使用财务与非财务相结合的多重对赌指标从而更合理的判断企业的经营和发展情况;通过多次分阶段的的融资对赌方式来降低对赌中的风险,给并购双方更大的容错率、结合行业发展状况具体分析企业是否具备应对对赌协议风险的能力等具体方法来帮助应对这些风险。以此为新能源汽车行业相关企业在面临对赌协议风险问题上提供一些借鉴意义。
吴远宁[7]（2020）在《价值链视角下的北汽福田现金流风险管理研究》文中进行了进一步梳理企业管理的终极目的是提升企业价值链的价值创造能力,进而实现企业的可持续发展。一方面,现金流作为企业价值创造的载体,贯穿于企业经营活动的各个环节,对企业的日常经营活动、投资活动以及筹资活动影响重大。另一方面,现金流也是价值链活动风险的聚集地,现金流风险制约着价值链各环节活动的正常运行,甚至可能导致企业整条价值链的瘫痪。而汽车行业产业链长、关联度高的特点导致了资金在流动和转换的过程中呈现出时间和金额上的不确定性,极易产生现金流风险。企业管理层逐渐认识到,重视和实施以企业经营安全和企业价值创造为目标的现金流风险管理工作已经是迫在眉睫。将企业价值链与现金流风险相结合,以企业现金流风险的管控策略为研究议题,能够为企业的持续健康发展起到“一木支危楼”的作用。价值链视角下企业现金流风险管理,就是要借助科学的现金流管理手段,对企业价值链资金流转情况进行深入观察及分析,防止现金流出现“断流”的情况,降低企业发生财务风险的概率。本文主要以案例分析为研究方法,选择北汽福田作为案例研究对象,在充分解读价值链管理理论和现金流风险管理理论的基础上,针对价值链中现金流流动的关键环节,运用财务指标和行业对比对北汽福田的现金流风险进行分析与评估,发现北汽福田现金流风险主要是由于采购预算不合理,存货管理不善、销售收支内控薄弱、研发投资效益低下、供应商信息获取不充分、信用政策宽松、融资结构单一等原因造成的,同时结合现有风险管理手段给出了其现金流风险防控策略。首先,北汽福田应该优化价值链视角下现金流风险管理目标,明确安全性目标和创值性目标的导向作用。其次,在内部价值链的现金流风险防控中,指出采购环节可引进JJT采购模式;生产环节应精益生产工序,以加快现金流流转;销售环节着重提升收现能力;研发环节则应规范研发投资审批流程,研发投入应具有针对性。在外部价值链体系下各环节的现金流风险防控策略中,强调北汽福田应建立供应商综合评价机制,完善客户资信评价体系,牵头建立行业—银行战略联盟,以进一步改善现金流风险管理水平。最后,本文还从现金流管理组织变革,内外部监管协同,提高资金管理制度的执行力等角度提出了现金流风险控制的管理学应对方案。本文的创新点主要在于,其一,探索了现金流风险管理的新视角,将价值链管理与现金流管理思路相结合,形成上下游企业一体化的现金流管理模式,使得企业内外部联系更加紧密。此外,价值链管理体系的运用,提高了资金在各个环节分配的合理性和高效性,进而增强企业市场竞争能力。其二,尝试设计出完整的价值链视角下现金流风险分析逻辑体系,基于对企业现金流安全性和创值性的评估,判断出现金流管理各方面能力的强弱,挖掘风险成因,并由此提出优化对策。这种分析的逻辑体系,对完善和提升我国企业特别是汽车制造行业领域的相关企业现金流管理能力和水平具有重要的现实意义。
王海燕[8]（2019）在《福田汽车公司财务风险管理研究》文中指出当今我国经济发展进入新常态,汽车产业作为国民经济的重要组成部分对于我国的经济发展有重要影响。党中央曾明确提出发展我国社会主义市场经济必须要将发展的重点放在实体经济上,大力推动我国制造业迈向新的台阶,汽车产业作为我国制造业的代表性产业,推动实体经济的发展必将会给其带来又一轮发展的历史机遇。与此同时,近年来我国正全力迈进全面小康社会,人民生活水平日益提高,人均收入日益增长,汽车作为高档消费品正在走进越来越多的家庭,因此,汽车市场销量近年来逐渐增加。但同时也应该看到,经过多年的发展,汽车产业在我国已经进入发展成熟期,销量增速开始放缓,在汽车市场上,国产汽车品牌与国外汽车品牌相比仍然缺乏竞争优势,加之目前我国“国六”排放标准已经实施,汽车油耗的要求、环保要求以及财政补贴政策等对于现在的汽车制造企业均提出了更高的要求。面对当前汽车市场的严峻竞争形势和未来复杂的经济发展环境,作为大型国有控股上市公司的北汽福田汽车股份有限公司,近年来企业销售业绩出现下滑态势,总体经营状况不佳,在生产竞争中面临的不确定性增强,财务风险增加,自身运营出现问题,所以,企业要想在市场中占得一席之地,必须要减少生产竞争中的不确定性,逐步增强风险管理意识,对企业发展过程中的财务风险加以防范和处理。因此,本文在财务风险管理理论的基础之上,以北汽福田汽车公司作为研究对象,从筹资、投资、资金运营和收益分配四个方面对企业总体财务风险进行识别,通过理论与实际、定性与定量相结合的方法对福田汽车进行财务风险评价,在此基础之上,提出相应的财务风险控制措施,这对于促进该企业未来长远平稳发展具有重要的意义,同时也可以为其他汽车制造企业提供有效借鉴。
