一、停车难催生一个新产业（论文文献综述）
耿春芳[1]（2021）在《停车领域将迎来科技深入期——访《全域智慧停车产业生态研究》课题组副组长、邦道科技有限公司常务副总裁、众畅科技有限公司创始人王宏国》文中提出"停车难、乱停车"是城市社会经济快速发展和居民生活水平大幅提升带来的产物,也是世界各大城市在发展过程中普遍面临的难题之一。针对这一"城市病",物业服务企业在"智慧停车运营管理"方面进行了多年探索,积累和形成了宝贵的经验。为加强对"智慧停车运营管理"实践的研究总结,由《中国物业管理》杂志社牵头,联合邦道科技有限公司等15家单位共同申报的中国物业管理协会《全域智慧停车产业生态研究》课题于2021年底正式发布。本刊特别对课题组副组长、邦道科技有限公司常务副总裁、众畅科技有限公司创始人王宏国进行了专访。
陈志伟[2]（2021）在《济南静态交通公司停车管理策略研究》文中指出
闫菁清[3]（2021）在《“互联网+政务服务”模式下的行政服务中心建筑设计研究》文中提出随着我国政治民主化的高速发展,在建设服务型政府浪潮、公民文化需求兴起的大时代背景下,作为政府制度改革创新产物的行政服务中心是行政服务工作的重要物质空间载体,它通过将行政审批职能部门集中整合形成一站式服务机构,来为企业与公众提供高效便捷的审批服务,以提升公众对政府的满意度,在为社会经济发展消除制度性障碍的同时,提高政府对公众的回应力。行政服务中心在从诞生至今的二十余年内,发挥着巨大成效并得到了全面的发展建设。目前,随着各级政府对政务服务建设的重视度逐年提高,各地行政服务中心纷纷利用“互联网+”的技术优势不断进行政务创新,开始了“互联网+政务服务”的建设,而当下的行政服务中心建筑设计依旧沿用僵化、保守的政务办公建筑设计方法,忽略了行政改革及信息化时代背景发展需求,行政服务中心建筑设计明显滞后于新的政务服务模式,而显现出建筑设计中的各种问题。基于对此的思考,本文以我国各地的市级、区级行政服务中心作为主要研究对象进行研究,针对当下时代发展需求与行政服务中心建筑之间存在的矛盾进行分析梳理,以“互联网+政务服务”模式的影响机制为启发对行政服务中心建筑策划与建筑设计提出策略性意见,从而使行政服务中心建筑顺应时代发展,产生积极效应。本文以当前行政服务中心建设发展过程中存在的主要问题作为切入点进行阐述,探究阻碍行政服务中心建筑发展的深层困境。分析互联网+政务服务模式的产生背景、作用机制以及它对行政服务中心建筑的影响,总结归纳出互联网+政务服务模式下行政服务中心建筑发生的转变,并根据互联网+政务服务模式下行政服务中心建筑发展新趋势,总结出行政服务中心在互联网+政务模式下的设计前期和建筑设计的策略,对行政服务中心建筑在建设目标、功能配置、空间构想方面提出前期策划策略,对行政服务中心建筑在空间形态、布局组织与环境设计等方面的设计策略做出详细阐述,为互联网+政务模式下的新型行政服务中心的建筑设计提供指导与借鉴。
任君宇[4]（2020）在《大境门历史文化街区旅游开发研究》文中指出历史文化街区是指经省、自治区、直辖市人民政府核定公布的保存文物特别丰富、历史建筑集中成片、能够较完整和真实地体现传统格局和历史风貌,并具有一定规模的区域。大境门位于河北张家口市区北端,始建于1644年,距今已有376年的历史,是中国万里长城四大关口之一,是扼守京都的北大门,是当年张库大道的起点,是连接内地与塞外的交通要道,是草原古丝绸路上的重要结点、货物集散地之一。该地到清代已是十分繁华的商业重镇,蒙、汉、回等不同民族在此定居和经商,素有陆路商埠、皮都之称。大境门经过数百年的历史积淀,显得庄重朴实,饱经风霜。尽管历经风雨,依然魅力无穷,成为当地的地标性建筑,光芒四射。如今,大境门在张家口旅游经济发展中扮演着重要的角色,是当地旅游经济发展的重要指向标之一。它以其深厚的历史、文化资源和优美的自然风景为人们所熟悉。2013年2月,河北省政府批复大境门街区成为历史文化街区,转眼该历史文化街区已经走过了七年时间,这几年正赶上全国旅游经济和旅游市场发展的一个重要转折时期,我们国家也即将进入小康社会,人们以休闲、娱乐、文化体验为综合体的旅游方式将成为趋势。新的形势下历史文化街区如何适应旅游市场的发展和满足人们的不同需要,已经成为各方关注和思考的新课题。大境门历史文化街区同样面临着改革与创新发展并重的问题,如旅游开发造成的古建筑破坏、旅游产品趋同化与商业化严重、街区利益相关者关系协调等问题,这些问题制约大境门的可持续发展。鉴于此,本文以大境门历史文化街区为考察点,通过深入调查,了解大境门历史文化街区的内涵及其旅游开发与保护现状,分析大境门历史文化街区在旅游开发中存在的问题,尝试提出解决对策,为张家口市旅游经济发展提供参考,也为其他历史文化街区旅游开发提供借鉴和思考。全文共分为五部分:第一部分为绪论,主要介绍研究背景、意义、研究现状、研究内容、研究方法和技术路线、创新与不足、对相关概念与理论进行阐释。第二部分主要梳理大境门历史文化街区的主要资源,包括自然地理、历史沿革和文化资源,以及对大境门历史文化街区的历史价值、文化价值、艺术价值和旅游可开发价值进行了评估。第三部分以访谈与问卷调查的形式,了解当前大境门历史文化街区的旅游市场情况,包括对大境门旅游质量的定性定量评价、管理单位访谈情况分析、旅游从业者访谈情况分析、商户经营情况分析、原住居民认知分析、客源市场分析、旅游开发满意度的统计分析,这部分内容主要采取SWOT分析方式。第四部分根据前面的调研与测评,提出今后大境门历史文化街区旅游开发的相关对策,包括旅游开发思路与目标、开发定位、发展策略、开发框架、开发层次、开发重点和开发对策。第五部分是文章的结语,指出因应新时代发展的需要,历史文化街区的旅游开发应从政策、资源、管理、受益者等多个维度进行综合考量,最终形成多方共赢的局面。
