一、液力变距器齿轮噪声的原因及对策（论文文献综述）
张园林[1]（2020）在《基于齿轮修形及工艺改进的双离合变速器啸叫分析研究》文中研究指明汽车变速器啸叫问题是车辆行驶过程中经常出现的噪声问题之一,尽管噪声的强度并未超过发动机本体噪声,但是其频率特性及规律性很容易被驾驶员主观感知,影响乘客的乘坐体验,如何控制及避免变速器的啸叫噪声一直是汽车NVH研究的重点问题之一。论文针对某乘用车湿式双离合自动变速器齿轮啸叫问题展开研究,通过实车测试对变速器啸叫的产生原因进行了分析,使用降低变速器传动齿轮主动激励的方法,降低了啸叫音的响度。首先对整车进行了变速器总成NVH测试,明确啸叫工况,并在变速器NVH总成台架进行单品啸叫测试,确认了啸叫是由具体齿轮副在啮合过程由于设计偏差及制造偏差引起的传递误差导致的。对于设计偏差造成的啸叫问题,通过KISSsoft软件对变速器齿轮传动系统进行建模及斑点实验验证,使用动力学模型计算出合适的修形方案,从而降低啸叫噪声。对于制造误差造成的啸叫问题,通过对齿轮检测数据进行分析,找出导致啸叫的关键尺寸参数,设定齿轮检测限值防止流出,并最终通过改进齿轮加工工艺参数,解决了啸叫问题。使用修型及工艺改进过后的齿轮重新装车,进行了NVH实验,最终确认啸叫问题彻底解决。论文为降低乘用车湿式双离合变速器的齿轮啸叫提供了一套相对完备的分析手段,并提出了一套可行的改进方案。
夏兴隆[2]（2019）在《纯电动汽车变速器内部流场分析及其润滑优化》文中研究说明传统内燃机汽车行驶过程中会消耗石化能源,排放出CO、NOx等污染物,造成环境污染。出于对能源转型和环境保护的需求,中国目前正在大力推广电动汽车。研究表明,装配两挡变速器时,电动汽车的综合效率提高。本文提出一种新型的两挡变速器结构,其具有结构简单、传动效率高和换挡无动力中断等特点。变速器动力传递主要依靠相互啮合的齿轮组实现。变速器工作时,内部零件接触表面之间相对运动,传递动力。同时润滑油被随机搅动,散落到变速器内部的各个区域。部分油液流动到接触表面之间,形成一层油膜保护零件表面,这就是变速器润滑系统的作用。变速器润滑不良时,无法形成足够厚的油膜,零件表面发生磨损,导致变速器效率降低,同时伴随热量的积累,使得变速器温度升高。当温度过高时,内部零件发生形变,零件间隙减小,导致其应力大大增加,减少变速器的使用寿命。变速器零件受到良好润滑时,不仅能避免零件接触表面之间发生磨损,还起到清洗表面金属磨粒和冷却零件的作用,能够提高变速器的传动效率和使用寿命。综上所述,润滑系统的好坏直接影响变速器性能,因此变速器润滑系统的设计十分重要。由于时间成本和技术水平的限制,目前企业较多采用的是逆向设计结合台架试验的方案进行润滑系统设计。随着近几年计算机技术的发展,计算流体力学（Computational Fluid Dynamics,简称CFD）技术逐步应用于变速器研发设计初期,通过CFD仿真计算得到变速器流场的宏观信息,对变速器的前期设计做出指导,从而提高研发效率。本文依托于一款两挡变速器研发项目,对变速器润滑系统的设计优化进行研究,主要研究内容如下:（1）对四种不同的CFD算法特性进行比较。由于电动汽车变速器内部零件转速高,齿轮啮合过程运动复杂,若采用传统基于网格划分的CFD算法求解,不仅导致在网格的前处理过程中耗费大量时间,而且在运转时网格还容易产生扭曲和变形,进而使得计算停止。本文决定采用一种基于光滑粒子法（Smoothed Particle Hydrodynamics,以下简称SPH）的CFD软件nanoFluidX对变速器流场进行仿真模拟。（2）按照步骤完成仿真工作并对计算结果进行可视化处理。在不同的油量、转速、挡位的条件下,对变速器流场的信息进行分析,比较不同因素对变速器润滑效果的影响。为变速器润滑系统的优化提供依据。（3）变速器轴套结构内部滚针轴承的润滑比较困难。针对该处结构的特殊性,提出两种优化方案:一是在轴套内部加入大小合适的导油弹簧,弹簧旋转时在轴套内产生压力差,迫使润滑油流动;二是对部滚针轴承保持架改型,在保持架上增设多条油道,促进润滑油液通过。通过传统CFD软件Fluent对其简化流场进行仿真,确定弹簧的直径参数。设计轴套润滑试验对两种优化方案的有效性进行验证,从而为轴套内滚针轴承的润滑改善提供指导。
梁志达,罗玉军,司徒德蓉[3]（2011）在《装载机变速器高频噪声产生机理与对策》文中认为针对装载机变速器出现尖啸噪声的情况,对其进行了试验测试与分析.从噪声频谱的结构特征判断出变速器噪声主要源于齿轮振动,尖啸噪声是输出轴上大齿轮摩擦自激振动的结果.由于齿轮尖啸噪声产生的机理不同于啮合冲击产生的噪声,因此不能依靠改进结构和提高精度来降低尖啸噪声.根据产生尖啸噪声的摩擦学条件,提出改进齿轮润滑油的摩擦特性,通过减小对齿轮的摩擦激励来降低尖啸噪声的策略.在基础润滑油中加入一定成分和比例的添加剂,制成能够减小齿轮表面静、动摩擦系数之差的齿轮润滑油,能降低齿面摩擦力变化带来的冲击,达到降低尖啸噪声的目的.