吴芳凝[9]（2019）在《大型场馆建设对深圳城市形态的影响研究（1979-2018年）》文中研究说明大型场馆具有规模大、高聚集性、开放性、公共性等特征,因而会对城市总体和局部的形态演变产生较大影响。近年来,随着各项大型体育赛事、会议展览活动的举办,我国越来越多的城市开始重视大型场馆建设。深圳位于广东省南部,珠江口东岸,毗邻香港。全市下辖12个区域,其中含行政区9个、功能区2个。它是中国设立的第一个经济特区,是中国改革开放的窗口和新兴移民城市。自1979年建市以来,深圳经过快速建设,已经成为了具有一定影响力的现代化、国际化大都市。在举办大型节事需求与城市发展需求的双重作用下,深圳建设了许多大型场馆,已经形成一定规模。大型场馆承载的会展产业与体育产业是深圳特区在国际性城市目标下更高层次的功能拓展。大型场馆建设也是深圳提升城市形象,提高文化软实力的重要手段。本文以深圳市为研究对象,对其1979至2018年这40年间的大型场馆建设与城市形态演变的内在关系进行分等级、分阶段、分层次的研究。根据大型场馆所在地块面积,划分A、B、C等级。依据深圳城市总体规划、城市大事件、场馆建设情况等因素,将其划分为三个时期,分别为:补充老城区文体功能时期（1979-1995年）、构成城市主、次中心轴线重要节点时期（1996-2005年）、新城建设与完善多中心格局时期（2006-2018年）。运用康泽恩城市形态学及触媒理论的分析方法,从地块、城市区段、城市结构三个层次剖析不同时期大型场馆的建设情况与城市形态演变之间的内在关联性。最后对各个时期大型场馆建设情况进行横向对比和总结,揭示不同时期大型场馆在规划建设的价值取向及对城市形态演变影响的动力机制。论文主要分为三个部分。第一部分为绪论,阐述了论文研究范围、研究目的及意义、相关领域的研究现状、研究技术路线等内容。第二部分为论文主体研究部分,分为五个章节论述。首先,对大型场馆进行等级划分和建设时期划分。从地块、城市区段到城市结构三个层面对各时期大型场馆进行剖析。最后,总结三个层面的情况并进行横向对比,得出大型场馆建设与城市形态演变的内在关系。第三部分为结论部分。希望通过本文的研究,了解各时期大型场馆建设在深圳城市形态演变中的作用,为研究深圳城市空间发展趋势以及制订宏观决策提供参考。
赵光辉[10]（2019）在《福田戴姆勒公司多元化战略研究》文中研究指明当前世界信息科技飞速发展,市场化的行为将高效的物联网、大数据、人工智能、云计算等最新的科学技术引入传统的制造业,转型升级成为各个国家都在进行的新一轮产业革命。各大工业强国目前已经公布了自己的国家战略,德国发布“工业4.0”,美国提出“工业互联网”以及日本“机器人革命”的理念,其核心思想就是要通过鼓励科技创新,以前沿性技术的发展建立新的竞争优势。在这些发展战略中,汽车行业凭借广泛的影响力,从基础的原材料研究,零部件产业链的高度关联性,到广阔售后市场的吸引力,在其中占据着至关重要的位置,成为加快推进制造业转型的重要推力和示范点。在国家战略指向带动全球汽车技术进入加速进步和融合的新时期,以汽车产业的“电动化、网联化、智能化和共享化”为核心的协同创新发展已经成为当前最热门的课题。我国重型卡车行业为应对当前市场成熟期的竞争环境,必须要重新思考企业在新环境下的运营战略。多元化经营是企业发展的重要战略,在当前国际化市场开放力度加大,各个企业都同时面临着国内外同行的竞争,通过研究分析可以看到中国的企业在进行选择时,采用多元化战略并寻求未来的持续发展是一种比较常见的方式。本文选取商用车重型卡车生产企业——福田戴姆勒公司为研究对象,探讨成熟期的汽车制造型企业以多元化战略为核心构建竞争优势,具体讲就是通过研究多元化战略理论、分析企业实施案例、评判行业及自身业务特点来展开。本文以产品生命周期成本管理的视角,发现由于企业管理流程混乱、客户需求把握不准确、市场信息反馈周期长、产品平台错位、开发资源浪费造成了客户价值始终在低位徘徊,针对性提出以客户需求延伸背景下企业与客户之间从过去的“价值博弈”转化为“价值共享”。企业通过多元化战略来延续产品的生命力,不断的创造新的客户价值来满足用户的需要,本论文的主要成果如下:第一,通过研究,重卡制造企业在处于行业成熟期,多元化战略是必然选择;第二,将产品全生命周期的成本管理、企业的战略管理和客户价值管理联系在一起,从战略、经营、文化管理的不同维度解读,构建企业多元化战略目标;第三,本文研究了企业多元化战略的理论框架,针对福田戴姆勒公司变革进行了全面的战略分析与配套方案设计。
二、福田投资发展公司（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、福田投资发展公司（论文提纲范文）
（1）政府引导基金支持战略性新兴产业发展研究——以福田引导基金为例（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 引领投资 |
| 2 创新投资 |
| 3 精准投资 |
| 4 早期投资 |
| 5 战略投资 |
| 6 责任投资(ESG) |
| 7 结语 |