陈雨微[5]（2020）在《共享停车行业的政府监管研究》文中研究指明随着我国近几年国民经济的飞速发展,汽车的保有量持续增加,停车位缺口越来越大,停车供需矛盾日益突出。传统停车模式越来越难以满足市民的停车需求,运用共享停车的方式解决城市“停车难”问题成为新的突破口,本论文主要针对共享停车行业的政府监管进行研究。本文的研究能在一定程度上丰富完善我国的共享停车政府监管理论,为政府监管、新公共服务理论的研究提供支持,也能在一定程度上为政府监管下共享停车的发展趋势进行建议,对共享停车这个新业态的发展有所帮助,公众也能从共享停车中切实体会其便利之处。本论文主要采用文献分析法、比较分析法和文本分析法等方法进行研究,首先阐述了共享停车的研究背景及研究意义,通过整理国内外对共享停车的研究现状,指出现有研究存在的不足与空白,为本论文的研究明确方向。其次对相关概念和理论进行界定,为本论文的研究打下理论基础。最后通过研究共享停车及政府监管的现状,分析现目前共享停车政府监管中存在的问题,揭示问题背后存在的原因,并针对问题提出相应的对策建议。提高政府监管共享停车行业的有效性、实现政府监管高效能,需要坚持多管齐下、多措并举,健全法律法规是稳定的制度环境,创新监管方式是增强监管效果的有力举措,优化的监管体系有利于高效发挥监管作用,多元化监管主体是促进协调监管的重要保证。要充分考虑政府、市场两大主体的职能优势,建立权力清单、责任清单,避免共享停车监管的政府失灵、市场失灵现象,充分发挥好市场对资源的绝对配置作用,切实提高监管的有效性。
王琪[6]（2020）在《非中心城市智慧交通建设问题研究 ——以南充市为例》文中认为随着我国经济的持续快速发展,人民群众收入水平不断提高,越来越多的家庭具备了购买私人轿车的能力,这致使城市机动车保有量和使用频率急剧上升,人、车、路三者之间的供需矛盾越来越突出,导致城市交通拥堵等城市交通问题越来越明显。传统的缓解交通问题的方法已经不再适用于现代人们的交通需求与交通基础设施供给之间的矛盾。近年来,在智慧城市这个大背景下,国内外学者掀起了研究智慧交通的热潮,再加上云计算、物联网、大数据、5G等新一代技术的发展,越来越多的学者展开了对智慧城市的重要组成部分——智慧交通的研究。截止目前,南充市机动车拥有量为四川省第三,且南充市是四川省第二大人口城市,典型的非中心城市,也展开了对智慧交通的研究,取得一定的成效。但是,从总体上看,南充市智慧交通建设仍处于探索发展的初级阶段,还有许多需要完善的地方,亟待探索解决之道。在全国各大城市交通形势严峻的当下,智慧交通成为缓解城市交通问题的必备良策。本文的研究重点是如何有效利用智慧交通系统来缓解南充市当前存在的城市交通问题。基于此,本文对属于非中心城市的南充市的智慧交通建设进行探索和研究,以城市治理理论、智慧城市理论、公共产品理论等为理论基础,采用文献研究法、调查研究法等研究方法,分析了南充市当面面临的主要交通问题以及智慧交通建设现状、问题及原因,并结合南充市发展情况提出适合非中心城市智慧交通发展的策略。本文首先分析了南充市目前存在的交通问题:交通阻塞、交通事故、公共交通问题、步行者问题（包括骑自行车者）、停车问题等;引出南充市当前需要加快智慧交通建设的必要性,接着分析了智慧交通在南充市治理交通问题中的应用现状;并根据南充市目前智慧交通建设现状分析其问题及存在原因,主要集中在智慧平台的建设不完善、交通信号灯的智能化控制不到位、交通信息服务功能不全面、公交出行的信息服务水平不足以及停车难的问题,最后结合南充市智慧交通发展实际,从打造智慧交通平台,完善智慧交通基础设施建设,科学规划交通网络,推进构建智能化道路交通管理体系,建立多方协调管理机制等方面提出了对策建议,期望能够对其他非中心城市的智慧交通的发展起到一定的借鉴价值,共同推进全国智慧城市的建设。