何芳,陈昌尾[4]（2011）在《TY130变矩器与分动箱齿轮噪声的解决》文中提出为解决TY130变矩器与分动箱齿轮产生异常噪声的问题,通过观察现象,分析原因,找到齿轮噪声产生的根本原因。通过改进齿轮设计,改变热处理方式,调整刀具与加工方法,提高齿轮精度,使得改进后的齿轮再无异常噪声的现象出现。
马庆丰,田红周,李志远[5]（2010）在《某型叉车变速器噪声分析》文中指出某型叉车变速器噪声较大,影响到整车噪声性能指标和舒适性,为研究和降低变速器噪声,对该型变速器进行振动噪声测试分析。把功率谱分析、相干分析和边频带分析等方法结合起来使用,对变速器噪声源进行分析识别,结果表明变矩器处齿轮副啮合噪声是该变速器的主要噪声源,根据振动噪声谱上边频带簇以及变速器的结构等特点分析判断该处齿轮噪声较大的具体原因,发现变矩器两端支撑和安装方式对啮合齿轮对的平行度和中心距等关键尺寸影响较大,难以保证配合精度。建议提高加工和装配精度来降低噪声。
何芳,秦伟一[6]（2001）在《液力变距器齿轮噪声的原因及对策》文中提出从齿轮噪声的形成机理出发，结合实例对液力变矩器齿轮噪声产生的原因和影响因素进行了分析，从液力变矩器的零部件加工及装配两方面提出了相应的改进措施。
二、液力变距器齿轮噪声的原因及对策（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、液力变距器齿轮噪声的原因及对策（论文提纲范文）
（1）基于齿轮修形及工艺改进的双离合变速器啸叫分析研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 论文研究背景 |
| 1.2 湿式双离合自动变速器简介 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外变速器啸叫噪声的研究概况 |
| 1.3.2 国内变速器啸叫噪声的研究概况 |
| 1.3.3 变速器啸叫研究不足 |
| 1.4 论文主要研究内容 |
| 第二章 变速器啸叫机理及试验 |
| 2.1 变速器啸叫噪声机理 |
| 2.1.1 变速器啸叫噪声特征 |
| 2.1.2 变速器啸叫噪声激励 |
| 2.2 齿轮副啸叫噪声的影响因素 |
| 2.2.1 变速器啸叫噪声的传递路径 |
| 2.2.2 变速器啸叫控制机理 |
| 2.3 基于实车变速器啸叫测试分析 |
| 2.4 试验数据处理与分析 |
| 2.4.1 3 挡减速啸叫测试 |
| 2.4.2 1/2挡加速啸叫 |
| 2.5 变速器台架啸叫测试 |
| 2.6 试验结果处理与分析 |
| 2.6.1 3 挡减速啸叫 |
| 2.6.2 1/2挡加速啸叫 |
| 2.7 小结 |
| 第三章 基于齿轮修形的啸叫噪声分析改善与验证 |
| 3.1 KISSsoft斜齿轮系统的建模 |
| 3.1.1 变速器轴系三维模型建立 |
| 3.1.2 变速器齿轮系统三维建模 |
| 3.1.3 齿轮接触分析 |
| 3.2 变速器斑点试验 |
| 变速器斑点试验主要进行齿轮啮合过程中的接触分析。 |
| 3.2.1 试验方案 |
| 3.2.2 试验结果及分析 |
| 3.3 基于KISSsoft对齿轮箱修形模型的分析 |
| 3.3.1 齿顶修缘 |
| 3.3.2 齿向修形 |
| 3.4 基于KISSsoft对修形前后齿轮特性的对比分析 |
| 3.4.1 鼓形量、齿向修形量确定 |
| 3.5 齿轮修形后整车测试 |
| 3.5.1 试验验证方案 |
| 3.5.2 实车数据对比与分析 |
| 3.6 小结 |
| 第四章 非齿轮阶次啸叫噪声分析及工艺改进 |
| 4.1 齿轮检测数据分析 |
| 4.2 齿轮检测限值确定 |
| 4.3 加工参数对啸叫的影响及其改进 |
| 4.4 基于实车的齿轮修形前后测试对比分析 |
| 4.5 小结 |
| 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（2）纯电动汽车变速器内部流场分析及其润滑优化（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 电动汽车变速器CFD的研究 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 论文的主要内容 |
| 第2章 计算流体力学理论基础与软件介绍 |
| 2.1 计算流体动力学概述 |
| 2.1.1 计算流体力学的含义与思想 |