（2）深港双年展与深圳城市更新的关联及策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 品质提升导向下,以文化为导向的城市更新被广泛探索 |
| 1.1.2 全球竞争背景下,重大节事助力城市建设及品牌营销 |
| 1.1.3 双年展等文化节事作为新驱动要素,推动城市更新及空间转型 |
| 1.2 研究目的 |
| 1.3 研究意义 |
| 1.4 研究对象及概念界定 |
| 1.4.1 文化节事 |
| 1.4.2 城市更新 |
| 1.4.3 深港双年展 |
| 1.5 研究方法与框架 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 研究框架 |
| 第二章 相关基础研究 |
| 2.1 理论基础 |
| 2.1.1 城市触媒理论 |
| 2.1.2 城市营销理论 |
| 2.1.3 城市经营理论 |
| 2.2 相关研究进展 |
| 2.2.1 大事件的研究综述 |
| 2.2.2 文化节事的研究综述 |
| 2.2.3 双年展的研究综述 |
| 2.2.4 城市更新的研究综述 |
| 本章小结 |
| 第三章 文化节事与城市更新的关联性分析 |
| 3.1 营销层面:节事助力建成空间文化内涵提升及外在形象塑造 |
| 3.1.1 节事主题选择与节事营销 |
| 3.1.2 节事丰富建成空间的文化内涵 |
| 3.1.3 节事助力建成空间品牌及形象塑造 |
| 3.2 规划层面:建成空间的文化禀赋及空间特质孕育文化节事 |
| 3.2.1 节事的空间选址与布局 |
| 3.2.2 节事对建成空间的规划与改造 |
| 3.2.3 节事与空间选址的不同组合模式 |
| 3.3 管理层面:节事运营促进城市更新机制的完善 |
| 3.3.1 对象方面:扩大更新的参与主体类别及参与度 |
| 3.3.2 活动组织方面:节事组织与更新管理机制相匹配 |
| 3.4 文化节事介入城市更新国内外实践 |
| 3.4.1 国外实践:“欧洲文化之都”以文化为导向的更新实践 |
| 3.4.2 国内实践:北京、上海等地在小尺度空间的更新探索 |
| 3.5 文化节事介入城市更新的分析框架 |
| 本章小结 |
| 第四章 深圳城市更新与深双的关联性分析 |
| 4.1 深圳城市更新历程及特征演变 |
| 4.1.1 萌芽阶段:以个体利益为主导的更新起步(80-90年代初) |
| 4.1.2 起步阶段:以经济效益为主导的更新探索(90年代-21世纪初) |
| 4.1.3 发展阶段:以综合效益为主导的更新完善(21世纪初至今) |
| 4.1.4 更新特征的演变总结 |
| 4.2 历届深双的组织及运作模式 |
| 4.2.1 展览缘起与发展概况 |
| 4.2.2 展览的主题与结构 |
| 4.2.3 展览运作模式及相关主体 |
| 4.3 历届深双的选址及空间干预 |
| 4.3.1 展览场地的空间分布及功能类型 |
| 4.3.2 展览场地概况及深双介入历程 |
| 4.3.3 展览介入目的及空间干预分析 |
| 4.4 深圳城市更新与深双的关联机制 |
| 4.4.1 关联基础:行为主体与作用客体的相关性 |
| 4.4.2 空间维度:深双主题及选址响应城市发展阶段特征 |
| 4.4.3 时间维度:深双各阶段对更新改造进程的干预 |
| 本章小结 |
| 第五章 深双介入深圳城市更新的策略及影响分析 |
| 5.1 深双介入深圳城市更新的策略分析 |
| 5.1.1 创意式介入策略:文化植入,驱动空间转型 |
| 5.1.2 改进式介入策略:文化再生,提升空间品质 |
| 5.1.3 引导式介入策略:文化保育,探索改造方向 |
| 5.1.4 营销式介入策略:文化推广,塑造空间形象 |
| 5.1.5 策略总结 |
| 5.2 深双对深圳城市更新的影响分析 |
| 5.2.1 物质层面:促进基础设施完善及空间品质提升 |
| 5.2.2 文化层面:文化内涵提升及文化供给能力提升 |
| 5.2.3 社会层面:治理体系完善及社会网络再生 |
| 5.2.4 经济层面:刺激文化创意产业及配套产业发展 |
| 5.3 文化节事介入城市更新的方法总结及建议 |
| 5.3.1 规划层面,文化节事与城市规划战略相协调,因地特治 |
| 5.3.2 营销层面,以文化为内生动力,塑造城市或地区形象 |
| 5.3.3 管理层面,多元主体、创新机制的全周期运作 |
| 本章小结 |
| 结语与展望 |
| 主要结论 |
| 主要创新点 |
| 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读博士/硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（3）上市公司融资租赁影响因素及案例研究（论文提纲范文）