李俊[7]（2019）在《X公司AGV智能停车服务业务太原市场营销策略研究》文中提出随着汽车保有量急剧增长,“停车难”问题已经成为困扰城市管理的一个难题,据不完全统计,截止到2018年,我国停车位缺口已超过5000万个,从全国主要城市来看,北京市停车位缺口量已经超过300万个,上海、广州、南京等城市的停车位缺口均超过200万个。一方面停车供需矛盾突出、传统停车场不足以满足巨大的市场需求;另一方面随着计算机技术的不断普及,以客户端为依托的社交网络以及以企业端为依托的电子商务逐渐成熟,B2C与B2B之间以互联网为媒介构成的关联日益紧密,促成了新型智能停车系统的最终成型,这是对传统的汽车停车场产业的更新与升级。基于此,X公司提出了基于AGV泊车机器人+互联网的智能停车系统,通过此套系统不仅能够增加现有停车场停车位数量（提升容量）,还可以将现有停车场互联起来,实现信息共享,充分利用闲置车位,提升车位使用率（盘活存量）。本文以X公司AGV智能停车服务业务太原市场营销行为为研究对象,采用文献资料法、系统分析法和实地调查法对其进行研究。首先对X公司概况及其产品服务进行介绍并找出目前X公司AGV智能停车服务业务在太原市场营销中存在的问题;然后对太原市停车现状及产生问题进行分析,并结合X公司进行内外部营销环境分析及SWOT分析;下一步通过STP营销理论细分太原目标市场,选择定位适合X公司发展的市场营销策略,并从产品、价格、渠道、促销即4P理论的四个纬度,说明了X公司AGV智能停车服务业务在太原市场发展的营销策略,最后从四个方面来说明X公司AGV智能停车服务业务在太原市场发展策略实施的具体保障措施。论文旨在通过定性和定量相结合,分析X公司市场营销发展现状并为其产品服务在太原市场的发展提供适当的市场营销策略,为AGV智能停车服务业务在太原市场营销提供决策依据,并为其他智能停车企业在区域市场的发展提供借鉴。
李盼道,韩磊[8]（2019）在《我国城市停车行业的组织结构分析》文中提出城市机动化水平的不断提高引发了大量的停车需求,而我国大中城市停车设施供给严重不足,导致了停车供需矛盾日益突出,给城市发展带来了一系列问题,"停车难"日益成为制约我国大中城市经济发展的瓶颈。停车管理对于城市管理者来说是一个挑战,对于私人资本来讲则是一个机遇,停车管理逐渐形成了一个产业。不同的停车行业组织形成了不同的组织结构。论文以停车行业组织结构为研究对象,以不同的停车行业组织结构特征为研究内容,深入探讨了我国停车行业组织结构的发展现状、影响因素及其发展动力,促进提高停车行业的管理效率与经济效率。
王玲[9]（2019）在《破解城市老旧社区停车难问题的对策研究 ——以重庆市D区为例》文中提出随着当今社会经济持续飞速发展,群众机动出行需求的不断提高,汽车市场潜力持续释放,保有量空前增加,交通压力逐渐从动态变为静态,“停车难”成为又一城市病。特别是城市中的老城区,因各方面条件所限,停车难问题显得尤为突出。由于建设时间、规划标准等历史客观原因,老城区普遍存在市政配套先天不足的问题,有效的停车资源与停车需求间的供需矛盾异常突出,侵占人行道、绿化带、消防通道、楼栋院坝等“见缝插针”停车现象非常严重,造成交通拥堵,引发安全隐患,破坏宜居环境,引起邻里矛盾,影响社会和谐稳定。加强老旧社区“停车难”问题的综合治理迫在眉睫。本文以重庆市D区为例,选取D区Y街道为样本,对老旧社区停车问题进行全面剖析,形成一套改善老旧社区停车问题的方法和策略。首先,本文对国内外城市居住区停车治理研究进行理论回顾,梳理出以往研究的成果与欠缺处,提出论文研究的目的、内容及方法。其次,运用公共管理相关理论深入分析重庆市D区城市老旧社区的停车状况,归纳出总量失衡、结构失衡、空间失衡、时间失衡、秩序失衡五大现状。再次,透过表象深挖重庆市D区老旧社区停车难问题背后潜在成因。然后,学习借鉴国内外停车尤其是社区停车治理工作的经验和做法,从宏观、中观、微观三个维度提出缓解重庆市D区老旧社区停车难问题的改善策略。最后,归纳出结论和提出未来研究方向,为解决同类老旧社区停车难题提供总体方向性指导,并抛砖引玉为其他老旧社区解决未来停车问题提供思路和借鉴。
武涛[10]（2019）在《基于泊位共享策略的停车资源匹配研究》文中指出近年来,随着我国小汽车拥有量的突飞猛涨,城市道路拥堵、“一位难寻”等问题日益凸显,“停车难”现象在城市中心区屡见不鲜。一方面,主要是城市中心区交通吸引不断增强,土地利用日趋紧张,使现有停车资源供给难以适应上涨迅速的机动车数量;另一方面,则是因为城市中心区内停车场所难以得到充分利用,造成大量闲置泊位无法发挥其应有的作用,导致了城市中心区内的出行停车难问题。针对城市中心区内停车场利用效率不高的问题,本文结合“泊位共享”策略,提出了一种考虑区域整体泊位资源均衡分配和停车者出行感知效用最大的泊位资源分配方法。首先,分析了城市中心区不同类型建筑用地停车场在不同时段的泊位资源需求特性,结合实际调查数据和现有政策、技术条件,论证了区域内不同类型建筑停车场间实施“泊位共享”方式的可行性;然后,设计RP和SP调查方式相结合的调查方案,对现实条件下,驾车者出行停车选择行为影响因素进行统计和分析,获取驾车者在实施共享停车行为过程中,存在的各种影响停车行为的直接和间接原因,为后续停车行为分析奠定基础;接着,基于影响驾车者共享停车选择行为影响因素,构建了结构方程模型进行相关因子分析,而后基于效用最大化原理,建立潜变量影响下的泊位共享选择行为分析模型,并利用SPSS.22软件进行回归分析,得出影响停车者泊位共享策略下的选择行为特性;最后,结合停车者选择行为影响因素分析结果,并考虑城市中心区内部不同类型建筑间停车资源的均衡分配,建立基于泊位模糊偏好的双目标组合停车泊位共享匹配模型,设计粒子群算法对模型进行求解,并通过案例验证了模型的适用性。本文主要以解决停车资源利用效率低下为目的,结合“泊位共享”策略,综合考虑城市交通整体运行和停车者个人出行主观感知效用两个方面的因素,提出相应的泊位资源匹配方法,对缓解现阶段城市中心区内存在的“停车难”问题,提供一定的借鉴思路。