| 2.1.2 计算流体力学的优缺点 |
| 2.1.3 CFD的应用领域 |
| 2.1.4 CFD的算法比较 |
| 2.2 CFD求解过程 |
| 2.2.1 前处理 |
| 2.2.2 求解计算 |
| 2.2.3 后处理 |
| 2.3 流体的性质 |
| 2.3.1 流体的连续介质假设 |
| 2.3.2 描述流体运动的坐标系 |
| 2.3.2.1 拉格朗日坐标系 |
| 2.3.2.2 欧拉坐标系 |
| 2.3.3 理想流体和黏性流体 |
| 2.3.4 牛顿流体与非牛顿流体 |
| 2.3.5 可压缩流体与不可压缩流体 |
| 2.3.6 层流与湍流 |
| 2.3.7 控制微分方程 |
| 2.3.7.1 连续性方程 |
| 2.3.7.2 动量方程(Navior-Stokes方程) |
| 2.3.7.3 能量方程 |
| 2.4 CFD软件介绍 |
| 2.4.1 nanoFluidX软件介绍 |
| 2.4.2 Fluent软件介绍 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 变速器整体CFD模型的建立及仿真 |
| 3.1 变速器三维模型的建立及处理 |
| 3.1.1 变速器的结构 |
| 3.1.2 变速器的动力传递路线 |
| 3.1.3 变速器三维模型的处理 |
| 3.2 变速器粒子模型的建立 |
| 3.3 求解参数和工况的设定 |
| 3.3.1 润滑油和空气的属性 |
| 3.3.2 仿真工况的设计 |
| 3.4 仿真结果分析 |
| 3.4.1 不同工况下的变速器流场油液流态 |
| 3.4.2 不同工况下的变速器速度流线图 |
| 3.4.3 变速器截面油液分布情况 |
| 3.4.4 不同工况下的变速器搅油损失 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 滚针轴承润滑优化 |
| 4.1 轴套内滚针轴承润滑的难点 |
| 4.2 滚针轴承所需最小油量的计算 |
| 4.2.1 滚针轴承润滑方式 |
| 4.2.2 雷诺方程 |
| 4.2.3 道森油膜厚度方程 |
| 4.2.3.1 滚针轴承接触处的当量半径和弹性模量 |
| 4.2.3.2 滚动轴承接触处的平均速度 |
| 4.2.3.3 滚针轴承的载荷 |
| 4.2.3.4 最小膜厚方程 |
| 4.3 导油弹簧结构的提出 |
| 4.4 轴套流场的CFD仿真 |
| 4.4.1 轴套结构简化模型的建立 |
| 4.4.2 计算域的建立及网格的划分 |
| 4.4.3 求解器参数设置 |
| 4.4.4 仿真结果对比 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 轴套润滑试验设计与记录 |
| 5.1 试验目的 |
| 5.2 轴套润滑试验台的建立 |
| 5.2.1 驱动电机的选择 |
| 5.2.2 油泵的选择 |
| 5.2.3 试验前的准备 |
| 5.3 试验工况及结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 总结展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 致谢 |
（5）某型叉车变速器噪声分析（论文提纲范文）
| 1 频谱分析原理 |
| 1.1 轴的旋转频率 |
| 1.2 啮合频率 |
| 1.3 功率谱和相干分析 |
| 1.4 边频带分析 |
| 2 变速器的振动噪声测试及数据分析 |
| 2.1 测试仪器及试验过程 |
| 2.2 数据信号分析 |
| 3 结论 |
四、液力变距器齿轮噪声的原因及对策（论文参考文献）
- [1]基于齿轮修形及工艺改进的双离合变速器啸叫分析研究[D]. 张园林. 华南理工大学, 2020(05)
- [2]纯电动汽车变速器内部流场分析及其润滑优化[D]. 夏兴隆. 吉林大学, 2019(11)
- [3]装载机变速器高频噪声产生机理与对策[J]. 梁志达,罗玉军,司徒德蓉. 广西工学院学报, 2011(03)
- [4]TY130变矩器与分动箱齿轮噪声的解决[J]. 何芳,陈昌尾. 液压气动与密封, 2011(04)
- [5]某型叉车变速器噪声分析[J]. 马庆丰,田红周,李志远. 工程机械, 2010(06)
- [6]液力变距器齿轮噪声的原因及对策[J]. 何芳,秦伟一. 工程机械, 2001(01)