| 学位论文数据集 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 文献综述 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 研究述评与发展 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 研究方法与创新点 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 本文创新点 |
| 第二章 融资租赁发展概述及决策影响因素分析 |
| 2.1 融资租赁概述 |
| 2.1.1 融资租赁的概念 |
| 2.1.2 融资租赁的特征 |
| 2.1.3 融资租赁的主要形式 |
| 2.1.4 融资租赁业务流程 |
| 2.1.5 融资租赁的功能 |
| 2.2 融资租赁在我国的发展情况 |
| 2.2.1 融资租赁在国内的发展历程 |
| 2.2.2 融资租赁公司竞争情况 |
| 2.3 我国融资租赁发展的政策环境 |
| 2.3.1 法律法规 |
| 2.3.2 会计准则 |
| 2.3.3 监管规范 |
| 2.3.4 税收政策 |
| 2.4 融资租赁财务影响因素 |
| 2.4.1 税率因素 |
| 2.4.2 债务替代因素 |
| 2.4.3 破产与代理成本因素 |
| 2.5 融资租赁非财务影响因素 |
| 第三章 融资租赁财务影响因素实证研究 |
| 3.1 研究假设 |
| 3.2 数据来源 |
| 3.3 变量设计 |
| 3.3.1 被解释变量 |
| 3.3.2 解释变量 |
| 3.3.3 控制变量 |
| 3.4 模型选择 |
| 3.5 实证分析 |
| 3.5.1 数据描述性统计 |
| 3.5.2 变量相关性检验 |
| 3.5.3 模型检验 |
| 3.5.4 实证分析过程 |
| 3.5.5 稳健性检验 |
| 3.5.6 实证分析结论 |
| 第四章 融资租赁非财务影响因素案例分析 |
| 4.1 案例分析背景 |
| 4.2 福田汽车开展融资租赁的历程 |
| 4.3 业务流程和风险控制要点 |
| 4.4 主要的融资渠道 |
| 4.5 案例启示 |
| 4.5.1 促进产品销售是企业开展融资租赁的直接动因 |
| 4.5.2 加速资金周转是企业开展融资租赁的重要原因 |
| 4.5.3 创新融资租赁业务模式有助于企业降低资产负债率 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
| 研究成果及发表的学术论文 |
| 作者和导师简介 |
| 专业学位硕士研究生学位论文答辩委员会决议书 |
（4）企业扩张的财务风险防控研究 ——以福田汽车为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 企业扩张 |
| 1.2.2 财务战略矩阵的研究 |
| 1.2.3 财务风险相关理论 |
| 1.2.4 文献评述 |
| 1.3 研究内容与框架 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 框架结构 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.5 研究创新点 |
| 第2章 企业扩张及其财务风险概述 |
| 2.1 企业的扩张 |
| 2.2 财务风险 |
| 2.2.1 筹资风险 |
| 2.2.2 投资风险 |
| 2.2.3 营运风险 |
| 2.3 企业扩张的财务风险成因 |
| 2.4 企业扩张中的财务风险控制 |
| 2.4.1 筹资风险控制 |
| 2.4.2 投资风险控制 |
| 2.4.3 营运风险控制 |
| 第3章 福田汽车企业扩张案例介绍 |
| 3.1 福田汽车公司概况 |
| 3.1.1 基本情况 |
| 3.1.2 公司内外部环境 |
| 3.1.3 公司总体战略和扩张情况 |
| 3.2 福田汽车财务状况 |
| 3.3 福田汽车扩张时存在的财务风险 |
| 3.3.1 福田汽车的筹资风险 |
| 3.3.2 福田汽车的投资风险 |
| 3.3.3 福田汽车的营运风险 |
| 3.4 福田汽车三维财务战略矩阵的构建 |
| 第4章 福田汽车扩张时期财务风险防控的相关建议 |
| 4.1 福田汽车扩张时期财务风险防控具体措施 |
| 4.1.1 筹资风险的预防和控制 |
| 4.1.2 投资风险的预防和控制 |
| 4.1.3 营运风险的预防和控制 |
| 4.2 完善福田汽车财务风险防控的基础机制 |
| 4.2.1 合理运用科学的监控方法 |
| 4.2.2 加强现金预算并建立岗位责任制 |
| 4.2.3 完善扩张财务治理结构 |
| 第5章 研究结论与不足 |
| 5.1 研究结论 |
| 5.2 不足 |
| 参考文献 |
| 个人简历 攻读学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（5）基于三维战略矩阵模型的福田汽车财务战略评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 关于财务战略的研究 |