二、停车难催生一个新产业（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、停车难催生一个新产业（论文提纲范文）
（1）停车领域将迎来科技深入期——访《全域智慧停车产业生态研究》课题组副组长、邦道科技有限公司常务副总裁、众畅科技有限公司创始人王宏国（论文提纲范文）
| 环境利好推动行业发展 |
| 新技术催生更多优质服务 |
| 需共同努力实现产业迭代 |
| 期待实现城市停车升维 |
（3）“互联网+政务服务”模式下的行政服务中心建筑设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 政治体制改革与信息化快速发展 |
| 1.1.2 “互联网+政务服务”模式提出 |
| 1.1.3 行政服务中心建设问题亟待解决 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究对象及概念界定 |
| 1.3.1 研究对象 |
| 1.3.2 概念界定 |
| 1.4 国内外研究现状 |
| 1.4.1 行政服务中心的研究现状 |
| 1.4.2 互联网+政务服务的研究现状 |
| 1.5 研究内容及方法 |
| 1.5.1 研究内容 |
| 1.5.2 研究方法 |
| 1.6 研究框架 |
| 第2章 行政服务中心的发展概况与现状问题 |
| 2.1 行政服务中心的演变与发展概述 |
| 2.1.1 行政服务中心的历史演变 |
| 2.1.2 行政服务中心的发展概况 |
| 2.2 当前行政服务中心发展所处的时代背景 |
| 2.2.1 服务型政府的建设浪潮 |
| 2.2.2 人民公共文化需求兴起 |
| 2.2.3 信息化发展与广泛应用 |
| 2.3 行政服务中心的现状调研及存在问题 |
| 2.3.1 调研总体框架 |
| 2.3.2 问卷调查分析 |
| 2.3.3 当前存在问题 |
| 2.4 行政服务中心建筑现状问题成因分析 |
| 2.4.1 政务服务职能定位的失衡 |
| 2.4.2 传统官僚管理体制的弊病 |
| 2.4.3 传统政务服务模式的僵化 |
| 2.4.4 政务服务的服务理念偏差 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 “互联网+政务服务”模式形成及对行政服务中心建筑的影响 |
| 3.1 “互联网+”介入政务服务模式的可行性分析 |
| 3.1.1 “互联网+”的发展概况 |
| 3.1.2 “互联网+”引入政务服务模式的可行性 |
| 3.1.3 “互联网+”对政务服务模式的指导意义 |
| 3.2 “互联网+政务服务”模式的综合概述 |
| 3.2.1 “互联网+政务服务”模式的产生背景 |
| 3.2.2 “互联网+政务服务”模式的范式转变 |
| 3.2.3 “互联网+政务服务”模式的基本要素 |
| 3.3 “互联网+政务服务”模式对行政服务中心建筑设计的影响 |
| 3.3.1 服务体系指引建筑建设方向 |
| 3.3.2 运行机制催化空间形态变化 |
| 3.3.3 办理模式衍生布局组织转变 |
| 3.3.4 服务理念主导空间情景氛围 |
| 3.4 “互联网+政务服务”模式下行政服务中心建筑设计新趋势 |
| 3.4.1 功能构成标准化与复合化 |
| 3.4.2 空间形态多义性与开放化 |
| 3.4.3 布局组织集约化与灵活化 |
| 3.4.4 环境氛围智能化与体验化 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 “互联网+政务服务”模式下的行政服务中心设计前期策略 |
| 4.1 适应新模式的科学化建设目标 |
| 4.1.1 基于体系的职能定位重构 |
| 4.1.2 协同城市发展的规划选址 |
| 4.1.3 满足发展需求的建设规模 |
| 4.2 协同政务服务体系的功能配置 |
| 4.2.1 市级——拓展复合化服务功能 |
| 4.2.2 区级——设定标准化服务功能 |
| 4.2.3 基层——与社会资源功能整合 |
| 4.3 契合政务服务新模式的空间构想 |
| 4.3.1 功能空间类型划分 |
| 4.3.2 功能空间配置标准 |
| 4.3.3 功能空间规模构想 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 “互联网+政务服务”模式下的行政服务中心建筑设计策略 |
| 5.1 增强建筑空间的适应性 |
| 5.1.1 网络化取代等级化的办公空间 |
| 5.1.2 信息化整合趋势的服务空间 |
| 5.1.3 强化多义与复合的交往空间 |
| 5.1.4 满足社会公共需求的辅助空间 |