| 1.2.2 关于财务战略矩阵的研究 |
| 1.2.3 文献评述 |
| 1.3 主要内容与框架结构 |
| 1.3.1 主要内容 |
| 1.3.2 框架结构 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.5 研究创新点 |
| 2 相关概念与理论基础 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 财务战略 |
| 2.1.2 财务战略矩阵 |
| 2.1.3 财务战略评价 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 企业价值创造理论 |
| 2.2.2 可持续增长理论 |
| 3 福田汽车财务战略案例介绍 |
| 3.1 福田汽车公司概况 |
| 3.1.1 基本情况 |
| 3.1.2 公司内外部环境 |
| 3.1.3 公司总体战略 |
| 3.2 福田汽车财务战略现状 |
| 3.2.1 福田汽车投资战略现状 |
| 3.2.2 福田汽车融资战略现状 |
| 3.2.3 福田汽车股利分配战略现状 |
| 3.3 福田汽车财务状况 |
| 3.3.1 盈利状况 |
| 3.3.2 负债状况 |
| 3.3.3 营运状况 |
| 4.基于三维战略矩阵的福田汽车财务战略评价与分析 |
| 4.1 基于三维战略矩阵的财务战略评价的可行性分析 |
| 4.1.1 应用三维战略矩阵评价财务战略的可行性 |
| 4.1.2 应用三维战略矩阵评价财务战略的可操作性 |
| 4.2 基于三维战略矩阵的福田汽车财务战略评价模型的构建与分析 |
| 4.2.1 财务战略评价数据选取与指标处理 |
| 4.2.2 基于三维战略矩阵的福田汽车财务战略评价模型构建与分析 |
| 4.3 基于三维战略矩阵的福田汽车财务战略评价结果及原因分析 |
| 4.3.1 福田汽车财务战略矩阵评价结果 |
| 4.3.2 福田汽车财务战略矩阵评价结果的原因分析 |
| 5 优化福田汽车财务战略的对策建议 |
| 5.1 价值状态的优化 |
| 5.1.1 降低企业资本成本 |
| 5.1.2 增加企业投资回报率 |
| 5.2 资金状态的优化 |
| 5.2.1 提高企业销售增长率 |
| 5.2.2 提高企业的可持续增长率 |
| 5.3 经营风险的优化 |
| 6 研究结论和不足 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究不足 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）新能源汽车行业溢价并购下对赌协议风险研究 ——以东方精工并购普莱德为例（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究思路与创新 |
| 1.2.1 研究思路 |
| 1.2.2 本文创新 |
| 1.3 研究方法与结构 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究框架 |
| 1.4 本文写作结构安排 |
| 2 文献综述及相关理论基础 |
| 2.1 国内外文献综述 |
| 2.1.1 溢价并购文献综述 |
| 2.1.2 对赌协议文献综述 |
| 2.1.3 文献述评 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 可持续增长理论 |
| 2.2.2 实物期权理论 |
| 2.2.3 信息不对称理论 |
| 2.2.4 过度自信理论 |
| 3 新能源汽车行业分析 |
| 3.1 汽车行业分析 |
| 3.2 新能源汽车相关行业分析 |
| 3.3 新能源汽车行业并购及签订对赌协议情况 |
| 4 案例分析 |
| 4.1 案例概述 |
| 4.1.1 并购双方概况 |
| 4.1.2 并购活动的目的 |
| 4.1.3 并购过程 |
| 4.1.4 签订对赌协议 |
| 4.1.5 对赌协议完成情况 |
| 4.2 对赌协议价值研究 |
| 4.2.1 对赌协议对并购方的价值分析 |
| 4.2.2 对赌协议对被并购方的价值分析 |
| 4.2.3 对赌协议价值计算 |
| 4.3 被并购方风险分析 |
| 4.3.1 估值风险 |
| 4.3.2 业绩目标设定风险 |
| 4.3.3 关联交易风险 |
| 4.3.4 业绩认可风险 |
| 4.3.5 企业经营风险 |
| 4.3.6 市场风险 |
| 4.4 被并购方风险防范体系设计 |
| 4.4.1 对赌协议签订前 |
| 4.4.2 对赌协议签订中 |
| 4.4.3 对赌协议签订后 |
| 5 研究结论与展望 |
| 5.1 研究结论 |
| 5.2 策略建议 |
| 5.3 本文不足 |
| 5.4 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（7）价值链视角下的北汽福田现金流风险管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 导论 |
| 1.1 研究背景和研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 价值链 |
| 1.2.2 现金流风险管理 |
| 1.2.3 价值链视角下的现金流风险管理 |
| 1.2.4 文献评述 |
| 1.3 研究内容与研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 2 价值链及现金流风险管理相关理论 |
| 2.1 价值链相关理论 |
| 2.1.1 内部价值链理论 |
| 2.1.2 外部价值链理论 |
| 2.2 现金流风险管理相关理论 |
| 2.2.1 风险收益均衡理论 |
| 2.2.2 现金最佳持有量理论 |
| 2.2.3 现金流风险预警理论 |
| 2.3 基于价值链的现金流风险管理理论 |
| 2.3.1 价值链与现金流风险管理的联系 |
| 2.3.2 价值链视角下现金流风险管理的目标 |
| 2.3.3 价值链视角下现金流风险识别 |
| 2.3.4 价值链视角下现金流风险评估 |
| 3 价值链视角下的北汽福田现金流风险识别与评价 |
| 3.1 公司概况 |
| 3.1.1 主要业务 |
| 3.1.2 组织架构 |
| 3.1.3 经营业绩 |
| 3.2 价值链视角下的现金流管理现状 |
| 3.3 价值链视角下的现金流风险识别 |
| 3.3.1 内部价值链的现金流风险识别 |
| 3.3.2 外部价值链的现金流风险识别 |
| 3.4 价值链视角下的现金流风险评估 |
| 3.4.1 现金流风险安全性评估 |
| 3.4.2 现金流风险创值性评估 |
| 4 价值链视角下的北汽福田现金流风险成因 |
| 4.1 内部价值链中的现金流风险成因 |
| 4.1.1 采购预算不合理 |
| 4.1.2 存货管理效率低下 |
| 4.1.3 采购与销售收支内控薄弱 |
| 4.1.4 研发投资效益低下 |
| 4.2 外部价值链中的现金流风险成因 |
| 4.2.1 供应商信息获取不充分 |
| 4.2.2 下游客户信用政策不健全 |
| 4.2.3 筹资渠道单一 |
| 5 价值链视角下的北汽福田现金流风险防控策略 |
| 5.1 价值链视角下现金流风险管理目标的优化 |
| 5.1.1 安全性目标 |
| 5.1.2 创值性目标 |
| 5.2 内部价值链的现金流风险防控策略 |
| 5.2.1 引进JIT采购模式,优化采购流程 |
| 5.2.2 缩减非增值作业,精益生产工序 |
| 5.2.3 推进销售职权分离,提升销售收现能力 |
| 5.2.4 规范投资研发管理 |
| 5.3 外部价值链的现金流风险防控策略 |
| 5.3.1 强化供应商管理评价机制 |
| 5.3.2 完善客户资信评价体系 |
| 5.3.3 建立行业—银行战略联盟 |
| 5.4 现金流风险控制保障措施 |
| 5.4.1 完善现金流风险管理组织体系 |
| 5.4.2 加强内部控制与外部监管的协同 |
| 5.4.3 提高资金管理制度的执行力 |
| 6 结论 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究创新 |
| 6.3 研究局限 |
| 参考文献 |
（8）福田汽车公司财务风险管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究方法及内容 |
| 1.2.1 研究方法 |
| 1.2.2 研究内容 |
| 1.3 国内外研究综述 |
| 1.3.1 国外研究综述 |
| 1.3.2 国内研究综述 |
| 1.3.3 国内外研究评述 |
| 第2章 财务风险管理相关理论 |
| 2.1 财务风险概念 |
| 2.2 财务风险内容及特征 |
| 2.2.1 财务风险内容 |
| 2.2.2 财务风险特征 |
| 2.3 财务风险管理程序 |
| 2.3.1 财务风险识别 |
| 2.3.2 财务风险评价 |
| 2.3.3 财务风险控制 |
| 2.4 财务风险管理的理论基础 |
| 2.4.1 资本结构理论 |
| 2.4.2 现代资产组合理论与资本资产定价模型 |
| 2.4.3 委托代理理论 |
| 第3章 福田汽车财务风险识别及评价 |
| 3.1 福田汽车公司概况及总体财务状况 |
| 3.1.1 福田汽车公司概况 |
| 3.1.2 福田汽车发展现状 |
| 3.1.3 福田汽车公司近几年总体财务状况 |
| 3.2 福田汽车公司财务风险识别 |
| 3.2.1 筹资风险识别 |
| 3.2.2 投资风险识别 |
| 3.2.3 资金运营风险识别 |
| 3.2.4 收益分配风险识别 |
| 3.3 福田汽车公司财务风险评价 |
| 3.3.1 “Z计分”模型应用基础 |
| 3.3.2 “Z计分”模型在福田汽车财务风险中的应用 |