| 5.2 布局组织的整体性优化 |
| 5.2.1 集约整合的整体布局 |
| 5.2.2 灵活自由的空间组织 |
| 5.2.3 优化高效的流线组织 |
| 5.3 强化服务意识的环境塑造 |
| 5.3.1 增强建筑空间的体验感 |
| 5.3.2 建筑边界的开放性塑造 |
| 5.3.3 环境氛围的人性化营造 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
（4）大境门历史文化街区旅游开发研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 一、研究缘起及研究意义 |
| 二、国内外研究现状 |
| (一)国外研究现状 |
| (二)国内研究现状 |
| 三、研究的主要内容 |
| 四、研究方法及技术路线 |
| (一)研究方法 |
| (二)技术路线图 |
| 五、创新与不足 |
| (一)创新之处 |
| (二)不足之处 |
| 六、相关概念和理论基础 |
| (一)相关概念 |
| (二)历史文化街区的特点及分类 |
| (三)相关理论 |
| 第二章 大境门历史文化街区的基本概况 |
| 一、大境门自然地理概况 |
| 二、大境门历史文化街区历史沿革 |
| 三、大境门历史文化街区的布局与建筑特色 |
| (一)大境门历史文化街区的格局特色 |
| (二)大境门历史文化街区的建筑特色 |
| 三、大境门历史文化街区的价值 |
| (一)历史价值 |
| (二)文化价值 |
| (三)艺术价值 |
| (四)旅游开发价值 |
| 小结 |
| 第三章 大境门历史文化街区旅游资源的开发现状 |
| 一、大境门历史文化街区主要的旅游资源及评价 |
| (一)大境门历史文化街区主要的旅游资源 |
| (二)大境门历史文化街区的旅游资源评价 |
| 二、大境门历史文化街区旅游市场和开发情况 |
| (一)管理单位访谈中的整体情况 |
| (二)旅游从业者访谈中的旅游市场情况 |
| (三)大境门历史文化街区的商户经营情况 |
| (四)大境门历史文化街区的原住居民认知情况 |
| (五)大境门历史文化街区的客源市场情况 |
| (六)大境门历史文化街区旅游开发满意度分析 |
| 三、大境门历史文化街区旅游资源开发环境的SWOT分析 |
| (一)优势 |
| (二)劣势 |
| (三)机遇 |
| (四)挑战 |
| 小结 |
| 第四章 大境门历史文化街区旅游资源的开发对策 |
| 一、大境门历史文化街区旅游开发思路与目标 |
| (一)旅游开发思路 |
| (二)旅游开发目标 |
| 二、大境门历史文化街区旅游开发定位和发展策略 |
| (一)旅游开发定位 |
| (二)旅游发展策略 |
| 三、大境门历史文化街区旅游开发框架、层次与重点 |
| (一)旅游开发框架 |
| (二)旅游开发层次划分 |
| (三)旅游开发重点 |
| 四、大境门历史文化街区旅游开发对策 |
| (一)旅游资源的空间布局及业态分布 |
| (二)加强景区内外的基础配套设施建设 |
| (三)转变经营管理理念 |
| (四)加强政府宏观调控 |
| (五)原住居民参与对策 |
| (六)旅游资源保护 |
| 小结 |
| 第五章 结语 |
| 参考文献 |
| 附录一:与景区管理单位访谈记录 |
| 附录二:旅游从业者访谈记录 |
| 附录三:张家口大境门历史文化街区调查问卷(商户) |
| 附录四:张家口大境门历史文化街区调查问卷(原住居民) |
| 附录五:张家口大境门历史文化街区调查问卷(游客) |
| 附录六:游客满意度调查表 |
| 致谢 |
（5）共享停车行业的政府监管研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 引言 |
| 1.1 研究的背景及研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 文献评述 |
| 1.3 研究的思路和方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 技术路线图 |
| 1.6 创新性与不足 |
| 1.6.1 课题的创新性 |
| 1.6.2 本文的不足 |
| 2 概念界定与理论基础 |
| 2.1 关键概念界定 |
| 2.1.1 共享经济 |
| 2.1.2 共享停车 |
| 2.1.3 正外部性 |
| 2.2 相关理论阐释 |
| 2.2.1 市场失灵理论 |
| 2.2.2 准公共产品理论 |
| 2.2.3 政府监管理论 |
| 3 共享停车的政府监管举措与成效 |
| 3.1 共享停车行业现状 |
| 3.1.1 停车需求催生“共享停车” |
| 3.1.2 共享停车的发展概述 |
| 3.1.3 共享停车的意义 |
| 3.2 政府对共享停车的监管举措 |
| 3.2.1 共享停车相关政策解读 |
| 3.2.2 当前监管的主要成效 |
| 4 共享停车政府监管中存在的问题 |
| 4.1 立法滞后及政策落地问题 |
| 4.1.1 立法滞后 |
| 4.1.2 政策难以落地 |
| 4.2 监管方式和监管工具落后 |
| 4.2.1 监管方式落后 |
| 4.2.2 监管工具落后 |
| 4.3 监管主体未形成协调统一的监管体系 |
| 4.3.1 监管主体责任缺位 |
| 4.3.2 共享停车行业不规范 |
| 4.3.3 企业及大众的参与监管程度低 |
| 5 共享停车政府监管存在问题的原因 |
| 5.1 对共享停车的发展现状缺乏深入认识 |
| 5.2 对共享停车的新的经济模式缺乏管理手段 |
| 5.3 对共享停车权责利边界界定不清晰 |
| 6 对共享停车监管的对策建议 |
| 6.1 推进制度建设与政策落地 |
| 6.1.1 推进制度建设 |
| 6.1.2 推进政策落地 |
| 6.2 创新共享停车监管方式和监管工具 |
| 6.2.1 创新共享停车监管方式 |
| 6.2.2 创新共享停车监管工具 |
| 6.3 建立协调统一的监管体系 |
| 6.3.1 明确各方权责利边界 |
| 6.3.2 建立行共享停车行业协会 |
| 6.3.3 促进企业和大众参与监管 |
| 7 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）非中心城市智慧交通建设问题研究 ——以南充市为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 一、选题背景 |
| (一)城市交通建设的必要选择 |
| (二)城市化进程推进的必然趋势 |
| (三)实现“成渝第二城”战略目标的必要途径 |
| 二、研究目的与意义 |
| (一)研究目的 |
| (二)研究意义 |
| 三、国内外研究综述 |
| (一)国外研究综述 |
| (二)国内研究综述 |
| (三)文献述评 |
| 四、研究的基本思路和方法 |
| (一)基本思路 |
| (二)研究方法 |
| 五、研究的重难点和创新点 |
| (一)研究的重点 |
| (二)研究的难点 |
| (三)创新点 |
| 第二章 核心概念及理论基础 |
| 一、相关概念界定 |
| (一)智慧交通 |
| (二)非中心城市 |
| (三)智能交通系统 |
| 二、理论基础 |
| (一)城市治理理论 |
| (二)智慧城市理论 |
| (三)公共产品理论 |
| 第三章 南充市交通建设现状概述 |
| 一、南充市交通发展概况 |
| 二、南充市交通建设情况调研 |
| (一)调研目的 |
| (二)调查对象基本信息 |
| 三、南充市交通问题调研分析 |
| (一)道路拥堵时段分布 |
| (二)城市公共交通 |
| (三)道路划分满意度 |
| (四)中心地区停车情况 |
| (五)事故解决时间 |
| 第四章 南充市智慧交通建设的应用现状 |
| 一、南充市加快智慧交通建设的必要性 |
| 二、南充市智慧交通建设现状 |
| (一)建设思路 |
| (二)建设区域 |
| (三)建设情况 |
| 第五章 南充市智慧交通建设的问题及原因分析 |
| 一、南充市智慧交通建设的问题 |
| (一)智慧平台的建设不完善 |
| (二)交通信号灯的智能化控制不到位 |
| (三)交通信息服务功能有待改善 |
| (四)公交出行的信息服务水平低 |
| (五)停车难问题 |
| 二、南充市智慧交通建设存在问题的原因 |
| (一)关键技术有待突破 |
| (二)部门之间存在“信息孤岛”现象 |
| (三)城市智能化交通管理体系不健全 |
| (四)交通基础设施建设滞后 |
| (五)智慧交通宣传不到位 |
| 第六章 非中心城市智慧交通建设的完善策略 |
| 一、打造智慧交通平台 |
| (一)完善智慧平台建设 |
| (二)提升基础数据采集加工能力 |
| (三)利用大数据分析 |
| 二、完善智慧交通基础设施建设 |
| (一)发展公共交通事业 |
| (二)探索发展停车共享经济 |
| (三)科学规划交通网络 |
| 三、推进构建智能化道路交通管理体系 |
| (一)完善城市交通管制措施 |
| (二)道路交通管理应由人工型向智能型转变 |
| 四、建立多方协调管理机制 |
| (一)设立专职管理机构 |
| (二)加强宣传引导 |
| 结论与展望 |
| 一、主要研究结论 |
| 二、研究的不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
| 在学期间的科研情况 |
（7）X公司AGV智能停车服务业务太原市场营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究目的与方法 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 市场营销理论研究现状 |
| 1.3.2 AGV智能停车服务业务研究现状 |
| 1.3.3 国内外研究现状评述 |
| 1.4 研究思路与框架 |
| 第二章 相关理论综述 |
| 2.1 相关概念介绍 |
| 2.1.1 市场营销 |