| 第4章 福田汽车财务风险控制措施 |
| 4.1 筹资风险控制措施 |
| 4.1.1 拓宽筹资渠道降低筹资成本 |
| 4.1.2 先内后外的筹资策略 |
| 4.1.3 考虑汇率和利率合理作出筹资计划安排 |
| 4.2 投资风险控制措施 |
| 4.2.1 遵循科学投资管理原则 |
| 4.2.2 投资前做好投资项目的可行性分析 |
| 4.2.3 控制投资成本和期限 |
| 4.2.4 将企业投资风险进行转移 |
| 4.3 资金运营风险控制措施 |
| 4.3.1 加强存货和应收账款管理增加资产流动性 |
| 4.3.2 协调管理职能强化经营中的现金流管理 |
| 4.3.3 加强销售管理 |
| 4.3.4 实施营运资金风险预警管理 |
| 4.4 收益分配风险控制措施 |
| 4.4.1 合理编制收益分配方案 |
| 4.4.2 注意分配过程中信号传递作用 |
| 4.4.3 处理好利益相关者的关系 |
| 第5章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 致谢 |
（9）大型场馆建设对深圳城市形态的影响研究（1979-2018年）（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 大型场馆自身特征 |
| 1.1.2 大型场馆建设与城市发展的互动关系 |
| 1.2 研究范围 |
| 1.2.1 对象范围 |
| 1.2.2 地区范围 |
| 1.2.3 时间范围 |
| 1.3 研究目的及意义 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 相关研究综述 |
| 1.4.1 大型场馆建设相关研究 |
| 1.4.2 深圳城市形态相关研究 |
| 1.4.3 大型场馆建设与城市形态结合的相关研究 |
| 1.5 研究方法及技术路线 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 技术路线 |
| 第二章 深圳大型场馆案例选择及建设时期划分 |
| 2.1 形态层次划分 |
| 2.2 大型场馆筛选及场馆分级 |
| 2.2.1 大型场馆筛选 |
| 2.2.2 场馆分级 |
| 2.3 建设时期划分 |
| 第三章 补充老城区文体功能时期(1979-1995 年) |
| 3.1 阶段背景 |
| 3.2 大型场馆建设 |
| 3.2.1 B级场馆 |
| 3.2.2 C级场馆 |
| 3.3 深圳市体育中心建设对区段形态的影响 |
| 3.3.1 研究范围 |
| 3.3.2 发展概况 |
| 3.3.3 开发时序 |
| 3.3.4 道路交通 |
| 3.3.5 土地利用 |
| 3.3.6 建筑肌理 |
| 3.3.7 小结 |
| 3.4 城市形态演变 |
| 3.4.1 分布规律 |
| 3.4.2 与城市中心关系 |
| 3.4.3 对城市形态的影响 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 构成城市主、次中心轴线重要节点时期(1996-2005年) |
| 4.1 阶段背景 |
| 4.2 大型场馆建设 |
| 4.2.1 B级场馆 |
| 4.2.2 C级场馆 |
| 4.3 福田中心区大型场馆建设对区段形态的影响 |
| 4.3.1 研究范围 |
| 4.3.2 发展概况 |
| 4.3.3 开发时序 |
| 4.3.4 道路交通 |
| 4.3.5 土地利用 |
| 4.3.6 建筑肌理 |
| 4.3.7 小结 |
| 4.4 城市形态演变 |
| 4.4.1 分布规律 |
| 4.4.2 与城市中心关系 |
| 4.4.3 对城市形态的影响 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 新城建设与完善多中心格局时期(2006-2018 年) |
| 5.1 阶段背景 |
| 5.2 大型场馆建设 |
| 5.2.1 A级场馆 |
| 5.2.2 B级场馆 |
| 5.2.3 C级场馆 |
| 5.3 大运中心建设对区段形态的影响 |
| 5.3.1 研究范围 |
| 5.3.2 发展概况 |
| 5.3.3 开发时序 |
| 5.3.4 道路交通 |
| 5.3.5 土地利用 |
| 5.3.6 建筑肌理 |
| 5.3.7 小结 |
| 5.4 城市形态演变 |
| 5.4.1 分布规律 |
| 5.4.2 与城市中心关系 |
| 5.4.3 对城市形态的影响 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 深圳大型场馆建设与城市形态演变的内在关系 |
| 6.1 地块层面 |
| 6.1.1 深圳大型体育场馆演变 |
| 6.1.2 深圳大型会展场馆演变 |
| 6.2 城市区段层面 |
| 6.2.1 补充老城区文体功能时期建设模式 |
| 6.2.2 构成城市主、次中心轴线重要节点时期建设模式 |