| 2.1.2 市场营销策略 |
| 2.2 相关理论及方法介绍 |
| 2.2.1 4P营销理论 |
| 2.2.2 SWOT分析法 |
| 2.2.3 PEST分析法 |
| 第三章X公司概况及其营销现状问题分折 |
| 3.1 X公司概况 |
| 3.1.1 X公司简介 |
| 3.1.2 X公司资源分析 |
| 3.2 X公司产品介绍 |
| 3.2.1 AGV智能停车服务业务介绍 |
| 3.2.2 商业模式及成本收益 |
| 3.3 X公司营销存在问题分析 |
| 3.3.1 目标市场不明确 |
| 3.3.2 市场定位不合理 |
| 3.3.3 营销渠道狭窄 |
| 3.3.4 产品结构单一 |
| 3.3.5 营销主动性不够 |
| 第四章X公司太原市场营销环境分析 |
| 4.1 太原市停车外部环境分析 |
| 4.1.1 太原市停车现状及产生问题分析 |
| 4.2 X公司内部营销环境分析 |
| 4.3 X公司外部营销环境分析 |
| 4.3.1 宏观环境分析 |
| 4.3.2 行业环境分析 |
| 4.4 X公司SWOT分析 |
| 4.4.1 X公司产品优势(S) |
| 4.4.2 X公司产品劣势(W) |
| 4.4.3 X公司产品机会(O) |
| 4.4.4 X公司产品威胁(T) |
| 4.4.5 SWOT整合分析 |
| 第五章X公司太原市场营销策略制定 |
| 5.1 X公司太原市场STP分析 |
| 5.1.1 市场细分 |
| 5.1.2 目标市场 |
| 5.1.3 市场定位 |
| 5.2 X公司太原市场 4P营销组合策略 |
| 5.2.1 产品策略 |
| 5.2.2 价格策略 |
| 5.2.3 渠道策略 |
| 5.2.4 促销策略 |
| 第六章X公司太原市场营销策略实施保障措施 |
| 6.1 组织制度与运营管理保障 |
| 6.1.1 组织制度保障 |
| 6.1.2 运营管理保障 |
| 6.2 营销团队建设管理 |
| 6.2.1 人才培养体系的构建 |
| 6.2.2 营销人员培养方案的制定 |
| 6.3 财务管理保障 |
| 6.3.1 现有资产管理保障 |
| 6.3.2 企业财务风险保障 |
| 6.3.3 企业财务运行模式保障 |
| 6.4 企业文化建设保障 |
| 6.4.1 企业物质层面 |
| 6.4.2 企业制度层面 |
| 6.4.3 企业精神层面 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（8）我国城市停车行业的组织结构分析（论文提纲范文）
| 一、引言 |
| 二、国外停车行业组织结构的特征 |
| (一)区域事业部制与企业内部直线职能制相结合 |
| (二)分工合理明确 |
| (三)开放合作性强 |
| 三、我国停车行业组织结构的特点 |
| (一)以直线职能制组织结构为主 |
| (二)组织结构的总体智能化水平较低 |
| (三)组织结构具有相对封闭性 |
| 四、停车行业组织结构的影响因素 |
| (一)产权制度与组织结构 |
| (二)组织规模与组织结构 |
| (三)科技水平与组织结构 |
| 五、结语 |
（9）破解城市老旧社区停车难问题的对策研究 ——以重庆市D区为例（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国外研究综述 |
| 1.2.2 国内研究综述 |
| 1.3 研究目的和研究内容 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 研究方法和技术路线 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 2 概念界定与相关理论 |
| 2.1 核心概念 |
| 2.2 相关理论 |
| 3 重庆市D区老旧社区停车难现状 |
| 3.1 重庆市D区老旧社区停车基本信息调查 |
| 3.1.1 调查的内容、方法和目的 |
| 3.1.2 老旧社区停车设施基本情况 |
| 3.2 重庆市D区老旧社区停车难现状 |
| 3.2.1 总量失衡 |
| 3.2.2 结构失衡 |
| 3.2.3 空间失衡 |
| 3.2.4 时间失衡 |
| 3.2.5 秩序失衡 |
| 4 重庆市D区老旧社区停车难的成因分析 |
| 4.1 需求过旺 |
| 4.2 供给不足 |
| 4.3 规划滞后 |
| 4.4 建设缓慢 |
| 4.5 管理失效 |
| 4.6 理念陈旧 |
| 5 国内外解决社区停车难的有益经验 |
| 5.1 国外社区停车治理经验借鉴 |
| 5.2 国内社区停车治理经验借鉴 |
| 5.3 国内外社区停车治理经验小结 |
| 6 破解重庆市D区老旧社区停车难的对策 |
| 6.1 宏观层面 |
| 6.1.1 推进停车管理法制化 |
| 6.1.2 推进停车产业市场化 |
| 6.1.3 推进停车发展智能化 |
| 6.2 中观层面 |
| 6.2.1 规划建设管理全面发力调节供需平衡 |
| 6.2.2 执法与价格双管齐下促进停车引导 |
| 6.2.3 探索社区停车自治管理强化停车规范 |
| 6.3 微观层面 |
| 6.3.1 道路网络优化 |
| 6.3.2 交通组织优化 |
| 6.3.3 道路改造优化 |
| 6.3.4 停车设施优化 |
| 6.3.5 公交及人行设施优化 |
| 6.3.6 交安设施优化 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 研究总结 |
| 7.2 未来研究的方向 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| A 重庆市D区Y街道社区交通居民调查问卷 |
| B 学位论文数据集 |
| 致谢 |
（10）基于泊位共享策略的停车资源匹配研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 泊位共享研究综述 |
| 1.2.1 泊位共享理论研究 |
| 1.2.2 泊位共享方案研究 |
| 1.2.3 研究归纳 |
| 1.3 研究内容和方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 城市中心区多类型用地停车特性分析 |
| 2.1 城市中心区交通流特性分析 |
| 2.1.1 城市中心区停车现状分析 |
| 2.1.2 城市中心区泊位共享可行性分析 |
| 2.2 不同用地类型停车样本选择与数据获取 |
| 2.2.1 调查样本的选择原则 |
| 2.2.2 调查方案的制订 |
| 2.3 不同用地类型停车特性分析 |
| 2.3.1 各单一建筑类型停车泊位占用特性分析 |
| 2.3.2 各功能单一型建筑昼夜泊位占用特性分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 城市中心区停车行为研究分析 |
| 3.1 停车诱导信息下停车选择行为的主要影响因素 |
| 3.1.1 泊位共享策略选择行为模式 |
| 3.1.2 驾车者停车行为影响因素分析 |
| 3.2 组合用地共享停车行为调查方案设计 |
| 3.2.1 调查方案设计原则 |
| 3.2.2 调查方法 |
| 3.2.3 调查安排及问卷处理 |
| 3.3 组合用地共享停车行为分析 |
| 3.3.1 停车者个人属性分析 |
| 3.3.2 生活情景模式选择行为分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 停车者共享选择行为模型 |
| 4.1 建模思路 |
| 4.2 基于主观感知的停车者停车选择行为偏好分析 |
| 4.2.1 模型与方法 |
| 4.2.2 模型分析与结果讨论 |
| 4.3 基于潜变量影响的泊位共享选择行为分析 |
| 4.3.1 模型基本理论 |
| 4.3.2 模型分析与结果讨论 |
| 第五章 基于模糊偏好的多目标组合停车泊位共享匹配模型 |
| 5.1 模型构建思路 |
| 5.2 模型分析与实现 |
| 5.2.1 假设条件分析 |
| 5.2.2 建模过程 |
| 5.3 算法选择与案例分析 |
| 5.3.1 算法的选择 |
| 5.3.2 算法基本原理 |
| 5.3.3 算法求解流程 |
| 5.3.4 案例选择与分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 研究成果总结与分析 |
| 研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 附录 |
| 附录1 日常停车个人意向问卷调查 |
| 致谢 |
四、停车难催生一个新产业（论文参考文献）
- [1]停车领域将迎来科技深入期——访《全域智慧停车产业生态研究》课题组副组长、邦道科技有限公司常务副总裁、众畅科技有限公司创始人王宏国[J]. 耿春芳. 中国物业管理, 2021(12)
- [2]济南静态交通公司停车管理策略研究[D]. 陈志伟. 石河子大学, 2021
- [3]“互联网+政务服务”模式下的行政服务中心建筑设计研究[D]. 闫菁清. 北京建筑大学, 2021(01)
- [4]大境门历史文化街区旅游开发研究[D]. 任君宇. 广西师范大学, 2020(07)
- [5]共享停车行业的政府监管研究[D]. 陈雨微. 四川师范大学, 2020(08)
- [6]非中心城市智慧交通建设问题研究 ——以南充市为例[D]. 王琪. 西华师范大学, 2020(01)
- [7]X公司AGV智能停车服务业务太原市场营销策略研究[D]. 李俊. 西安电子科技大学, 2019(05)
- [8]我国城市停车行业的组织结构分析[J]. 李盼道,韩磊. 成都大学学报(社会科学版), 2019(04)
- [9]破解城市老旧社区停车难问题的对策研究 ——以重庆市D区为例[D]. 王玲. 重庆大学, 2019(01)
- [10]基于泊位共享策略的停车资源匹配研究[D]. 武涛. 长安大学, 2019(01)