| 6.2.3 新城建设与完善多中心格局时期建设模式 |
| 6.3 城市结构层面 |
| 6.3.1 大型场馆空间布局 |
| 6.3.2 各时期大型场馆与城市中心区关系 |
| 6.3.3 各类型大型场馆分布规律 |
| 6.3.4 各等级大型场馆分布规律及影响 |
| 结论 |
| 1 基本结论 |
| 2 创新成果 |
| 3 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（10）福田戴姆勒公司多元化战略研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究内容与思路 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究思路 |
| 2 理论基础和文献综述 |
| 2.1 理论基础 |
| 2.1.1 相关理论 |
| 2.1.2 研究工具 |
| 2.2 文献综述 |
| 2.2.1 国外研究综述 |
| 2.2.2 国内研究综述 |
| 2.2.3 文献评论 |
| 3 福田戴姆勒公司发展现状及问题分析 |
| 3.1 企业现状分析 |
| 3.1.1 福田戴姆勒公司简介 |
| 3.1.2 公司治理结构 |
| 3.1.3 战略体系架构 |
| 3.1.4 重卡全生命周期成本构成 |
| 3.2 存在问题及分析 |
| 3.2.1 战略体系缺乏支撑 |
| 3.2.2 股东方分歧大 |
| 3.2.3 运营能力差 |
| 3.2.4 企业文化缺失 |
| 3.3 战略调整的必要性 |
| 4 福田戴姆勒公司战略环境分析 |
| 4.1 宏观环境分析 |
| 4.1.1 政治法律环境分析 |
| 4.1.2 经济环境分析 |
| 4.1.3 社会环境分析 |
| 4.1.4 技术环境分析 |
| 4.2 重卡行业竞争环境分析 |
| 4.2.1 供应商的议价能力 |
| 4.2.2 购买者的议价能力 |
| 4.2.3 潜在竞争者进入的能力 |
| 4.2.4 替代品的替代能力 |
| 4.2.5 行业现有竞争者的竞争能力 |
| 4.3 福田戴姆勒公司内部环境分析 |
| 4.3.1 产品技术研发能力 |
| 4.3.2 生产经营能力 |
| 4.3.3 营销服务能力 |
| 4.3.4 人力资源能力 |
| 4.4 SWOT分析 |
| 4.5 多元化战略的选择 |
| 5 福田戴姆勒公司多元化战略的制定和目标 |
| 5.1 多元化战略的制定 |
| 5.1.1 前向一体化 |
| 5.1.2 向后一体化 |
| 5.2 多元化战略的目标 |
| 5.2.1 主营业务目标 |
| 5.2.2 新增业务目标 |
| 6 福田戴姆勒公司多元化战略实施和保障 |
| 6.1 多元化实施方案 |
| 6.1.1 打造全新重卡平台 |
| 6.1.2 扩大目标市场范围 |
| 6.1.3 建立全新品牌 |
| 6.1.4 加强核心竞争力 |
| 6.1.5 挖掘客户端增值业务 |
| 6.2 多元化战略保障措施 |
| 6.2.1 优化研发体系 |
| 6.2.2 强化研发能力 |
| 6.2.3 提升营运能力 |
| 6.2.4 重塑企业文化 |
| 6.3 多元化战略成果预估 |
| 7 结论和展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 图索引 |
| 表索引 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
四、福田投资发展公司（论文参考文献）
- [1]政府引导基金支持战略性新兴产业发展研究——以福田引导基金为例[J]. 王宇婷,王润捷,张一琳. 财务管理研究, 2021(08)
- [2]深港双年展与深圳城市更新的关联及策略研究[D]. 李晶晶. 华南理工大学, 2020(02)
- [3]上市公司融资租赁影响因素及案例研究[D]. 李志军. 北京化工大学, 2020(02)
- [4]企业扩张的财务风险防控研究 ——以福田汽车为例[D]. 徐晟. 华东交通大学, 2020(01)
- [5]基于三维战略矩阵模型的福田汽车财务战略评价研究[D]. 徐振宁. 江西师范大学, 2020(10)
- [6]新能源汽车行业溢价并购下对赌协议风险研究 ——以东方精工并购普莱德为例[D]. 杨灿. 北京交通大学, 2020(04)
- [7]价值链视角下的北汽福田现金流风险管理研究[D]. 吴远宁. 中南财经政法大学, 2020(07)
- [8]福田汽车公司财务风险管理研究[D]. 王海燕. 吉林财经大学, 2019(07)
- [9]大型场馆建设对深圳城市形态的影响研究（1979-2018年）[D]. 吴芳凝. 华南理工大学, 2019(01)
- [10]福田戴姆勒公司多元化战略研究[D]. 赵光辉. 北京交通大学, 2019(01)
标签：投资论文; 财务风险论文; 公司战略与风险管理论文; 战略分析论文; 风险评价论文;